Клуб автолюбителей Рено Логан

после двух месяцев эксплуатации износ шипов на ведущей оси заметно больше. сейчас лёд и возникают трудности с началом движения. имеет ли смысл перекинуть задние вперед или чревато проблемами на льду как при установке назад нешиповки?

санек писал(а):после двух месяцев эксплуатации износ шипов на ведущей оси заметно больше. сейчас лёд и возникают трудности с началом движения. имеет ли смысл перекинуть задние вперед или чревато проблемами на льду как при установке назад нешиповки?

Можете смело перекидывать. Большинство авторитетных автоизданий рекомендуют делать так же после одного сезона. Потому что резина на передней оси изнашивается быстрее, и если не сменить через сезон её на заднюю, то после второго сезона у Вас 2 покрышки будут негодны для езды, а две будут ещё вполне нормальные.
Сам так делаю постоянно. После первого сезона меняю местами, после второго смотрю какие поживее и ставлю их на ведущие колёса. Ну а после третьего сезона резина уже , как правило, меняется на новую.

санек писал(а):...имеет ли смысл перекинуть задние вперед или чревато проблемами на льду как при установке назад нешиповки?

Вы хотите сказать, что у вас шипы стерлись ? Оригинально, шипы либо теряют, либо (как у меня) иссекается резина вокруг шипа на ведущих колесах. Так что смело ставьте ее назад, если боитесь держать ее спереди. Я, кстати, так и сделал - прошлогодние передние поставил назад - ноу проблем.

А ещё нынешняя зима показала, какая резина лучше. У большинства коллег на работе передние покрышки потеряли процентов 30 шипов. Моя пирелли жива здорова, гребёт по льду как новая.

потеряных шипов нет (не заметно), износ в основном не самих шипов, а закусы резины вокруг них, в результате они как-бы в кратерах утоплены. на снегу гребёт почти как и раньше, а на льду пробуксовывает. резина NF3, второй сезон, после первого износ почти незаметен был.
ОК. попробую перекинуть, а то что мне потом, вперёд пару новых брать? хотя.. тоже вариант, и для бюджета не так ужасен, как замена всех 4.

санек писал(а):ОК. попробую перекинуть, а то что мне потом, вперёд пару новых брать?

Точнее, назад пару новых. А задние, идеально обкатанные - вперед. По хорошему, самый правильный вариант. Сами шинопроизводители его и рекоммендуют. Их, правда, можно понять. Так у них хоть пару купят, а если местами поменять, то ничего покупать не придется

3dmax писал(а):А ещё нынешняя зима показала, какая резина лучше. У большинства коллег на работе передние покрышки потеряли процентов 30 шипов. Моя пирелли жива здорова, гребёт по льду как новая.

Извините конечно, что я тут со своим Барумом вылез.... но у меня тоже не потеряно ни одного шипа..... Достойное качество шин подтверждается тестом Авторевью.....так оно и есть на самом деле...

Акцентовод писал(а): ...назад пару новых. А задние, идеально обкатанные - вперед. По хорошему, самый правильный вариант. Сами шинопроизводители его и рекоммендуют.

то есть "более шипованные" рекомендуют назад? хм...

санек писал(а):то есть "более шипованные" рекомендуют назад? хм...

не так страшна блокировка передних колёс, как задних!

Dым писал(а):не так страшна блокировка передних колёс, как задних!

К тому же уменьшается необходимость особо осторожничать в процессе обкатки резины. Заставить заднюю ось буксовать на асфальте довольно проблематично на ПП Да и юзом она не должна идти при торможении.

Акцентовод писал(а):

Dым писал(а):не так страшна блокировка передних колёс, как задних!

К тому же уменьшается необходимость особо осторожничать в процессе обкатки резины. Заставить заднюю ось буксовать на асфальте довольно проблематично на ПП Да и юзом она не должна идти при торможении.

собственно, пошёл повтор темы про нешиповку сзади.
поставив назад более изношенную резину я увеличиваю риск юза, а поставив назад новую, хоть и необкатанную - уменьшаю.

да ладно - что вы паритесь - перекинули.. потом посмотрели - поставили какие лучше - а после третьего правильно сказали - выкидывать - а то жизнь то дороже)))))))))

Акцентовод писал(а):

Dым писал(а):не так страшна блокировка передних колёс, как задних!

К тому же уменьшается необходимость особо осторожничать в процессе обкатки резины. Заставить заднюю ось буксовать на асфальте довольно проблематично на ПП Да и юзом она не должна идти при торможении.

еще +1 в сторону АБС

Акцентовод писал(а):

санек писал(а):ОК. попробую перекинуть, а то что мне потом, вперёд пару новых брать?

Точнее, назад пару новых. А задние, идеально обкатанные - вперед. По хорошему, самый правильный вариант. Сами шинопроизводители его и рекоммендуют. Их, правда, можно понять. Так у них хоть пару купят, а если местами поменять, то ничего покупать не придется

Как показывает практика,одни колеса балансируются лучше,другие хуже,те что лучше-вперед,похуже-назад,а если их поменять,то может возрасти вибрация на руле,ухудшится управляемость?
Как думаете,оправданы такие опасения?

fox7 писал(а):

Акцентовод писал(а):

санек писал(а):ОК. попробую перекинуть, а то что мне потом, вперёд пару новых брать?

Точнее, назад пару новых. А задние, идеально обкатанные - вперед. По хорошему, самый правильный вариант. Сами шинопроизводители его и рекоммендуют. Их, правда, можно понять. Так у них хоть пару купят, а если местами поменять, то ничего покупать не придется

Как показывает практика,одни колеса балансируются лучше,другие хуже,те что лучше-вперед,похуже-назад,а если их поменять,то может возрасти вибрация на руле,ухудшится управляемость?
Как думаете,оправданы такие опасения?

Это если у колеса большой дисбаланс был, то не стоит его ставить на перед. А если сумма грузиков на каждой стороне диска не превышает 50 гр., то совершенно без разницы куда его ставить.