Клуб автолюбителей Рено Логан

Вопрос в следующем: можно ли регулировать усилие на ГУР?
На Логане ездил только на зимней резине - но к весне стало тяжеловато крутить руль, особенно при парковке. После переобувки на штатную резину, усилие на руле приходится прикладывать как в 10-ке. По первым ощущениям, когда купил машину такого не было.
Уровень масла в системе в норме.

Тоже почувствовал подобное,но думаю привыкну.А вообще вопрос интересный...

усилие на руле приходится прикладывать

Вообще-то разницы не заметил, даже наоборот, с зимней резиной на сухом асфальте руль крутить одной рукой легче.Предупреждаю, что это моё мнение(пусть модераторы научат меня выражать моё мнение определённым знаком!). А с другой стороны,когда я попробовал покрутить руль на Пассате - ого-го - он такой ЛЁГКИЙ!!! А есть ли вообще возможность ПОДРЕГУЛИРОВАТЬ ГУР для себя?

turinmu писал(а):....Предупреждаю, что это моё мнение(пусть модераторы научат меня выражать моё мнение определённым знаком!).....

Я не модератор, но подскажу - ИМХО.

Юра 54 - спасибо!

tallishe писал(а):Вопрос в следующем: можно ли регулировать усилие на ГУР?
На Логане ездил только на зимней резине - но к весне стало тяжеловато крутить руль, особенно при парковке. После переобувки на штатную резину, усилие на руле приходится прикладывать как в 10-ке. По первым ощущениям, когда купил машину такого не было.
Уровень масла в системе в норме.

Тут два варианта. Возможно Вы просто привыкли за зиму к лёгкому рулю. крутить руль по снегу и льду всегда легче. Или у Вас сломался ГУР. Потому что даже без ГУРа руль в Логане крутится достаточно легко, чуть легче, чем в десятке.

Может, давление в шинах? При снижении даже на 0,2-0,3 усилие на руле ощутимо возрастает.

3dmax писал(а):

tallishe писал(а):Вопрос в следующем: можно ли регулировать усилие на ГУР?
На Логане ездил только на зимней резине - но к весне стало тяжеловато крутить руль, особенно при парковке. После переобувки на штатную резину, усилие на руле приходится прикладывать как в 10-ке. По первым ощущениям, когда купил машину такого не было.
Уровень масла в системе в норме.

Тут два варианта. Возможно Вы просто привыкли за зиму к лёгкому рулю. крутить руль по снегу и льду всегда легче. Или у Вас сломался ГУР. Потому что даже без ГУРа руль в Логане крутится достаточно легко, чуть легче, чем в десятке.

Насколько я знаю ГУР не регулируется. На Логане ГУР сам по себе туговат - так задумано производителем.
Если бы ГУР сломался то руль крутить просто не получится. ГУР не даст.

Sergik1970 писал(а):Насколько я знаю ГУР не регулируется. На Логане ГУР сам по себе туговат - так задумано производителем.
Если бы ГУР сломался то руль крутить просто не получится. ГУР не даст.

Извините вы неправы. Если ГУР сломается, рулевое управление будет работать - и вы спокойно сможете остановиться безопасно а также возможно буксировать машину с не заведенным двигателем. Руль конечно при этом тугой неподецки, но управляется тем не менее.
Включите зажигание и покрутите рулем - сложно, но можно.

tallishe писал(а):...На Логане ездил только на зимней резине - но к весне стало тяжеловато крутить руль, особенно при парковке. После переобувки на штатную резину, усилие на руле приходится прикладывать как в 10-ке. По первым ощущениям, когда купил машину такого не было...

Если ГУР работает, то этот синдром называется "пропала былая легкость переключения передач". Характерными симптомами являются повышенное усилие при вращении руля, повышенное усилие на педали сцепления, гораздо более шумный двигатель, чем при покупке и пр. Характерное заболевание людей, первый раз заимевших приличную машину после совтазопрома

. ГУР регулируется , как и тормозная система . Как прокачаешь систему , как и будет работать .

Зфгд_ШШ писал(а):

tallishe писал(а):...На Логане ездил только на зимней резине - но к весне стало тяжеловато крутить руль, особенно при парковке. После переобувки на штатную резину, усилие на руле приходится прикладывать как в 10-ке. По первым ощущениям, когда купил машину такого не было...

Если ГУР работает, то этот синдром называется "пропала былая легкость переключения передач". Характерными симптомами являются повышенное усилие при вращении руля, повышенное усилие на педали сцепления, гораздо более шумный двигатель, чем при покупке и пр. Характерное заболевание людей, первый раз заимевших приличную машину после совтазопрома

А весной и осенью это особенно обостряется! Также фазы луны могут влиять....

Зфгд_ШШ писал(а):

tallishe писал(а):...На Логане ездил только на зимней резине - но к весне стало тяжеловато крутить руль, особенно при парковке. После переобувки на штатную резину, усилие на руле приходится прикладывать как в 10-ке. По первым ощущениям, когда купил машину такого не было...

Если ГУР работает, то этот синдром называется "пропала былая легкость переключения передач". Характерными симптомами являются повышенное усилие при вращении руля, повышенное усилие на педали сцепления, гораздо более шумный двигатель, чем при покупке и пр. Характерное заболевание людей, первый раз заимевших приличную машину после совтазопрома

Но лечится это-просто! Достаточно пару часиков(да даже меньше ) поездить на классике или другом тазике-и о , чудо ,все вдруг починилось и наладилось!
Сам пробовал,помагает.

У себя тож заметил такое, но по моему тайна кроется именно в резине. За зиму четыре раза перебрасывал резину, так что у меня сомнений нет. Резина: НФ3 185\70\14 и Барум 165\80\14. С Барумом руль тяжелее. Кстати и прокачивал ГУР зимой несколько раз. Руль на некоторое время становится легче, до нескольких дней а потом как всегда.

tallishe писал(а):Вопрос в следующем: можно ли регулировать усилие на ГУР?
На Логане ездил только на зимней резине - но к весне стало тяжеловато крутить руль, особенно при парковке. После переобувки на штатную резину, усилие на руле приходится прикладывать как в 10-ке. По первым ощущениям, когда купил машину такого не было.
Уровень масла в системе в норме.

Регулировать ГУР можно!!!!! В процессе эксплуатации производительность гидронасоса естественно снижается за счёт утечек гидрожидкости в зазоры между рабочими деталями которые подвергаются износу.
На гидронасосе есть редукционный клапан, который ограничивает давление создаваемое насосом и подаваемое в систему управления.
При недостаточном давлении ощущается затруднительное вращение руля. Под этим редукционным клапаном устанавливаются тоненькие шайбочки для регулировки этого давления. Их там несколько.Для повышения давления следуе убрать одну - две шайбочки. Если эффект будет небольшим, то можно убрать еще одну. Увлекаться не стоит, т.к. повышенное давление в системе может оказать негативное влияние. Слишком хорощо - тоже не хорошо.
Все эти операции самому на гарантийной машине делать не следует.
Я, в своё время, это делал самостоятельно на Волге. Конструция и принцип действия ГУРов одинаковые...