Клуб автолюбителей Рено Логан

Возник у меня вопрос, в каком случае быстрее выйдет из строя сцепление (диск сцепления), если ситуация на трассе подразумевает очень частое переключение передач?
Вот две ситуации.
Стиль вождения первый: После разгона на предыдущей передаче выжимаем сцепление, врубаем следующую передачу и довольно таки резко отпускаем сцепление. Результат: машина чуть дергается, но диск сцепления почти не нагревается из-за трения, но, чуть более изнашивается из-за физической нагрузки.
Стиль вождения второй: После разгона на предыдущей передаче выжимаем сцепление, врубаем следующую передачу, при этом очень мягко отпускаем педаль сцепления. Результат: Машина разгоняется мягче, диск от нагрузки страдает меньше, но при этом он гораздо сильнее нагревается.

Вот что мне нужно выяснить для себя.
Насколько диску вредна температура и не станет ли нагретый диск изнашиваться быстрее при "тепловой" нагрузке, чем холодный диск но с более жестким условием эксплуатации?

Doc писал(а):Возник у меня вопрос, в каком случае быстрее выйдет из строя сцепление (диск сцепления), если ситуация на трассе подразумевает очень частое переключение передач?
Вот две ситуации.
Стиль вождения первый: После разгона на предыдущей передаче выжимаем сцепление, врубаем следующую передачу и довольно таки резко отпускаем сцепление. Результат: машина чуть дергается, но диск сцепления почти не нагревается из-за трения, но, чуть более изнашивается из-за физической нагрузки.
Стиль вождения второй: После разгона на предыдущей передаче выжимаем сцепление, врубаем следующую передачу, при этом очень мягко отпускаем педаль сцепления. Результат: Машина разгоняется мягче, диск от нагрузки страдает меньше, но при этом он гораздо сильнее нагревается.
Вот что мне нужно выяснить для себя.
Насколько диску вредна температура и не станет ли нагретый диск изнашиваться быстрее при "тепловой" нагрузке, чем холодный диск но с более жестким условием эксплуатации?

Все зависит насколько мягко. Если о-о-очень мягко, то ведомый и ведущий диски будут гораздно дольше тереться друг об друга, соответственно и износ будет больше.
А если без крайностей и в том и в другом случае, то разницы в скорости износа сцепления особой не будет.
Старые дальнобойщики учили сцепление отпускать плавно, что бы почуствовать как двигатель нагрузку берет.
Хотя я сам сцепление отпускаю довольно резко. На шестерке у меня сцепление прошло уже тысяч 120.

Понятно, т.е. особо переживать за быстрый отпуск сцепления тоже не стоит.
Мне бы еще понять насколько быстро убивается сцепление температурой. Просто пару раз на очень крутой горке пергревал сцепление до появления запаха. Интересно, насколько сильно я его износил?

Doc писал(а):. Интересно, насколько сильно я его износил?

Из лекций по патанатомии: только вскрытие все покажет истинный диагноз
Думаю, тышш через 70-80 можно будет посмотреть.Катайся-наслаждайся

IMHO греется сцепление только при неправильной регулировке. При нормальном режиме вождения (среднее между Вашими примерами стилей) и нормальной регулировке нагрев минимален - куда меньше, чем у колодок.

Пример из жизни: пригнал парень лет 16-ти восьмерку менять колодки. Поменял. Через полчаса опять приезжает, жалуется - машина больше 60 не едет. Открываю капот - оттуда дым столбом. Начинаем смотреть - сцепление "схватывает" на самом верху. На все вопросы - "не знаю" (машина его сестры). Сняли коробку - диск заклепками борозду на маховике уже проел.
Вобщем, все это под замену, когда приехала "сестра" - спросил ее про стиль вождения. Как я понял - нейтралью пользовалась минимум (изображая наверно на светофорах "автомат"), и при езде плаааа-вненько отпускала сцепление (чтоб не "дергаться").

К чему я это - IMHO оба стиля по-своему вредны. Резкий бросок педали - мало времени для согласования скорости маховика и коробки, большие нагрузки на детали. Мягкое отпускание - большее время "прокручивания" диска относительно маховика, и большой его износ. Но - не из-за нагрева, он сильно греется только при постоянной езде на "полу-сцеплении", пара-тройка секунд - совсем не страшно...

Сам езжу примерно так - сцепление быстро до середины, нога замерла, пока педалю газа выравниваю обороты под скорость, как только поймал - резко отпускаю сцепление. На автомате это занимает доли секунды, хотя бывает чуть промахиваюсь (если забываю скорость переключить) - но тогда снова педаль вниз и RETRY.

PS Тут, руля домой - попробовал все то,о чем писал... И получилось - как у сороконожки... Или невоспроизводимо, или же долго, не так как привык. Когда задумываешься "как делаю" - оно только хуже выходит...

Doc писал(а):Понятно, т.е. особо переживать за быстрый отпуск сцепления тоже не стоит.
Мне бы еще понять насколько быстро убивается сцепление температурой. Просто пару раз на очень крутой горке пергревал сцепление до появления запаха. Интересно, насколько сильно я его износил?

В эти 120 тыс. входят и буксование по нашим "убраным" зимним дорогам. И не один раз. И иногда пованивало подгоревшим сцеплением. Так что, если незлоупотреблять нюханьем подгоревшего сцепления, то оно будет еще долго ходить.