Клуб автолюбителей Рено Логан

Здравствуйте, Уважаемые форумчане.
В описании Логана вычитал, что в качестве передней подвески используется подвеска типа "Псевдо" МакФерсон. Знаю что "настоящий" МакФерсон очень широко используется в автомобилестроении. А что значит "псевдо", в чем упрощение, какие недоcтатки?

Alexander40 писал(а):А что значит "псевдо",

ИМХО это то, что верхние подушки не закреплены к а/м, а вертятся вместе со стойками.

Т. е. получается, это даже лучше, чем "Истинный" Мак Ферсон.
У меня на бочке тоже подушки не были закреплены.
А инженера в Ингольштадте далеко не последние в автомобилестроении

Serega47rus
А что такое "бочка"? Или это шутка?

Alexander40 писал(а):А что такое "бочка"?

Ауди 80 это...))

Евгений Ш писал(а):ИМХО это то, что верхние подушки не закреплены к а/м, а вертятся вместе со стойками.

ИМХО - псевдо потому, что развал не регулируется...
(Да и вобще, первый раз слышу, что "псевдо")

Nick_2141 писал(а):...
(Да и вобще, первый раз слышу, что "псевдо")

Псевдо - псевдо, так во всех техдоках написано Но от этого он хуже не становится Если на классике и лексусах - седанах применяется одинаковый тип подвески - двойной поперечный рычаг, то это не делает их одинаковыми по ездовым качествам . Так и приставка псевдо не портит логановскую подвеску. Наплевать и забыть

Nick_2141 писал(а):ИМХО - псевдо потому, что развал не регулируется...

Развал не регулируется и на Символе и на Мегане и на Лачетти и бог знает где ещё, сейчас это общепринятая практика.

Зфгд_ШШ писал(а):Так и приставка псевдо не портит логановскую подвеску. Наплевать и забыть

Согласен, но все-таки должны быть какие-то недостатки. Хотелось бы знать перед покупкой.

Ну ладна сам задал вопрос сам и отвечу-http://cardriver.ru/articles/16749
Был бы признателен за комментарии (хорошо-плохо)
Кстати на Форд Фиесте тоже псевдо.

Как я понял псевдо МакФерсон имеет преимущество перед истинным МакФерсоном- снижение нагрузки на стойку. На Символе кстати тоже.
ЗЫ. Где кнопка "редактировать"?

Alexander40 писал(а):Был бы признателен за комментарии (хорошо-плохо)

Судя по всему, всем как-то все равно. И мне тоже. Работает себе, и ладно

Alexander40 писал(а): снижение нагрузки на стойку

А что такое нагрузка на стойку?

Вообще-то МакФерсон - это рычаг с двумя плечами. Стабилизатор обычно крепится к стойке.
У Логана псевдо-МакФерсон - один рычаг. Стабилизатор крепится к рычагу. И преимуществ относительно стандартной схемы я не вижу. Они есть?

Alexander40 писал(а):ЗЫ. Где кнопка "редактировать"?

Прямо над словом "кстати"... Левее "крестика"

Alexander40 писал(а):должны быть какие-то недостатки. Хотелось бы знать перед покупкой.

EAlex писал(а):У Логана псевдо-МакФерсон - один рычаг. И преимуществ относительно стандартной схемы я не вижу.

Логан не брать. Копить на фрица с натуральным МФ без недостатков..

Тема оч интересная, на моей бывшей 21099 были штатные опорные подшибники - я их заменил на SS-20, тем самым превратив макферсон в Псевдо, т.к конструкция Опорников SS-20 и есть принцип опирания пружины на кузов ( а не на втулку подшибника всей стойки) через подшибник с большим запасом надёжности, а сам шток амортизатора через втулку крепится к опоре,
Самое интересное то, что амортизаторы я ставил тоже Монро рефлекс как и на логане)) и честно, после смены авто ооочень знакома была по мягкости и плавности подвеска)))))