Клуб автолюбителей Рено Логан

Модераторы, пожалуйста не пинайте. Но тут много специалистов, которые пересели с отечественного авто. Нужен совет. Если что, перенесите куда считаете нужным. Но мне требуется помощь.

Отец пару дней ездил на станцию менять сцепление и всё что там с ним связано. Теперь машина страгивается, когда я чуть-чуть отпускаю сцепление от полика, макисмум на сантиметр-2 и она начинает схватывать. Это не нормально. Сначало машина просто рвала с непривычки, после 2 дней мучений немного наловчился, но это не дело. Можно ли это вылечить не обращаясь на станцию.Как отрегулировать?

Skripa4 писал(а):Модераторы, пожалуйста не пинайте. Но тут много специалистов, которые пересели с отечественного авто. Нужен совет. Если что, перенесите куда считаете нужным. Но мне требуется помощь.

Отец пару дней ездил на станцию менять сцепление и всё что там с ним связано. Теперь машина страгивается, когда я чуть-чуть отпускаю сцепление от полика, макисмум на сантиметр-2 и она начинает схватывать. Это не нормально. Сначало машина просто рвала с непривычки, после 2 дней мучений немного наловчился, но это не дело. Можно ли это вылечить не обращаясь на станцию.Как отрегулировать?

Вы о чем ребята! Вы новичек в авто?
Это же регулируется просто и легко. Займет минут 20 не более.
Тут в форуме обсуждали регулировку сцепления на Логане. Поищите. На Вазах регулируется точно также.

я б не стал ничего делать. притрётся. менял на жигулях. первое время та же история.

Я не новичёк, но в кишки не особо влезал. У меня отец старшим механиком плавал, поэтому всегда машиной и занимался. Я сам больше пользователь. так по мелочи могу что-то открутить, поменять. Понять что не так, но влезать чаще не решаюсь. Поэтому и спрашиваю.

санек писал(а):я б не стал ничего делать. притрётся. менял на жигулях. первое время та же история.

И сколько времени оно будет притераться? А точнее километров. Тем более еслибы просто чуть опустилось, а тут совсем у полика схватывает. Езжу как чайник, дёргаюсь, глохну. А в пробках очень не приятно. Всегда надо чуть дырочку увидел, сразу втыкиваться, не задумываясь о страгивании, а тут медленно соображаешь, как отпускать, когда притопить!

Skripa4 писал(а):

санек писал(а):я б не стал ничего делать. притрётся. менял на жигулях. первое время та же история.

И сколько времени оно будет притераться? А точнее километров. Тем более еслибы просто чуть опустилось, а тут совсем у полика схватывает. Езжу как чайник, дёргаюсь, глохну. А в пробках очень не приятно. Всегда надо чуть дырочку увидел, сразу втыкиваться, не задумываясь о страгивании, а тут медленно соображаешь, как отпускать, когда притопить!

Не ждите когда притрется. Спалите сцепление. Отрегулируйте. На девятке даже на яму ехать не надо. Все просто.

Skripa4 писал(а):

санек писал(а):я б не стал ничего делать. притрётся. менял на жигулях. первое время та же история.

И сколько времени оно будет притераться? А точнее километров. Тем более еслибы просто чуть опустилось, а тут совсем у полика схватывает. Езжу как чайник, дёргаюсь, глохну. А в пробках очень не приятно. Всегда надо чуть дырочку увидел, сразу втыкиваться, не задумываясь о страгивании, а тут медленно соображаешь, как отпускать, когда притопить!

В субботу в Луге Вам отрегулируют за 10 минут...тросик.
Если конечно у кого-нибудь из Логановодов гаечные ключи с собой окажутся.Нынче все-"в сервис-в сервис!!"

В субботу в Лугу я надеюсь поехать на новом Логане. На днях прийдёт ПТСка в магаз. Вот только успею ли зарегистрировать и сигналку поставить. Уж больно не охота на корыте этом ехать, да и в него я верю меньше что доедет без проблем.

может и отрегулируют. вопрос не в том, в каком месте хода схватывает, а в каком промежутке хода включается полностью. пока диски не притёрлись будет хватать за 2 см, а после можно будет с "полунажатым" сцеплением ездить, отчего оно и горит, кстати

Тогда в гараж к "дяде Васе" заедьте и за пару пива он Вам подкрутит в момент.

Диск сцепления-это не тормозные колодки,там притираться БЫСТРО нечему.Надо просто подрегулировать,чтобы схватывало попозднее(укоротить трос).

Skripa4 писал(а):

санек писал(а):я б не стал ничего делать. притрётся. менял на жигулях. первое время та же история.

И сколько времени оно будет притераться? А точнее километров.

Лично у меня притиралось ~250 км. Дергалось и схватывало рывками. Но, у меня схватывало не слишком низко, т.е. у Вас по-видимому обе проблемы (и не отрегулировано, и не притерто).
Проблема с притиркой была при установке отечественного диска сцепления. Когда оно подохло и было заменено на новое импортное - такой проблемы не было.

Шурик писал(а):
Проблема с притиркой была при установке отечественного диска сцепления. Когда оно подохло и было заменено на новое импортное - такой проблемы не было.

Да кто сейчас НАШЕ ставит??
Валео или Сакс или Крафт- или еще что импортное:цена чуть дороже,а качество(даже турецко-китайское)вполне пригодное...

на Логане тоже сначала слишком быстро схватывало, а теперь (18000 ) нормально. притёрлось на первых сотнях.
у автора топика меняли всю корзину, там ещё и пружинам размяться надо. всё путём будет!

Сегодня вечером попробуем отрегулировать, завтра посмотрю что да как. Меня дёрганья то не так и сильно смущают, понятно что растояние схватывание стало меньше, поэтому плавней просто надо отпускать, уже понял. Мешает то что это почти у самого пола. Чуть отпукаешь и она уже летит в зад впереди стоящему. Когда у дома маневрирую чтобы паркануться, народ шарахается от меня. Ещё бы, я тоже испугался, если б кто-то так парковался бы рядом со мной. надо просто момент схватывания где то в середину хода перенести.

Skripa4 писал(а):Сегодня вечером попробуем отрегулировать, завтра посмотрю что да как. (...) надо просто момент схватывания где то в середину хода перенести.

вот это тросиком отрегулируется сорри за ламерский вопрос: а что, на девятках не гидравлика, как на классике?

санек писал(а):

Skripa4 писал(а):Сегодня вечером попробуем отрегулировать, завтра посмотрю что да как. (...) надо просто момент схватывания где то в середину хода перенести.

вот это тросиком отрегулируется сорри за ламерский вопрос: а что, на девятках не гидравлика, как на классике?

Нет. Трос.

Ну вобщем, регулировать не стал, так как заметил, что рабочий момент педали, стал отходить от полика. По чуть чуть, но чувствуется что встаёт на место. ВОт только проблема возникла, иногда ни одна передача не втыкается. Ох уж эти замены оборудования.

Skripa4 писал(а):ВОт только проблема возникла, иногда ни одна передача не втыкается. Ох уж эти замены оборудования.

Поэтому и не втыкается-что сцепление не до конца выключается...хода не хватает.
Даже если не Вам ездить,а отцу-надо бы подрегулировать.
А потом,по мере износа-обратно....

Может вы и правы. Надо подрегулировать. тем более он мало ездит, будет долго прирабатываться. Я вот сегодня(искренне в это верю) получу свой Логан и после всей регистрации, девяточка наша будет захоронена в гараже. Будет подкрашиваться, перебираться и мыться. До лета так точно! Вроде у человека почти всегда была машина,так почему не любит ездить, не понимаю.

boris55 писал(а):В субботу в Луге Вам отрегулируют за 10 минут...тросик.
Если конечно у кого-нибудь из Логановодов гаечные ключи с собой окажутся.Нынче все-"в сервис-в сервис!!"

Я и отрегулирую.
Все ж как-никак зубило имел 2 года, последний. третий год оно имело меня
И набор инструмента с собой вожу...неуютно мне без него...Привычка,блин

Skripa4 писал(а): Теперь машина страгивается, когда я чуть-чуть отпускаю сцепление от полика, макисмум на сантиметр-2 и она начинает схватывать. Это не нормально.

Это на любителя. Я себе например СПЕЦИАЛЬНО так на зубиле делал..типа "по спортивному"
Ежели до Луги не доберетесь на своей девятке читайте:
Ход педали сцепления до упора в коврик пола должен составлять 120-130 мм. Его регулируют регулировочной гайкой 6 (см. рис. 3-2), изменяя положение нижнего наконечника троса 5. В процессе эксплуатации автомобиля, вследствие износа накладок ведомого диска, полный ход педали сцепления увеличивается (педаль поднимается). Максимально допустимый ход педали не должен превышать 160 мм.

Рис. 3-2. Привод сцепления:
1 - оболочка троса; 2 - нижний наконечник оболочки троса; 3 - кронштейн крепления троса; 4 - защитный чехол троса; 5 - нижний наконечник троса; 6 - регулировочная гайка; 7 - контргайка; 8 - поводок троса; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - верхний наконечник троса; 11 - упорная пластина; 12 - верхний наконечник оболочки троса; 13 - уплотнитель; 14 - педаль сцепления; 15 - пружина педали сцепления; 16 - кронштейн педали сцепления

Порядок регулировки сцепления ваз : ослабив контргайку 7, вращением регулировочной гайки 6 установите ход педали сцепления, равный 120-130 мм; нажмите на педаль сцепления до упора в коврик пола не менее трех раз и проверьте величину хода педали; при необходимости подрегулируйте его гайкой 6; не изменяя положение педали, затяните контргайку 7
Удачи!
забыл дописать. всю эту приблуду с контргайками можно найти прямо на коробке передач слева от движка