Клуб автолюбителей Рено Логан

Стою как-то в пробке, между каждым троганием с места проходит по одной-две минуты. Я решил на это время выключать зажигание, чтобы не жечь зря бензин. А мой приятель говорит: "Зря глушишь мотор, ведь известно, что каждый пуск двигателя равносилен ста км пробега..."

Я призадумался, правда ли это. Как бывший электронщик знаю, что например, для телевизора это действительно так: его лучше один раз включить и в конце жизни выключить.

А для двигателя? Бензинового, инжекторного, импортного, отечественного...

Народ, поделитесь своими знаниями, пожалуйста.

Rybak писал(а):Стою как-то в пробке,........"Зря глушишь мотор, ведь известно, что каждый пуск двигателя равносилен ста км пробега..."

........

А для двигателя? Бензинового, инжекторного, импортного, отечественного...

Народ, поделитесь своими знаниями, пожалуйста.

приравнивается - но только зимой и на плохом масле -

Для холодного- да, может даже и больше. Для горячего скорее всего ничего страшного нет.

Эта ситуация скорее плохо будет сказываться на аккуме и стартёре. Поскольку горячий двиг, с ещё не успевшем стечь маслом, т.е. смазанный по самые уши, можно заводить хоть 10 раз подряд ему ни холодно, ни жарко, а вот аккумулятор так посадить можно не напрягаясь, бо пусковые токи весьма немаленькие...

vedmochka писал(а):
приравнивается - но только зимой и на плохом масле -

Зимой на любом масле. На плохом гораздо больше. По бензиновым движкам цифра износа при холодном пуске (-25) отложилась в памяти - 300 км (могу ошибиться). По дизелям помню точно 1 хол.пуск= 6 часов работы.

Rybak писал(а): что каждый пуск двигателя равносилен ста км пробега..."

Все это чушь.
А заодно и чушь, то что написано в соседней теме про износ какой - то шестеренки при заводке двигателя и выжатом при этом сцеплении.
Это все имело силу лет 30-50 назад, когда деревья были большими и масла были соответствующими.
При использовании современных масел элементы двигателя и коробки покрыты пленкой масла, даже если двигло выключено и основная масленная масса находится в картере.

ПыСы. Одно время в Москве и окрестностях модно было около крупных супермаркетов в целях рекламы масел и присадок к ним выставлять машины, у которых движок работал без масла (крышка картера была реально снята и можно было посмотреть снизу на движок). Причём не глушили его по несколько часов.

Broker писал(а):

Rybak писал(а): что каждый пуск двигателя равносилен ста км пробега..."

Все это чушь.
А заодно и чушь, то что написано в соседней теме про износ какой - то шестеренки при заводке двигателя и выжатом при этом сцеплении.
Это все имело силу лет 30-50 назад, когда деревья были большими и масла были соответствующими.
При использовании современных масел элементы двигателя и коробки покрыты пленкой масла, даже если двигло выключено и основная масленная масса находится в картере.

ПыСы. Одно время в Москве и окрестностях модно было около крупных супермаркетов в целях рекламы масел и присадок к ним выставлять машины, у которых движок работал без масла (крышка картера была реально снята и можно было посмотреть снизу на движок). Причём не глушили его по несколько часов.

Угу, при заводке двигателя масло из картера мгновенно трансглюкируется по всей системе смазки и создает давление во всех подшипниках скольжения? А масляная пленка с цилиндра быстро смывается богатой смесью при пуске двигателя, а восстанавливается только после прогрева, когда масло становится достаточно жидким для разбрызгивания.

Rybak писал(а):
Я призадумался, правда ли это. А для двигателя? Бензинового, инжекторного, импортного, отечественного...

Народ, поделитесь своими знаниями, пожалуйста.

А чем пуск двигателя в тёплое время года отличается от простой работы на ХХ? Да ничем. Заводите смело хоть по сто раз на дню. Аккум только угробите и стартер, а двигателю от этого ничего не будет.
Правда таким макаром, как поступаете Вы останавливая двигатель на 2-3 минуты, бензина Вы не сэкономите.

kv1 писал(а):Угу, при заводке двигателя масло из картера мгновенно трансглюкируется по всей системе смазки и создает давление во всех подшипниках скольжения? А масляная пленка с цилиндра быстро смывается богатой смесью при пуске двигателя, а восстанавливается только после прогрева, когда масло становится достаточно жидким для разбрызгивания.

Ну тогда объясните - как двигатель работает вообще без картера и соответственно без масла и его давления. Чем-то он должен смазываться, иниче клина словит (по крайней мере вкладыши должны сразу провернуться )
Я понимаю, что если оборотов дать - то сдохнет, но на ХХ ведь работает без ущерба.

Я глушу движок тока когда на Мкаде все закипят и стоишь -часиков так 3-4.Как на этой неделе.
А вообще есть иногда такая мысль -заглушить движок- открыть дверь и ножкой по земле -рааази прокатился пару метров- пробка, и опять все двинулись а ты рааааз- и еще пару метров! )))

Broker писал(а):

kv1 писал(а):Угу, при заводке двигателя масло из картера мгновенно трансглюкируется по всей системе смазки и создает давление во всех подшипниках скольжения? А масляная пленка с цилиндра быстро смывается богатой смесью при пуске двигателя, а восстанавливается только после прогрева, когда масло становится достаточно жидким для разбрызгивания.

Ну тогда объясните - как двигатель работает вообще без картера и соответственно без масла и его давления. Чем-то он должен смазываться, иниче клина словит (по крайней мере вкладыши должны сразу провернуться )
Я понимаю, что если оборотов дать - то сдохнет, но на ХХ ведь работает без ущерба.

На холостом ходу там нагрузки такие мизерные, что вполне хватает остатков масла. Опять же есть специальные присадки, благодаря которым больше масла удерживается на поверхности. Но под нагрузкой без масла клина словит однозначно.

Broker писал(а):Ну тогда объясните - как двигатель работает вообще без картера и соответственно без масла и его давления.

Лучше Вы объясните, где такой двигатель видели Виноват, не дочитал про супермаркеты.

3dmax писал(а):Правда таким макаром, как поступаете Вы останавливая двигатель на 2-3 минуты, бензина Вы не сэкономите.

Объясните, почему.
Например, условия такие: в пробке ехал 1 час. И него реально двигался 5 минут, и соответственно 55 минут стоял. Допустим, трогался с места 1 раз в три минуты, т.е. 20 раз включал зажигание.

Таким образом имеем:
1 вариант: 55 минут ХХ, 5 минут езды, расход бензина = х;
2 вариант: 0 минут ХХ, 5 минут езды, 20 пусков двигателя, расход = у.

Вы хотите сказать, что х <= y?

(Не будем пока учитывать "убивание" аккумулятора и стартера, только расход бензина)

kv1 писал(а):На холостом ходу там нагрузки такие мизерные, что вполне хватает остатков масла. Опять же есть специальные присадки, благодаря которым больше масла удерживается на поверхности. Но под нагрузкой без масла клина словит однозначно.

Под нагрузкой словит - никто не отрицает, но без нагрузки не ловит и заметьте - про остатки масла речь вести некорректно, т.к. нижней крышки картера нет вовсе.

Я про тоже и хочу сказать, что современные масла - это высокотехнологичное производство и утверждение, что ресурс движка критично зависит от цикла "завел-заглушил" (я и сам это часто от дедов слышал ) потеряло свою актуальность.

Captain писал(а):Лучше Вы объясните, где такой двигатель видели Виноват, не дочитал про супермаркеты.

Неиномарка. Обычная Вазовская пятёра.