Не знаю куда это лучше поместить - пусть админы сами решают. История такая - у меня перестала загораться лампа заднего хода. Точнее она стала срабатывать не стабильно - то потухнет, то погаснет
По опыту эксплуатации тазиков сразу заподозрил либо лягушку (контрактная пара на коробке передач снизу), либо реле, следующее по схеме за лягушкой (если таковое вообще имеется). Позвонил единственному в Саратове дилеру и записался на подъемник - посмотреть лягушку. Перед этим добросовестно посмотрел фонарь, лампочку (поменял местами лампы поворотника и заднего хода - они одинаковые). Естественно - никакого эффекта. Когда приехал по записи, то мастеру ЮРЕ
сразу указал на то, что в фонаре я уже копался - мол не стоит терять время. Кроме этого, попросился лично присутствовать при ремонте. На что мне строго указали на диванчик на ресепшене и порекомендовали почитать прессу или выпить в буфете кофию за свой счет, естественно. Через 20 минут выкатили мне мою тачку (кстати даже не помыли) и доложили, что неисправность успешно ликвидирована. Я спросил - мол, что было то. Мне рассказали, что не было контакта в фаре
Я, конечно сильно усомнился, но фара включалась - проверил несколько раз. Отъехал от сервиса метров на 200, остановился, заглушил, воткнул заднюю скорость при включенном зажигании, вышел - фара не горит! Слегка разъяренный возвращаюсь в сервис, говорю, что ж вы СУ....И делаете? Мастер садится за руль - и, о ужас, фара включается
Короче говоря она включилась еще раз ...дцать. ЮРА наотрез отказался что либо делать и мне пришлось уезжать с сервиса в состоянии, будто меня влегкую обплевали. Не надо говорить, что этим же вечером лампочка перестала включаться - чудес не бывает. Я сделал следующее - провел от разъема фары два провода в салон и закрепил на них вольтметр. Идея состояла в том, что если бы я зафиксировал хотя бы один случай, когда вольтметр показал 12 в, а лампочка не загорелась, то это означало бы, что дело действительно в отсутствии контакта в фаре. Но за 3 дня такого случая не было зафиксировано. Негорение лампы строго сопровождалось отсутствием показаний вольтметра. Позвонил в сервис, рассказал всю историю, включая мои изыскания и, о чудо, попал на совершенно нормального человека - мастера ДИМУ
На следующий же день он поднял мою тачку на подъемник, поменял лягушку и было мне счастье. Кстать машинку мне ДИМА помыл. Вывод - в нашем совке все зависит от человека - ЮРА - жлоб, а ДИМА - нормальный молодой человек. Уважаемые земляки - логановоды! Не ходите к мастеру ЮРЕ!!!
