Клуб автолюбителей Рено Логан

Копаясь с тормозами заметил одну вещь, огрочившую меня. Снял суппорт, подвесил его к пружине, посмотрел на резиновый шланг тормозов и перевёл взгляд на тормозные трубки далее, на магистраль. Логан - хорошая машина для бездорожья, и я это знаю не понаслышке. Я не увидел тормозных трубок. Всё было засажено в глине, мокрой такой и неприятной, я естественно почистил и увидел что тормозные трубки все укутаны этой адской термоядерной смесью для ускорения коррозии. Причем основное скопище этого было на изгибе, то есть там так будет всегда, если вдруг свернул с асфальта и нарыл. Трубки у Логана тонкие и стальные. Долго они не протянут, надо мыть арки регулярно. Только так можно обезопасить себя от вдруг однажды пустой педали.

Lesertach писал(а):...Трубки у Логана тонкие и стальные. Долго они не протянут, надо мыть арки регулярно....

А заодно такой вопрос форуму: почему трубки стальные, а не медные? Из економии?
ЗЫ. На всех предыдущих машинах трубки менял на медные - нареканий небыло .

Ded54 писал(а):А заодно такой вопрос форуму: почему трубки стальные, а не медные? Из економии?
ЗЫ. На всех предыдущих машинах трубки менял на медные - нареканий небыло .

Прочность меди и стали несопоставима. И потом, трубки тормозной системы из сплава, не очень подверженного коррозии. При экстренном торможении и пиковом давлении в системе порядка 200 очков, я бы например не хотел, что бы на моей телеге были медные трубки.
И еще что то там такое было связано с Т.К. расширения меди и стали...

Что в Пыжике, что в Тойоте, да и на Фордах, и в Гелендвагене трубки уходят в брызговик или под брызговик и тянутся уже по моторному отсеку - там тепло, там высыхает всё, там чисто, или даже немного масленно, но не сыро как в дыре. А тут трубки идут по подкрылку, или как его назвать - брызговику, и уходят внутрь уже у передней стенки кузова. В общем вновь надо быть осмотрительней.