Клуб автолюбителей Рено Логан

Уменьшить скорость во время движения можно тормозом, а можно, отпустив педаль газа - тормозить двигателем. Например, хорошо идешь на 3 или 4 передаче, а потом тормозишь так. Так вот вопрос - а не вредно ли это движка? Ведь "можно" - это не значит "стОит"...

DarkJack писал(а):Уменьшить скорость во время движения можно тормозом, а можно, отпустив педаль газа - тормозить двигателем. Например, хорошо идешь на 3 или 4 передаче, а потом тормозишь так. Так вот вопрос - а не вредно ли это движка? Ведь "можно" - это не значит "стОит"...

Можно. Но не фанатично! Не пытаться сделать торможение двигателем главной задачей своей жизни. Вопрос то в другом, зачем оно Вам? Экономия топлива при этом копеечная, а вот ресурс двигателя не вечен. Так что подумайте.

Это практичеки не вредно для двигателя, но очень полезно для безопасности, особенно на скользких покрытиях. Меньше вероятность заноса и блокировки колес, также больше возможностей для управления автомобилем. Правда существует одно но, на машине с АБС экстренное торможение совершается путем ОДНОВРЕМЕННОГО УДАРА НОГАМИ ПО ПЕДАЛЯМ СЦЕПЛЕНИя И ТОРМОЗА, это позволяет сократить томозной путь на пару метров. Бить надо со всей силиы, что есть, не волнуйтесь ничего при этом Вы не сломаеете.
При спуске с горы - торможение двигателем вообще незаменимо, т.к. иначе можно легко перегреть тормоза, что может привести: 1) самое страшное, вскипание тормозной жидкости, что равно отказу тормозов; 2) очень большой рост усилия на педали в конце спуска, что может непозволить вовремя оттормозиться; 3) поведет тормозные диски и будет постоянно присутствовать вибрация при торомжении; 4) рекое увеличение скорости износа тормозных колодок.


3dmax,
экономия топлива при этом совершенно не главное.

3dmax писал(а): Вопрос то в другом, зачем оно Вам? Экономия топлива при этом копеечная, а вот ресурс двигателя не вечен. Так что подумайте.

А ресурс колодок и дисков ? Более того, при экстренном торможении с максимальной скорости тормоза Акцента, например, перегреваются на середине пути. Так что помощь двигателя будет нелишней, и в экстренной ситуации навык тормозить двигателем может спасти жизнь.
Лично я привык больше доверять двигателю, чем тормозам, после того как пару раз частично отказывали тормоза на прошлой машине. И не вижу никаких оснований отказываться от этой привычки.

Для двигателя абсолютно пофигу, тормозите вы им или нет.
В любом случае - вся нагрузка при наборе - снижении скорости и дет через сцепление и коробку. Т.е. - при разгоне значит нормально, разгоняться на машине можно. А тормозиьть вредно для двигателя, да?
Басни все про вред двигателю при торможении. Ему гораздо важнее масло бензин и воздух со свечами.

Пользуюсь торможением двигателем всегда, кроме полного гололеда зимой, есть нюансы при торможении.

Антон606,
а почему на полном гололеде зимой не пользуетесь?

Если вдарить по тормозам со всей силы они сломаются... не сами тормоза, а педали... ведь в Логане они пластиковые (меры безопасности)

ANTONeo, нефига не сломаются - проверял
Для справки: рост 183 вес 100
они с очень большим запасом прочности сделаны.

А меры безопасности - смещаться оны не должны внутрь салона. А ломаться - нет.

Акцентовод писал(а):

3dmax писал(а): Вопрос то в другом, зачем оно Вам? Экономия топлива при этом копеечная, а вот ресурс двигателя не вечен. Так что подумайте.

А ресурс колодок и дисков ? Более того, при экстренном торможении с максимальной скорости тормоза Акцента, например, перегреваются на середине пути. Так что помощь двигателя будет нелишней, и в экстренной ситуации навык тормозить двигателем может спасти жизнь.
Лично я привык больше доверять двигателю, чем тормозам, после того как пару раз частично отказывали тормоза на прошлой машине. И не вижу никаких оснований отказываться от этой привычки.

Я же написал чётко и ясно, что тормозить можно, но без фанатизма, вот как Вы. Я не пишу, что это опасно для какого либо узла, но подумайте сами. Торможение двигателем вызывает излишний износ двигателся ( минимальный конечно), шестерён коробки, диска сцепления, и всей ходовой в целом. Надо оно Вам, тормозить постоянно двигателем? С горы да, в гололёд да, при экстренном ДА, этому даже в автошколе учат ( то есть тормозить без выжима сцепления), но вот постоянно? Для меня ответ НЕТ.

Антон606 писал(а):Для двигателя абсолютно пофигу, тормозите вы им или нет.
В любом случае - вся нагрузка при наборе - снижении скорости и дет через сцепление и коробку. Т.е. - при разгоне значит нормально, разгоняться на машине можно. А тормозиьть вредно для двигателя, да?

На эту тему есть хороший анекдот:
-Могут ли йоги пить водку через нос?
-Могут.
-А почему не пьют?
-А им это нах не надо!

С позволения Модераторов,
выложу ссылочку на обсуждения торможения двигателем на форуме ОКА-КЛУБА, немножко прифигеете, по поводу того кто и как на наших дорогах ездит: http://www.oka-club.ru/forumnew/showthr ... o=&fpart=1


p.s.
я там в конеце появляеюс ник "Сергей".


Кстати, там упоминание про очень известного челоека на нашем форуме найдете, он и там очень известен.

3dmax писал(а): С горы да, в гололёд да, при экстренном ДА, этому даже в автошколе учат ( то есть тормозить без выжима сцепления), но вот постоянно? Для меня ответ НЕТ.

Ну и зря, на мой взгляд. Хотя дело хозяйское конечно. Все аргументы за и против на виду, решение каждый сам принимает.
Лично я склонен действовать максимально осторожно во всех ситуациях. Например, заходить в поворот с ускорением даже на небольшой скорости. Отсутствие этой полезной привычки стоило мне бампера зимой, так что теперь предпочитаю перестраховаться и по сухому.

Акцентовод,
а нафига заходить в поворот с ускоением??? Это же разгружает передную ось и черевато сносом на скользком покрытии, с которым бороться намного тяжелее чем с заносм!!!! передний привод и так предрасполежен к сносу!!!
Лучше с небольшим томрожением двигателем, либо на "ровном газу". Вот после аппекса (точки середины поворота и начала распрямления траектории), вот тогда ускорение.

bill писал(а):Лучше с небольшим томрожением двигателем, либо на "ровном газу". Вот после аппекса (точки середины поворота и начала распрямления траектории), вот тогда ускорение.

Это уже похоже другая тема. Да, наверное, так все и происходит. Сначала торможение чем придется до середины поворота, потом выравнивание газом. Я то хотел сказать, что многие повороты на малой скорости можно было бы вообще без газа проходить - к примеру, когда за поворотом спуск. Но раз уж выработалась привычка помогать газом, то следую я ей всегда, пусть ценой лишней нагрузки на двигатель и расхода топлива.
Так же и с торможением двигателем. Возможно, конечно, это все от недостаточного чувства автомобиля, но на шестерке такая тактика (разумеется, скорректированная для ЗП) меня ни разу не подвела.

bill писал(а):Антон606,
а почему на полном гололеде зимой не пользуетесь?

Тормозить двигателем на гололеде чревато срывом колес в букс и потерю контраоля над машиной.