Клуб автолюбителей Рено Логан

Что-то странное происходит с рулевым управлением. Руль стал вращаться на порядок легче (сильно заметно). Посмотрел рулевые наконечники и шаровые опоры люфтов не обнаружил. Может, что с гидроусилителем? Кстати я не совсем понял, где стоит его насос или схема реализуется как-то иначе?

Колёса подкачивал накануне? Или по мокрому асфальту не ездил раньше?

Я понимаю когда жалуются на тяжелый руль, но на лёгкий....

А колесы то поворачиваются?

То: 3dmax

Практика эксплуатации отечественных авто показывает, что это признак износа деталей РУ и подвески.

То: Juggalo

Такое может быть если очень сильно перекачать резину, но здесь, вроде, все нормально.

t_t_m писал(а):Практика эксплуатации отечественных авто показывает...

... что данная практика не применима к машинам фирмы Renault.
Ничего другого она не показывает.

То: 3dmax

Технические решения относительно типичны, кстати, у нас стандарты были даже более жесткие особенно по шаровым опорам...

Все, что связано с подвеской меня сильно беспокойт, пару раз видел конкретные аварии из-за разрушения подвески...

t_t_m писал(а):Все, что связано с подвеской меня сильно беспокойт, пару раз видел конкретные аварии из-за разрушения подвески...

Вы ещё скажите что шарниры (опорный подшипник,шаровая,рулевой наконечник) неисправной подвески легче провернуть , чем оные элементы исправной .

t_t_m
Недостаточно информации, чтобы поставить диагноз по негативу. Внезапно закрутилось легко? Какая температура? Бился ли колесом об каменья? Каков пробег? Сколько лет машине? Слышны ли подозрительные звуки? Может быть, до того было туго, а теперь стало так, как должно быть?

t_t_m
Или у вас шипы еще стоят или перепускной клапан в насосе подклинивает,что большая редкость но бывает.

То: bob292

Вы, видно, на "Жигулях" давно не ездили? Там основной признак износа РУ был "легкий руль", а вот, когда все новое ставили руль сразу "тяжелел".

То: lomograf

Никаких ударов и повреждений. Пробег 70 000. Стуков нет. Раньше руль вращался умеренно тяжело при работающем двигатели и почти "стопорился" при выключенном. А теперь я его при работающем двигателе могу чуть ли не пальцем крутить.

То: mixxxxail

Возможно и с перепускным клапаном, так как руль почти не "загружается" при поворотах на скорости.

Я что-то в продаже не обнаружил узлов ГУР. Или их только через официалов поменять можно, как некоторые датчики?

t_t_m писал(а):То: bob292

Вы, видно, на "Жигулях" давно не ездили? Там основной признак износа РУ был "легкий руль", а вот, когда все новое ставили руль сразу "тяжелел".

Не о жигулях и говорим .

вот везуха-то, я свой руль без ГУР на парковке кручу и плююсь)))

Вот же блин горелый...
Теперь руль вдруг стал тяжелым, видно действительно что-то с перепускным клапаном, только как проверить ГУР не ясно.

Вот тут кого-то беспокоит исправность подвески? Меня тоже. Но почему все молчат о том, что в рулевом управлении Логана не хватает одной гайки - болт под неё есть, а гайки нет. По идее разработчиков, эта гайка должна оберегать трубки гидроусилителя от вибрации. Но наши решили, что это всё блажь... Я гайку накинул. Стало спокойнее. (смотри справа в моторном отсеке вглубине внизу, возле коробочки с белым верхом, куда идут трубки)
НИ НА ОДНОМ ЛОГАНЕ ОРЛОВСКОГО ДИЛЕРА НЕТ ЭТОЙ ГАЙКИ!!! Что думаете по этому поводу?

t_t_m писал(а):Практика эксплуатации отечественных авто показывает, что это признак износа деталей РУ и подвески.

Не показывает такого практика эксплуатации ВАЗ.

t_t_m писал(а):когда все новое ставили руль сразу "тяжелел".

Если ставили действительно новое и настоящее нормальные слесари - ничего не тяжелело.

Евгений Ш

Я на "классике" проездил 10 лет, кому вы про подвеску рассказываете? Когда шаровые и рулеве заменяли (отечественные, в импортных другая конструкция) всегда руль "тяжелел" (технологическая особенность новых шаровых узлов, если интересно узнайте у производителя).

t_t_m писал(а):Я на "классике" проездил 10 лет

Я 17.

t_t_m писал(а):шаровые и рулеве заменяли (отечественные, в импортных другая конструкция) всегда руль "тяжелел"

Видно, производитель у Вас такой был. Или Вы их выбирали по принципу: "чем туже ходит, тем дольше прослужит"

тяжелело все. и люфты уходили напрочь. А если "легкое" и потом почти сразу люфт - были сомнения. Впрочем там я почему-то знал, где-что подкрутить и для легкости и для люфтов... чем тока голова не была забита :)

remich писал(а):Впрочем там я почему-то знал, где-что подкрутить и для легкости

И что Вы в шаровых и наконечниках подкручивали?

в подвеске ничего. Но тут упомянули про рулевое... зацепился. аднака ликбеза по классике не будет, не в тему.

Кстати, эффект "легкого руля" прошел после длительной поездки на 1800 км.