Клуб автолюбителей Рено Логан

Кто купил базовую и без ГУРа, скажите, сильно туго рулится без ГУРа или терпимо? Можно без него-таки пережить или лучше не экономить?

Salt_n_Pepper писал(а):Кто купил базовую и без ГУРа, скажите, сильно туго рулится без ГУРа или терпимо? Можно без него-таки пережить или лучше не экономить?

тУТ ПРОБОВАЛ КРУТИТЬ РУЛЬ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ДВИЖКОМ- типа аварийная буксировка- вообще почти не крутится! Кошмар, что , авто с ГУРом нельзя буксировать на тросе???

Salt_n_Pepper писал(а):Кто купил базовую и без ГУРа, скажите, сильно туго рулится без ГУРа или терпимо? Можно без него-таки пережить или лучше не экономить?

Без ГУРа руль отлично крутится.
После Логана сел 9-ку парковать, так впечатление как будто-бы Ниву паркую.
Поездил на тест-драйвовской машине с ГУРом - разницы со своей без ГУРа не заметил.
Возможно при парковке будет поудобней с ГУРом. Но и так вполне прилично.

Без ГУР-а руль крутится просто отлично, услий при повороте практически и не требует!
Особенно после класссики-то.

Т.е. после моей Нивы и без ГУРа будет как перышко? Это радует!

Примите во внимание, что без ГУРа руль до упора делает 4 с половиной оборота, а с ГУРом 3 с половиной.

Salt_n_Pepper писал(а):Т.е. после моей Нивы и без ГУРа будет как перышко?

Думаю, что нет. Я на тесте крутил руль с ГУРом и без. В первом случае на месте, приложив ладонь к рулю, за 3,5 оборота кручу его легко, а когда зажигание выключил, то пришлось приложить сразу две руки, да и не ладошками конечно. Так что выбирать вам!

Да и ладно - машина давно уже заказана, поставка 3 ноября, дилер говорит - с ГУРом уже не перезаказать и отказных нет.

King писал(а):Думаю, что нет. Я на тесте крутил руль с ГУРом и без. В первом случае на месте, приложив ладонь к рулю, за 3,5 оборота кручу его легко, а когда зажигание выключил, то пришлось приложить сразу две руки, да и не ладошками конечно. Так что выбирать вам!

Я все-таки думаю, без Гура крутить легче, чем с Гуром и выключенным зажиганием - не надо преодолевать инерцию исполнительного гидромеханизма. А после классики должно показаться очень легко, все-таки в червячной передаче сопротивление больше.

Я все-таки думаю, без Гура крутить легче, чем с Гуром и выключенным зажиганием - не надо преодолевать инерцию исполнительного гидромеханизма.

Все проще - с ГУРом колеса поворачиваются за 3 оборота, а без ГУРа за 4 с половиной оборота...

Ездил с ГУРом и без. При разворотах и порковке с гуром удобнее, это однозначно, а приобычной езде разницы практически не заметил. Взял себе без ГУРа, вполне устраивает.

Почему-то никто не отметил, что с ГУРом не только при парковке проще, но и в движении. А именно - при повороте руль не перехватываешь, либо перехватываешь меньше. А это тоже безопасность

Алё_шА писал(а):Почему-то никто не отметил, что с ГУРом не только при парковке проще, но и в движении. А именно - при повороте руль не перехватываешь, либо перехватываешь меньше. А это тоже безопасность

А зачем его перехватывать ?
Если ГУР откажет - то это тоже безопасность

Кручу без ГУРа легко одной рукой, а вообще - дело вкуса и фин. средств.

От резины ещё зависит - с летней на месте пальцем крутилось, а с NF3 - приходится двумя пальцами (на месте)
На ходу руль крутится хоть мизинцем.

Таки летняя 165, а зимняя 185 (пятно контакта больше), к тому же летняя более дубовая.
Насчет отказов ГУРа чего-то не слыхал.
А то, что меньше перехватываешь руль, замечаешь при пересадке с одной машины на другую (особенно в условиях многоэтажных парковок, стоянок супермаркетов - полосы от бамеров на стенах тому подтверждение)

Алё_шА писал(а):А то, что меньше перехватываешь руль, замечаешь при пересадке с одной машины на другую (особенно в условиях многоэтажных парковок, стоянок супермаркетов - полосы от бамеров на стенах тому подтверждение)

Подтверждение халтурной работы практического инструктора в автошколе...

Anders писал(а):

Алё_шА писал(а):А то, что меньше перехватываешь руль, замечаешь при пересадке с одной машины на другую (особенно в условиях многоэтажных парковок, стоянок супермаркетов - полосы от бамеров на стенах тому подтверждение)

Подтверждение халтурной работы практического инструктора в автошколе...

Ну и как мы, нехалтурно обученные, будем поворачивать, например, на 180 градусов (разворот), не перехватывая руль?! Объясните неумелым, пожалуйста. А то почитаешь так форум и чувствуешь, что настоящий драйвер управляет машиной исключительно силой мысли!

Не, ну Вы даете ребята!!! С ГУРом без ГУРа - ответ один однозначно с ГУРом, особенно для города, особенно для большого города в котором приходиться часто и интенсивно маневрировать в пробках, паркингах, перекрестках и т.д. Я настолько привык к ГУРу что речь об экономии на этой опции и не ведется, ездил на Тестдрайвовом "Логане амбиенс" без ГУРа мне руль совсем не легким показался да и по дороге приходится интенсивнее наяривать баранку... Итог выше усталость при прочих равных условиях, но как говориться каждому свое. А вобще если Вы раньше ездили без ГУРа то и начинать не стоит, а то к хорошему ОЧЧЕНЬ быстро привыкаешь

Сразу вспомнил анекдот про классификацию водителей - так ездят спустившиеся с гор Лично я в пробке либо стою, либо как только появилась возможность, разворачиваюсь на 180 и выбираю другой маршрут, вместо бесполезного кручения баранки ...

Anders писал(а):Подтверждение халтурной работы практического инструктора в автошколе...

Кстати, об инструкторе. Загонял раз на установку замка багажника 7-ку инструктора моей жены (бесплатно, есс-но). Так вот он тоже интересовался, как мы тут ездим без ГУРов. Напрашивался, наверно, на халяву...

ATDT писал(а):Сразу вспомнил анекдот про классификацию водителей - так ездят спустившиеся с гор Лично я в пробке либо стою, либо как только появилась возможность, разворачиваюсь на 180 и выбираю другой маршрут, вместо бесполезного кручения баранки ...

Ну Вам как минимум для того что бы стоя в пробке развернуться на 180 придется достаточно интенсивно поманеврировать и таки поработать баранкой

Habicht писал(а):

ATDT писал(а):...Ну Вам как минимум для того что бы стоя в пробке развернуться на 180 придется достаточно интенсивно поманеврировать и таки поработать баранкой

При этом попутно пересечь двойную сплошную и рискуя попасть под шитье гайцами "встречки"

У меня без ГУРа, так субъективно, после ВАЗ 2110 вообще не привычно! На десятке были диски R-13, руль летом, на асфальте, крутился одной рукой, практически без усилий - без движения машины!
На Логане в аналогичных условиях крутится ну оооочень туго! К стати из-за этого и радиус разворота больше, чем на десятке - из-за тугости не успеваю так же быстро крутить руль.
Может ли это быть из-за конструктивных особенностей Логана, или из-за бОльшего диаметра дисков - R-14, и как следствие бОльшего трения.
Возможен ли вариант, что на логане слижком затянута рулевая рейка, или проблема в редукторе?
Зимой, к стати, на снегу и льду крутиться легко.

McMurphy писал(а):из-за конструктивных особенностей Логана, или из-за бОльшего диаметра дисков - R-14

Скорее конструктив, вряд ли из-за дисков. По большому счету машина изначально под ГУР разрабатывалась, а вот без него Эконом вариант потяжелее, хотя и с гуром руль все равно не такой легкий как на фольксвагене. Может без гура и тяжелее чем на вашей десятке, но зато нет тех люфтов в рулевом, которые присутствуют практически на всех ВАЗах.

Не брать. Руль тяжёлый и "длинный". В одинаковых поворотах нужно вращать на большие углы.

McMurphy писал(а):Зимой, к стати, на снегу и льду крутиться легко

Ну и при чем тогда рейка? Резина какая летом? Давление нормальное?

Евгений Ш
Да тоже думаю, что наверное не причем. Летом думал насчет рейки, а зимой, в первый раз по снегу аж прифигел - как руль крутиться легко.
Резина Аврора r-14, на Десятке тоже Аврора была, только 13-я.
Зимой Хэнкук шипованный.
Давление 2 атм держу.

Евгений Ш писал(а):Ну и при чем тогда рейка?

Рейка тут действительно не причем. На всех машинах без гидрика руль на снегу легче крутится чем на асфальте. ГУР этот эффет смазывает (руль вращать лекго и на асфальте, и на снегу, и на ходу и стоя).

Замена жидкости в ГУРе не предусмотрена.Но если жидкость густо- тёмного цвета, да ещё пахнет горелым пора её менять.Запах нередко появляется в салоне ,когда удерживаеш руль вывернутым до упора,насос прои этом изнашивается в ускоренном режиме.А какую жидкость заливать?

Кутузов писал(а):какую жидкость заливать?

Есть мнение, что Elf Renaultmatic D3 или ELFMATIC G3.
А в мурзилке что пишут?

Слышал,что без ГУР рулевая рейка изнашивается быстрее чем с ГУР.На сколько это достоверно?

Uznik, логан практичный, надежный автомобиль, и если вы его взяли, чтобы катать себя любимого, то есть ГУР или нет, хватит вам надолго. Когда я подобные вопросы задаю в сервисе, где логан мой обслуживается, мне говорят, таксисты по 500 тысяч проезжают, и ниче. Как то так.
P.S. Я не думаю, что кто либо сравнительный анализ долговечности реек проводил, ибо создать одинаковые условия при эксплуатации авто с ГУРом и без - невозможно.
ИМХО.