Клуб автолюбителей Рено Логан

Кто купил базовую и без ГУРа, скажите, сильно туго рулится без ГУРа или терпимо? Можно без него-таки пережить или лучше не экономить?

Salt_n_Pepper писал(а):Кто купил базовую и без ГУРа, скажите, сильно туго рулится без ГУРа или терпимо? Можно без него-таки пережить или лучше не экономить?

тУТ ПРОБОВАЛ КРУТИТЬ РУЛЬ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ДВИЖКОМ- типа аварийная буксировка- вообще почти не крутится! Кошмар, что , авто с ГУРом нельзя буксировать на тросе???

Salt_n_Pepper писал(а):Кто купил базовую и без ГУРа, скажите, сильно туго рулится без ГУРа или терпимо? Можно без него-таки пережить или лучше не экономить?

Без ГУРа руль отлично крутится.
После Логана сел 9-ку парковать, так впечатление как будто-бы Ниву паркую.
Поездил на тест-драйвовской машине с ГУРом - разницы со своей без ГУРа не заметил.
Возможно при парковке будет поудобней с ГУРом. Но и так вполне прилично.

Без ГУР-а руль крутится просто отлично, услий при повороте практически и не требует!
Особенно после класссики-то.

Т.е. после моей Нивы и без ГУРа будет как перышко? Это радует!

Примите во внимание, что без ГУРа руль до упора делает 4 с половиной оборота, а с ГУРом 3 с половиной.

Salt_n_Pepper писал(а):Т.е. после моей Нивы и без ГУРа будет как перышко?

Думаю, что нет. Я на тесте крутил руль с ГУРом и без. В первом случае на месте, приложив ладонь к рулю, за 3,5 оборота кручу его легко, а когда зажигание выключил, то пришлось приложить сразу две руки, да и не ладошками конечно. Так что выбирать вам!

Да и ладно - машина давно уже заказана, поставка 3 ноября, дилер говорит - с ГУРом уже не перезаказать и отказных нет.

King писал(а):Думаю, что нет. Я на тесте крутил руль с ГУРом и без. В первом случае на месте, приложив ладонь к рулю, за 3,5 оборота кручу его легко, а когда зажигание выключил, то пришлось приложить сразу две руки, да и не ладошками конечно. Так что выбирать вам!

Я все-таки думаю, без Гура крутить легче, чем с Гуром и выключенным зажиганием - не надо преодолевать инерцию исполнительного гидромеханизма. А после классики должно показаться очень легко, все-таки в червячной передаче сопротивление больше.

Я все-таки думаю, без Гура крутить легче, чем с Гуром и выключенным зажиганием - не надо преодолевать инерцию исполнительного гидромеханизма.

Все проще - с ГУРом колеса поворачиваются за 3 оборота, а без ГУРа за 4 с половиной оборота...

Ездил с ГУРом и без. При разворотах и порковке с гуром удобнее, это однозначно, а приобычной езде разницы практически не заметил. Взял себе без ГУРа, вполне устраивает.

Почему-то никто не отметил, что с ГУРом не только при парковке проще, но и в движении. А именно - при повороте руль не перехватываешь, либо перехватываешь меньше. А это тоже безопасность

Алё_шА писал(а):Почему-то никто не отметил, что с ГУРом не только при парковке проще, но и в движении. А именно - при повороте руль не перехватываешь, либо перехватываешь меньше. А это тоже безопасность

А зачем его перехватывать ?
Если ГУР откажет - то это тоже безопасность

Кручу без ГУРа легко одной рукой, а вообще - дело вкуса и фин. средств.

От резины ещё зависит - с летней на месте пальцем крутилось, а с NF3 - приходится двумя пальцами (на месте)
На ходу руль крутится хоть мизинцем.