Клуб автолюбителей Рено Логан

В субботу укомплектавал свой логан-аунтик стабилизатором поперечной устойчивости. всё удовольствие обошлось в 9тысяч рублей , из них 800руб установка, остальное железо. Авто перестало кренится, крен уменьшился на75%, руль стал острее, особенно в начале. Одним словом ДОВОЛЕН . Кому позволяют средства очень рекомендую. Закзывал и ставил в СТК, час работы, стабилизатор родной, логановский.

Коллега, насчет стабилизатора почитайте : http://ford.h11.ru/content/FFF/p_fff_suspension.htm
Заранее прошу прощения, если данной ссылкой омрачил Вашу радость по поводу нового приобретения. Сам думал о стабилизаторе, но эта статья меня немного притормозила, а затем (поездив на авто) понял, что в аналогичных ситуациях крены сравнимы с моей восьмеркой, чего мне вполне хватает.

glavspec,
к сожалению, тесты АР и других журналв, в том числе иностранных говорят о значительном ухудшении управляемости Логана без стабилизатора! Сравнение же с другими авто некорректно, даже при схожей схеме подвесок - настройки их разные, и управлемость/комфорт могут отличаться координально.
У танка Т80 торсионна подвеска, но это еще не значит, что автомобили с торсионной подвеской превращаются в танки!

Помнится, гидроусилитель со стабилизатором в нагрузку стоил 400 баксов. В чем фишка отдельно ставить?

Andyk,
улучшить управляемость. Если изначально денег на эту опцию небыло (или небыло нужной комплетации), то это выход.

Не знаю, не знаю. Меня крены не напрягают. Когда еду не один и иногда закладываю слишком крутой вираж, то пассажиры недовольны не кренами, а боковыми ускорениями.

мизгирь писал(а):Не знаю, не знаю. Меня крены не напрягают. Когда еду не один и иногда закладываю слишком крутой вираж, то пассажиры недовольны не кренами, а боковыми ускорениями.

+1
Аналогично.
Я уже писал, что Логан без стабилизатора имеет крен меньше, чем девятка с ним. Так что не вижу смысла в его установке.

Вопрос в том, что на короткой переставке Логан без стабилизатора перевернулся!!!!
http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 26/1126616 болше ничего сходу не нашел, но там как раз была машина без стабилизатора и в первую очередь на это сослались.

bill писал(а):glavspec,
к сожалению, тесты АР и других журналв, в том числе иностранных говорят о значительном ухудшении управляемости Логана без стабилизатора!

bill, я привел лишь ссылку на документ, в котором вполне доходчиво объясняется, что стабилизатор имеет свои недостатки, и что есть авто, которые без него замечательно обходятся . Логан (я думаю) в т.ч.(ознакомьтесь, прежде чем...). И как Вы объясните отсутствие стабилизатора на формульных машинах?

bill писал(а): ...Сравнение же с другими авто некорректно, даже при схожей схеме подвесок - настройки их разные, и управлемость/комфорт могут отличаться координально...

Пардон, а с чем же еще мне сравнивать, как не со своей предыдущей машиной, которая некоторыми сведущими людьми считается эталоном по управляемости среди серийных отечественных авто? Логан по сравнению с ней не в чем не проигрывает. И еще - насколько я помню, Логан превернулся из-за резины (?).

bill писал(а): ...У танка Т80 торсионна подвеска, но это еще не значит, что автомобили с торсионной подвеской превращаются в танки!...

Ну и причем здесь танк? Хотя... с торсионной подвеской Т64Б по пересеченке идет с комфортом, сравнимым с легковушкой. Вы, кстати на танке не ездили ?

Перевернулся из-за неориг. литых дисков и нерекомендованой резины (насколько я слышал)

В наличии был только без ГУРа, с ГУРом надо было ждать 3месяца.При покупке был уверен, что смогу его доставить потом, но как оказалось не судьба. После покупки отсутсвие стабилизатора было неприятной неожиданностью, об этом в салоне не предупреждают. Гур для меня не является жизненно необходимой функцией. Со стабилизатором управляемость на самом деле значительно улучшилась, руль реально стал чётче и более внятным. Моё мнение, что авто с такой парусностью стабилизатор это необходимость.

glavspec вам никогда не приходилось доруливать в повороте с переменным радиусом? Без стабилизатора это делать было проблематично, с ним проблема практически не существует.

sawa писал(а):...Моё мнение, что авто с такой парусностью стабилизатор это необходимость...

Коллега, ни в коей мере не хотел бы с Вами спорить. Опыт есть (Ваш), и это здорово.
....Первопроходцам всегда тяжело, любят у нас покритиковать ...

glavspec конструктивная и обьективная критика полезна,... иногда.

В тесте ADAC Логан перевернулся из-за того что в предельном повороте из-за увода боковины протектора он "достал" колесным диском асфльта и получил тким образом точку опоры для переворота. Так писали в АвтоРевю. Кстати подобным же образом в "За рублем" опрокинули десятку.
Кстати в предпоследнем номере (16/2006) АвтоРевю - тест амортизторов для десятки. Там расписана теория работы McPherson и делается тот же вывод - глвное правильная настройка подвески, кропотливая исследовтельская работа. Стабилизатор - как правило, простое средство для инженеров исправить свои ошибки и недоработки.

НУ вот, опять спортсмены собрались, которым отсутствие стабилизатора мешает крутые повороты закладывать....

А 75/87 сил не мешает?

А Барум?

А аэродинамика чемоданная?

Мне ничего не мешает! Ибо не для ЭТИХ целей машина. Тащусь себе спокойно сотку в правом ряду и радуюсь, что расход не больше червонца 92-го!!!

Anders писал(а): Тащусь себе спокойно сотку в правом ряду!

По городу, облетая на ходу троллейбусы с автобусами.

У меня аутентик и я вот только тут узнал насчет стабилизатора. Так как в основном мне Логан нужен чтобы возить семью, я сильно не лихачу. Хотя с одной стороны.... Наверно если б знал все нюансы с самого начала взял бы с ГУРом и чтобы был стабилизатор. А с другой стороны особо по этому поводу не заморачиваюсь так как машинв и ее ходовые качества меня вполне устраивают.

Интересно, спортивный Логан, который стоит в "Авиньоне" на 78 км МКАД, со стабилизатором или без?

Уважаемые логоноводы маленький вопрос . В Exp 1,4 без гидроусилителя стоит ли стабилизатор ? Ответьте плиз.

Вроде бы стабилизатор ставится только вместе с ГУРом. ИМХО

Правдолюбец
Спортивный Логан в Авиньоне имеет дефект покраски рамки крыши, видимый без спецоборудования. Это точно.
view
дададада, у официалов с гуром и только

Daniil писал(а):Вроде бы стабилизатор ставится только вместе с ГУРом. ИМХО

Мне в салоне говорили, что не на всех комплектациях в комплекте с ГУРом идет стабилизатор. У меня ГУР есть, надо посмотреть, есть ли стабилизатор...

Кстати у стабилизатора есть ещё один плюс - при движении по пересечённой местности передняя подвеска ведёт себя предсказуемее. Это существенно. Я неоднократно на своём аут цеплял передними брызговиками там, где не должен был. Крен, понимаеш.

Есть ГУР - есть стабилизатор, нет ГУРа - нет стабилизатора, хотя , если честно, не понимаю связи. Видимо с ГУРом круче виражи закладывать можно

Hammer писал(а):Кстати у стабилизатора есть ещё один плюс - при движении по пересечённой местности передняя подвеска ведёт себя предсказуемее. Это существенно. Я неоднократно на своём аут цеплял передними брызговиками там, где не должен был. Крен, понимаеш.

У Вас местность недостаточно пересечённая На действительно пересеченной местности стабилизатор приводит к преждевременному диагональному вывешиванию.
Не даром же на триальных внедорожниках стабилизаторы снимают.

Шурик
Вы совершенно правы, я имел ввиду конкретную, наиболее распространённую пересечённость - колею

Про стабилизатор вроде как понятно. А что вы думаете насчет распорки передних столбов? Как она может повлиять на управляемость автомобиля?

ValkiR писал(а):А что вы думаете насчет распорки передних столбов? Как она может повлиять на управляемость автомобиля?

Это какой распорки? Если рулем крутить мешать не будет, то никак не влияет

ValkiR писал(а):Про стабилизатор вроде как понятно. А что вы думаете насчет распорки передних столбов? Как она может повлиять на управляемость автомобиля?

Распорка опор передних стоек может быть и добавит жёсткости кузову , только что это ощутить надо 16-тые диски , резину 50-го профиля и мотор минимум сил 150 .

bob292 писал(а):только что это ощутить надо

А каким органом чувств вы обычно ощущяете жёсткость кузова?