Клуб автолюбителей Рено Логан

С момента покупки машины уже прошло 2 месяца, сменилась резина с летней на зимнюю и я всё больше в том, что с АБС что-то не то.
Когда в прошлом году зимой я тестдраивил аутентик друга, там АБС работал чётко - частый стрёкот с одинаковой частотой и соответствующий след на асфальте от шипов - царапины по полсантиметра через равные (очень короткие) интервалы.

У меня же с самого начала было что-то непонятное при торможении в пол - продолжительный лязг, неявное и нечёткое биение педали, отсутствие каких-либо следов на дороге (правда, шипов у меня нет)ю. Летом эффективность тормозов вполне устраивала. АБС объективно всё делала правильно, на сухом покрытии практически не вмешиваясь. По мокрой траве и грязи тормозила с виду нормально.
Но вот с приходом зимы всё больше ызывает подозрения.
На скользкой мокрой дороге на зимней нешиповке (что надо признать самые плохие для этой резины условия) АБС просто не даёт нажать педаль. Ни вибраций, ни биений, просто не жмётся как ни старайся.

Почему так по разному ощущается его вмешательство АБС на моём "престиже" и "аутентике" друга? Могло ли быть, что на Логанах поменялся тип блока АБС? Регулируется ли АБС? И имеет ли смысл вообще обращаться к дилеру?

Unree писал(а):...На скользкой мокрой дороге на зимней нешиповке АБС просто не даёт нажать педаль. Ни вибраций, ни биений, просто не жмётся как ни старайся.

А что с колёсами-то происходит при этом? блокируются? или вообще никакого замедления?
Я бы, если есть подозрения, в любом случае обратился бы к дилеру. Ну возьмёт он рублей 800 за диагностику, зато будете уверены в тормозах. А так ведь можно и побояться жать на тормоз, ожидая подвоха от АБС

Unree писал(а):С мемента покупки машины уже прошло 2 месяца, сменилась резина с летней на зимнюю и я всё больше в том, что с АБС что-то не то.
Когда в прошлом году зимой я тестдраивил аутентик друга, там АБС работал чётко - частый стрёкот с одинаковой частотой и соответствующий след на асфальте от шипов - царапины по полсантиметра через равные (очень короткие) интервалы.

У меня же с самого начала было что-то непонятное при торможении в пол - продолжительный лязг, неявное и нечёткое биение педали, отсутствие каких-либо следов на дороге (правда, шипов у меня нет)ю. Летом эффективность тормозов вполне устраивала. АБС объективно всё делала правильно, на сухом покрытии практически не вмешиваясь. По мокрой траве и грязи тормозила с виду нормально.
Но вот с приходом зимы всё больше ызывает подозрения.
На скользкой мокрой дороге на зимней нешиповке (что надо признать самые плохие для этой резины условия) АБС просто не даёт нажать педаль. Ни вибраций, ни биений, просто не жмётся как ни старайся.

Почему так по разному ощущается его вмешательство АБС на моём "престиже" и "аутентике" друга? Могло ли быть, что на Логанах поменялся тип блока АБС? Регулируется ли АБС? И имеет ли смысл вообще обращаться к дилеру?

На Аутентике ABC отсутствует как класс - в данной комплектации она не доступна как опция. Может поэтому у Вас там работа тормозной системы не вызывала вопросов?

хехе, я тоже посмеялся, когда прочитал про абс на аутентике. а совет уже дали: есть подозрения - к дилеру.

Вчера ради интереса пробовал по мокрой дороге. Льда нет, кашица. АВС работает. Легкий хруст с достаточно небольшой частотой, но никак не стрекот. Биение в педаль. Участки юза сантиметров под 40.
У вас симптомы какие то странные. Как это "не дает нажать на педаль"?

Belling писал(а):
На Аутентике ABC отсутствует как класс - в данной комплектации она не доступна как опция. Может поэтому у Вас там работа тормозной системы не вызывала вопросов?

Ну он и был заказан как опция. Что удивляет то?

Unree писал(а):Ну он и был заказан как опция. Что удивляет то?

Удивляет то, что в Отентик АБС нельзя даже заказать как опцию

Bstr писал(а):

Unree писал(а):...На скользкой мокрой дороге на зимней нешиповке АБС просто не даёт нажать педаль. Ни вибраций, ни биений, просто не жмётся как ни старайся.

А что с колёсами-то происходит при этом? блокируются? или вообще никакого замедления?
Я бы, если есть подозрения, в любом случае обратился бы к дилеру. Ну возьмёт он рублей 800 за диагностику, зато будете уверены в тормозах. А так ведь можно и побояться жать на тормоз, ожидая подвоха от АБС

Замедление есть, не блокируются. Извне не смотрел, может и блокируются, но очень кратковременно. А насчёт дилеров: если все такие же как мажор-авто, то это будут просто выброшеные деньги.

Зфгд_ШШ писал(а):Удивляет то, что в Отентик АБС нельзя даже заказать как опцию

Ну и че. У меня у соседа АБС было тока на передние колеса http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3786&postdays=0&postorder=asc&start=60

Unree писал(а):

Bstr писал(а):

Unree писал(а):...На скользкой мокрой дороге на зимней нешиповке АБС просто не даёт нажать педаль. Ни вибраций, ни биений, просто не жмётся как ни старайся.

А что с колёсами-то происходит при этом? блокируются? или вообще никакого замедления?
Я бы, если есть подозрения, в любом случае обратился бы к дилеру. Ну возьмёт он рублей 800 за диагностику, зато будете уверены в тормозах. А так ведь можно и побояться жать на тормоз, ожидая подвоха от АБС

Замедление есть, не блокируются. Извне не смотрел, может и блокируются, но очень кратковременно. А насчёт дилеров: если все такие же как мажор-авто, то это будут просто выброшеные деньги.

Попросите кого-то понаблюдать за колёсам в момент торможения и будет ясно....
Вообще на скользких покрытиях многое зависит от резины, стоял бы у вас штатный барум по теперешней погоде, думаю разницу с зимней Йокой почувствовали бы сразу.
Прошлой зимой на улочке около института Федорова поверхность асфальта оказалась покрыта корочкой льда, причем смотрелось просто как мокрый асфальт, осадков в тот день не было да и остальные улицы в районе были политы реагентом и были вполне нескользкими. Машина была Ваз 2104 тормоза в порядке, на сколько они могут быть в порядке на нашемарке, резина Нокиа Хакка 4, шипы, резина свежая... так вот на той улочке при нажатии на педаль тормоза колёса блокировались сразу же и машина просто скользила и всё, если нажимать слабее, то замедления тоже нет, то есть даже играясь усилием нажатия нельзя было поймать хоть какое-то внятное замедление... прерывисто тоже пробовал всё равно...
Улочка та пустая и я её выбрал для проверки эффективности тормозов, ибо только что подтянули ручник, и сначала эффект юза поставил меня в ступор, только потом понял, что под колёсами ледок.
Представляю как бы машина с авс кактилась и стрекотала и казклось бы что юзом давно бы остановился.... юз полезен на сыпучих покрытиях и то на небольшой уже скорости

Перл про АБС на первой комплектации оценил. А может и правда доставили потом(ну если не в деньгах дело)- кто сказал что это нельзя в принципе? Ну заплатить как за еще один аутентик придется- но может это его не пугает?

Путник писал(а):Перл про АБС на первой комплектации оценил. А может и правда доставили потом(ну если не в деньгах дело)- кто сказал что это нельзя в принципе? Ну заплатить как за еще один аутентик придется- но может это его не пугает?

а мож дело было за бугром?! в германии логан в базе имеет абс, 2 подушки.... а гура вроде нет....

MIC1968 писал(а):...Ваз 2104 тормоза в порядке, резина Нокиа Хакка 4, шипы, резина свежая...так вот на той улочке при нажатии на педаль тормоза колёса блокировались сразу же и машина просто скользила и всё...Представляю как бы машина с авс кактилась и стрекотала и казклось бы что юзом давно бы остановился...юз полезен на сыпучих покрытиях и то на небольшой уже скорости

Юз - это неконтролируемое замедление (грубо говоря, торможение высунутой в дверь пяткой - колеса ведь не вращаются), особенно "полезное", если одно колесо на льду, второе на асфальте и т.д. - может вынести и на встречку, и на соседний ряд, и в кювет (как повезет). Рулем, если повезет, можно только уменьшить занос.
А с АБС торможение будет без заносов практически всегда, потому что при юзе одного колеса электронный мозг включает прерывистое торможение некоторых колес в отдельности 10 раз в секунду для предотвращения заноса. При этом можно еще и траекторию рулем поправить.
В описанной выше ситуации с АБС несколько увеличится (в сравнении с сухим асфальтом) тормозной путь, но неконтролируемого заноса не будет. В крайнем случае догоните своим передним бампером задний бампер впереди идущего авто. Без АБС в этой ситуации может быть тоже самое, только догнать можно не бампером, а углом или своей дверью.
Все imho и к Шумахеру не относится.

Путник писал(а):Перл про АБС на первой комплектации оценил. А может и правда доставили потом(ну если не в деньгах дело)- кто сказал что это нельзя в принципе? Ну заплатить как за еще один аутентик придется- но может это его не пугает?

Ну значит это был экспресьён 1.4

Tutumber писал(а):Юз - это неконтролируемое замедление (грубо говоря, торможение высунутой в дверь пяткой - колеса ведь не вращаются), особенно "полезное", если одно колесо на льду, второе на асфальте и т.д. - может вынести и на встречку, и на соседний ряд, и в кювет (как повезет). Рулем, если повезет, можно только уменьшить занос.
А с АБС торможение будет без заносов практически всегда, потому что при юзе одного колеса электронный мозг включает прерывистое торможение некоторых колес в отдельности 10 раз в секунду для предотвращения заноса. При этом можно еще и траекторию рулем поправить.
В описанной выше ситуации с АБС несколько увеличится (в сравнении с сухим асфальтом) тормозной путь, но неконтролируемого заноса не будет. В крайнем случае догоните своим передним бампером задний бампер впереди идущего авто. Без АБС в этой ситуации может быть тоже самое, только догнать можно не бампером, а углом или своей дверью.
Все imho и к Шумахеру не относится.

Значит я шумахер
По мне лучше чтоб машина тупо тормозила, чем думала надо ли оно мне или нет.