Клуб автолюбителей Рено Логан

Народ, подскажите.... У меня при нажатии на педаль тормоза, если это делать резко или рывкамии притормаживать раздаеться звук похожий на звук качающего насоса. Правда тормоза при этом работаеют абсолютно нормально. Что это может быть???

В поиск. Ключевое слово - лукас

Посмотрел в поиске. Правда у меня не скрипит, а скорее иногла свистит...если так можно сказать.
То есть все дело в тормозных колодках Лукас?

СергейК писал(а):Посмотрел в поиске. Правда у меня не скрипит, а скорее иногла свистит...если так можно сказать.
То есть все дело в тормозных колодках Лукас?

Не в тормозных колодках, а в работе тормозных механизмов.

Так это неисправность или нет? Озаботиться поездкой в сервис или не стоит?

Вакуумник шумно работает.А еще говорят-шумка плохая!!!Окна откройте-и ничего слышно не будет.
Все нормально у Вас.

Спасибо...
два дня без музыки поездил и вот услышал, теперь без музыки ездить не буду

Люди ау...!!! Сегодня, стоя в пробке на подъеме обратил внимание на проваливающуюся педаль тормоза!!! Неужели главный перепускает? У кого нибудь такое было?

Зануда писал(а):Сегодня, стоя в пробке на подъеме обратил внимание на проваливающуюся педаль тормоза!!! Неужели главный перепускает? У кого нибудь такое было?

Я то же заметил. Однако на ГТЦ ни разу не похоже. Если ГТЦ будет пропускать, то резко снижается эффективность торможения в любых условиях. К сожалению, у меня был опыт, когда манжета зажевалась в ГТЦ, так там есть один простой способ проверить. Останавливаемсяна ровной поверхности и со всей дури нажимаем на педаль тормоза. Если педаль уходит постепенно, то она дойдет до пола максимум за минуту. У себя проверил, не наблюдается. Но в пробке такое ощущение, что если не доконца отпустить педаль тормоза и потом опять нажать, то уходит глубже. С чем связано сказать не могу.
Есть предположение, что накапливается дополнительный вакуум и просто возникает дополнительное усилие. Эффект похожий, если выключить двигатель, несколько раз нажать на педаль тормоза (чтобы сбросить вакуум) до тех пор, пока она не станет твердой. Потом, нажав на педаль запустить двигатель. Педаль уйдет существенно.
Правда на 41-м москвиче с лукосовским вакуумником это не срабатывало, он свистеть начинал и ничего не делал. На Логане не проверял, но возможно то же не сработает, вакуумник похож.

Ха, самое смешное, у меня педаль до пола вообще не доходит! На середине хода, ну чуть дальше, как в бетон упирается! Давишь со всей дури дальше, через секунд 5 проваливается еще на пару миллиметров и все, сколько не дави.

По-моему ,увеличился сободный ход педали.Подтянуть ручник,что-ли?Я так делал на жигулях,помогало.

Petrovich1 писал(а):По-моему ,увеличился сободный ход педали.Подтянуть ручник,что-ли?Я так делал на жигулях,помогало.

А как он подтягивается? Я б то же на пару щелчков подтянул. И никто не знает, есть какой либо автомат на задние колодки?

Зануда писал(а):А как он подтягивается? Я б то же на пару щелчков подтянул. И никто не знает, есть какой либо автомат на задние колодки?

Об этом уже писали,надо поискать поисковиком.Намного проще,чем на вазах.

Сегодня подтянул "ручник" минут за 15.Ход педали тормоза значительно уменьшился до "салонного "варианта.До этого было уже 7 щелчков,сделал 5.Есть опасность перетянуть трос ручного тормоза,и тогда задние тормозные колодки будут прижаты к барабану,что вызовет его перегрев,а машина будет"тормозить".Подтянуть трос можно прямо из салона.Есть прямая инструкция на форуме с фотографиями.На словах:надо ключ Т20 "звёздочка" и "люльковый"ключ на"10".Открываете крышку на пластмасовом коробе сзади "ручника".Выкручиваете Т20 саморез и снимаете этот короб (чуть приподнять вверх и сдвинуить назад).Впереди под основанием "ручника"есть защитный колпак пластиковый,сдвигаем его и обнаруживаем под ним стержень с гайкой.Если эту гайку закручивать по "часовой",то натягиваем трос ручного тормоза.Тормоза становятся намного комфортабельнее (после 20000км пробега по городу).Уверен ,что такое "ручной "тормоз и принцип его работы известен примерно 30% логановодов.Ну что-ж,опыт,практика и форум-великое дело.

Спасибо большое! В воскресенье погремим ключами!

А я заметил, что педаль тормоза у меня свободно ходит в горизонтальной плоскости до 5-8 мм от центрального положения в право-лево. У кого-нибудь есть такой люфт?

VSY_SPb писал(а):А я заметил, что педаль тормоза у меня свободно ходит в горизонтальной плоскости до 5-8 мм от центрального положения в право-лево. У кого-нибудь есть такой люфт?

Есть такое дело. Как-то интересовался у сервисменов в диллерском центре. Сказали, что это в пределах нормы, на безопастность не влияет и характерно для всех Логанов.

Belling писал(а):

VSY_SPb писал(а):А я заметил, что педаль тормоза у меня свободно ходит в горизонтальной плоскости до 5-8 мм от центрального положения в право-лево. У кого-нибудь есть такой люфт?

Есть такое дело. Как-то интересовался у сервисменов в диллерском центре. Сказали, что это в пределах нормы, на безопастность не влияет и характерно для всех Логанов.

подтверждаю на 100%... по началу удивлялся... сейчас не обращаю внимания...

Друзья, можно ли опустить педаль тормоза, чтоб вровень со сцеплением была? А то торчит сильно! Поиском не нашел!

Pokemon4eg писал(а):Друзья, можно ли опустить педаль тормоза, чтоб вровень со сцеплением была? А то торчит сильно! Поиском не нашел!

Педаль тормоза опустить вряд ли получится, зато можно поднять педаль сцепления.

В логане педали вообще криво расположены, ни какой логики...
Педали вровень должны быть... Решение должно быть! Выручайте!
Нужно опустить именно тормоз!

Pokemon4eg писал(а):Нужно опустить именно тормоз!

Шток отпилить,ограничитель хода пидали увеличить.

mixxxxail писал(а):

Pokemon4eg писал(а):Нужно опустить именно тормоз!

Шток отпилить,ограничитель хода пидали увеличить.

mixxxxail, Вы хоть думаете, что советуете?
Вы еще тормозные магистрали посоветуйте подпилить.

ну а чо. мы еще и руль крутим иногда.

P.S. вспоминается 2104 - сел в новую машину, педали фристайлом... рядом два кирпича, один под педаль, другим несколько ударов...
Так и продал с ровными педалями. Щас на логане того кайфа нет.

Если педал сделать в уровень, езда вообще станет сказачной (особенно в пробках)

Nick_2141 писал(а):mixxxxail, Вы хоть думаете, что советуете?
Вы еще тормозные магистрали посоветуйте подпилить.

Я не рекомендую ,а говорю решение,а о результате пусть он сам думает,кстати если замерить ход цилиндра и сопоставить с длиной штока,может даже и не опасно делать такую операцию..Я лично рисковать не собираюсь.

mixxxxail писал(а):

Pokemon4eg писал(а):Нужно опустить именно тормоз!

Шток отпилить,ограничитель хода пидали увеличить.

Педаль отпилить, и снова приварить, под углом.

mixxxxail писал(а):Шток отпилить,ограничитель хода пидали увеличить.

Зачем пилить, когда он нормально закручивается. Вы голову то засуньте, прежде чем пилить...

Шурик
Можно отпилить.
Можно приварить.
Только вначале надо договориться - кто будет сидеть.
Очумельцы, ихумать...

Люди добрые, убейте меня, но не могу найти топик с картинками о том, как подтянуть ручник. Я сегодня открыл заглушку, нашёл потайное место где тросики подходят к шпильке ручника, но там крепится конструкция не гайкой. Дайте ссылочку на топик, очень нужно подтянуть ручничек, а-то педаль тормоза не такая эффективная стала

71 RUS писал(а):Дайте ссылочку на топик, очень нужно подтянуть ручничек, а-то педаль тормоза не такая эффективная стала

А причем здесь эффективность педали тормоза? Ручник подтягивают,когда ручник не держит...

А при том, что при натяжке троса ручника у вас колодки расположены ближе к барабану в связи с тем, что пружины стягивают колодки друг к другу, а трос ручника их как бы разводит между собой, тем самым, поршень тормозного цилиндра делает за одно движение педали меньший ход и быстрее прижимает колодку к барабану, а когда колодочка стирается или вытягивается тросик, то колодка располагается дальше от барабана.
P.S. Опыт проводится оч легко, если ручник ощутимо стал подниматься на большее кол-во щелчков (как у меня), а ход педали тормоза увеличился - поднимаете ручник на 2-3 щелчка и едете, заметно сразу станет как педаль будет более упругой!

71 RUS писал(а):как подтянуть ручник

Slava P большое спасибо!!!!

71 RUS писал(а): заметно сразу станет как педаль будет более упругой!

Более упругой ,это не значит более эффективной.

#Сергей# писал(а):

71 RUS писал(а): заметно сразу станет как педаль будет более упругой!

Более упругой ,это не значит более эффективной.

Упругой - эффективной! Для вас принципиально уточнение? Сергей, Вы - лингвист или сервисмен? Я про проблемы с тормозами не говорил, просто хотелось вернуть педали тормоза первоначальную упругость, а тормозит мой Логан прекрасно!

71 RUS писал(а):Упругой - эффективной! Для вас принципиально уточнение? Сергей, Вы - лингвист или сервисм

Просто сначала надо понять вопрос,чтобы не дать неверный ответ - может у Вас проблема с тормозами,а я Вам про ручник рассказывать буду.

#Сергей# писал(а):

71 RUS писал(а):Упругой - эффективной! Для вас принципиально уточнение? Сергей, Вы - лингвист или сервисм

Просто сначала надо понять вопрос,чтобы не дать неверный ответ - может у Вас проблема с тормозами,а я Вам про ручник рассказывать буду.

Сергей спасибо за внимание к моему вопросу, но тут с тормозами всё хорошо, колодочки просто задние подизносились, подтянем ручник и всё будет хорошо, двух зайцев одним выстрелом - педаль упругая и ручник не так высоко поднимать придётся. Я на всех предыдущих машинах подтягивал ручник, просто на Логане это делать гораздо легче, в сервисе за это возьмут 205 рублей, а за 15 минут в гараже думаю получу сам удовольствие))) ах да до сервиса еще ехать 65 км, так что с бензином все 400 рублей, так что руки помнят как ключик на 13 держать)))

71 RUS писал(а):тем самым, поршень тормозного цилиндра делает за одно движение педали меньший ход

Мне кажется здесь Вы ошибаетесь.Представьте насколько выходит поршень тормозного цилиндра ,в момент,когда колодка прижата к барабану...здесь не имеет никакого значения в каком положении колодка находилась при ненажатой педали тормоза.

#Сергей# писал(а):]Мне кажется здесь Вы ошибаетесь.Представьте насколько выходит поршень тормозного цилиндра ,в момент,когда колодка прижата к барабану...здесь не имеет никакого значения в каком положении колодка находилась при ненажатой педали тормоза.

Вам кажется, но я Вам говорю точно, это конструкция тормозов барабанного типа с ручным тормозом без дополнительных колодок для ручного тормоза. Вы никогда их не разбирали?

Ну да,изменится начальное положение поршней тормозного цилиндра.Ход действительно будет меньше.

#Сергей# писал(а):Ну да,изменится начальное положение поршней тормозного цилиндра.Ход действительно будет меньше.

Что я и говорил

71 RUS
#Сергей#
Почитайте на ночь
http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2565&print_topic
http://logan4all.ru/?article=r9_1.html

Slava P. писал(а):71 RUS
#Сергей#
Почитайте на ночь
http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2565&print_topic
http://logan4all.ru/?article=r9_1.html

Спасибо за инфу! Всё расписано так, как я и говорил!

71 RUS писал(а):А при том, что при натяжке троса ручника у вас колодки расположены ближе к барабану в связи с тем, что пружины стягивают колодки друг к другу, а трос ручника их как бы разводит между собой, тем самым, поршень тормозного цилиндра делает за одно движение педали меньший ход и быстрее прижимает колодку к барабану, а когда колодочка стирается или вытягивается тросик, то колодка располагается дальше от барабана.
P.S. Опыт проводится оч легко, если ручник ощутимо стал подниматься на большее кол-во щелчков (как у меня), а ход педали тормоза увеличился - поднимаете ручник на 2-3 щелчка и едете, заметно сразу станет как педаль будет более упругой!

Ерунду пишите, уважемый!

Вам кажется, но я Вам говорю точно, это конструкция тормозов барабанного типа с ручным тормозом без дополнительных колодок для ручного тормоза. Вы никогда их не разбирали?

Видимо это ВЫ их не разбирали, а если разбирали то не чего не понимаете в их устройстве, и принципе работы!

лис писал(а):Ерунду пишите, уважемый!

Возможно Вы правы, тогда обоснуйте мне такую вещь, почему при условии когда ручник поднимается заметно выше для эффективного стояночного тормоза, не так как ранее, педаль так же увеличила ход, и если я подниму ручник на 2 щелчка, то при торможенииход педали становится как на новом авто?

http://www.zr.ru/articles/36203 Объяснять долго, кое что об ручнике можно узнать там. Думаю этого будет достаточно.

лис писал(а):http://www.zr.ru/articles/36203 Объяснять долго, кое что об ручнике можно узнать там. Думаю этого будет достаточно.

Статья про то, что ручник перетягивать не стоит - это истина известная давно. Спасибо конечно за Ваши ответы, но Вы явно не поняли моих мотивов. Скажите пожалуйста, если ручник раньше (с завода) поднимался на 6 щелчков, а теперь стал на 9, и я его подтяну чтобы он снова стал на 6 - это криминал по-Вашему?

На 6 щелчков совсем не криминал. Только причём здесь упругость педали или эффективность тормозов? Ручник на это не влияет!

лис писал(а):Ерунду пишите, уважемый!

Такие слова надо обосновать...
Попахивает нарушением п.12 правил....

Nick_2141 писал(а):

лис писал(а):Ерунду пишите, уважемый!

Такие слова надо обосновать...
Попахивает нарушением п.12 правил....

Спасибо за поддержку Nick_2141, читал Ваше мнение по данному вопросу на соседней ветке, полностью его разделяю, а по поводу п.12 правил так же не могу не согласиться, прежде чем что-то одной общей фразой опровергать, нужно что-то доказать !
P.S. Еще раз спасибо Nick_2141

71 RUS писал(а):прежде чем что-то одной общей фразой опровергать, нужно что-то доказать!

ИМХО - практика - лучшее доказательство.

Просто подтяните ручник и отпишите...
Удачи!

Nick_2141 писал(а):ИМХО - практика - лучшее доказательство.

Просто подтяните ручник и отпишите...
Удачи!

Так и сделаю, тем более, что подтянуть ручник вообще не проблема, сегодня утром перед работой за 10 секунд нашёл место, где подтягивается ручник - на первый взгляд очень удобно! Сегодня вечером подтяну и отпишусь!

лис писал(а):Только причём здесь упругость педали или эффективность тормозов?

Действительно ни причем...Суть в том,что при подтягивании ручника,тормозным цилиндрам требуется чуть меньше тормозной жидкости,чтобы привести колодки в соприкосновение с барабаном(ход поршня меньше).Из-за этого тормоза срабатывают при положении педали тормоза чуть выше,чем до регулировки.Говорить о повышении упругости и эффективности педали тормоза по этому поводу не уместно.

Подтянул ручник сегодня за 3 минуты, не сравнить с аналогичной операцией на наших автомобилях Ход педали тормоза стал меньше!!! Ручник держит прекрасно, колёса вывешивал, крутятся легко (колодки не касаются барабана на опущенном ручнике)!

Nick_2141 писал(а):

лис писал(а):Ерунду пишите, уважемый!

Такие слова надо обосновать...
Попахивает нарушением п.12 правил....

Попробую обосновать. Ручник воздействует на распорную планку между колодками, на ней же находится регулятор зазоров, который автоматически выбирает лишний зазор между колодками и барабанами. Поэтому если регулятор исправен, то лишнего зазора быть не может, даже если тросики от ручника совсем отсоеденить. А если ВЫ убираете зазор с помощью ручника, то вывод такой: либо не исправен регулятор зазоров, либо ВЫ перетягиваете ручник, что не очень хорошо. Ссылочку на эту тему давал выше. Например, на моей машине, значения совсем не имеет в каком состоянии находится ручник, свободный ход педали тормоза не изменяется, не меняется и эффективность торможения. Если этого обоснования Вам мало, советую обратиться в автотранспортный институт, а лучше его окончить, тогда меньше будет заблуждений по ремонту автомобилей.

лис писал(а):Поэтому если регулятор исправен, то лишнего зазора быть не может, даже если тросики от ручника совсем отсоеденить. А если ВЫ убираете зазор с помощью ручника, то вывод такой: либо не исправен регулятор зазоров, либо ВЫ перетягиваете ручник, что не очень хорошо.

Еще один вывод дает следующая выдержка из мануала для сервисменов Рено (Dialogys)

Так что, при исправном регуляторе, но неправильной регулировке ручника, регулятор может и не работать.

лис писал(а):Если этого обоснования Вам мало, советую обратиться в автотранспортный институт, а лучше его окончить, тогда меньше будет заблуждений по ремонту автомобилей.

"Не надо говорить мне, что делать, и я не буду говорить, куда Вам идти." (С)

Nick_2141 писал(а):Еще один вывод дает следующая выдержка из мануала для сервисменов Рено (Dialogys)

Так что, при исправном регуляторе, но неправильной регулировке ручника, регулятор может и не работать.

+1

РЕГУЛИРОВКА
Плохая регулировка стояночного тормоза, трос натянут слишком сильно:
– нарушается нормальная работа устройства автоматической компенсации износа тормозных колодок,
– увеличивается ход педали тормоза.
Ни в коем случае нельзя пытаться подтянуть тросы, чтобы устранить этот дефект: он быстро возникает вновь.
Стояночный тормоз не может
использоваться для выбора зазоров в
тормозных механизмах; он регулируется
только при замене:
– тормозных колодок,
– тросов,
– рычага стояночного тормоза.
Любая иная регулировка, помимо перечисленных, недопустима. Инструкция по регулировки стояночного тормоза автомобилей Рено.

лис писал(а):Инструкция по регулировки стояночного тормоза автомобилей Рено.

Читал.
Согласен. с маленьким "но" -

Это все верно, если с завода ручник отрегулирован правильно. т.е.
рычаг в барабане страгивается с места при нахождении рычага привода стояночного тормоза между первым и вторым зубцом сектора
и остается стронутым при нахождении рычага привода на втором зубце сектора.

На моей машине - так и есть. И за два года регулировка ниразу не потребовалась.
На автомобиле 71 RUS, как видим, такого нет. т.е. ИМХО - не правильная регулировка ручника с завода, и механизм автоматической компенсации износа тормозных колодок не работал должным образом. После регулировки - результат на лицо.

Закон Букера: "Даже маленькая практика стоит большой теории".

Кстати, этой фразы:

лис писал(а):трос натянут слишком сильно:

там нет.

Удачи!

Nick_2141 писал(а):После регулировки - результат на лицо.

Но это же не результат!

лис писал(а):Ни в коем случае нельзя пытаться подтянуть тросы, чтобы устранить этот дефект: он быстро возникает вновь.

Чтобы был результат,надо разобраться с причиной - почему нарушена

лис писал(а):нормальная работа устройства автоматической компенсации износа тормозных колодок,

#Сергей# писал(а):Но это же не результат!

71 RUS писал(а):Подтянул ручник сегодня за 3 минуты, не сравнить с аналогичной операцией на наших автомобилях Ход педали тормоза стал меньше!!! Ручник держит прекрасно, колёса вывешивал, крутятся легко (колодки не касаются барабана на опущенном ручнике)!

No comments.

Результат это или нет - ИМХО, тому, кто делал, лучше знать.

Так из вышесказанного следует,что подтягивать часто придется...ИМХО не результат,а пустая трата времени.

#Сергей# писал(а):Так из вышесказанного следует,что подтягивать часто придется..

Раз в два года - часто? (Машине 71 RUS год и 10 месяцев).

#Сергей# писал(а):Чтобы был результат,надо разобраться с причиной - почему нарушена

Одной из вероятных причин может быть банальное растяжение тросов привода при частом пользовании ручником. Изменение длины тросов = замене тросов. А из:

лис писал(а):Стояночный тормоз не может
использоваться для выбора зазоров в
тормозных механизмах; он регулируется
только при замене:
– тормозных колодок,
– тросов,
– рычага стояночного тормоза.

регулировка требовалась.

Уважаемый 71 RUS, отпишите, Вы часто пользуетесь "ручником"?

Nick_2141 писал(а):Раз в два года - часто? (Машине 71 RUS год и 10 месяцев).

Так написано же...

лис писал(а):Ни в коем случае нельзя пытаться подтянуть тросы, чтобы устранить этот дефект: он быстро возникает вновь.

Получается,что ЧАСТО начинается после первого несоблюдения рекомендаций.Т.е.все еще впереди...

Nick_2141 писал(а):Одной из вероятных причин может быть банальное растяжение тросов привода при частом пользовании ручником.

Вряд ли.Что происходит при износе колодок - увеличивается зазар между ними и барабаном,потом в какой-то момент срабатывает автоматический регулятор(скажем,на один "щелчок").Зазор опять становится в норме.Но при подтяжке ручника произошло следущее

71 RUS писал(а):Ход педали тормоза стал меньше!!!

Значит ,или не работал регулятор(уже неисправность) - и теперь регулировать зазор придется всегда подтяжкой ручника,или просто не стало зазора(в результате подтяжки ручника) и колодки усиленно изнашиваются(задние барабаны постоянно горячие).

#Сергей# писал(а):или просто не стало зазора(в результате подтяжки ручника) и колодки усиленно изнашиваются(задние барабаны постоянно горячие).

71 RUS писал(а):колёса вывешивал, крутятся легко (колодки не касаются барабана на опущенном ручнике)!

#Сергей# писал(а):Значит ,или не работал регулятор

Nick_2141 писал(а):Неправильная регулировка стояночного тормоза:
- Исключает нормальную работу устройства автоматической компенсации износа тормозных колодок

Nick_2141 писал(а):ИМХО - не правильная регулировка ручника с завода, и механизм автоматической компенсации износа тормозных колодок не работал должным образом.

Далее по второму кругу? Нас забанят за флуд!

Давайте поставим точку в вопросе!
1)Если есть механизм регулировки ручника - значит и подразумевается его регулировка!
2)Регулировка ручника показало что: а) ручник стал более эффективным (как с завода)-он стал подниматься на меньшее количество щелчков и держит машину прекрасно.
3)За 50 000 км пробега думаю отрегулировать 1 раз ручник, при том, что операция длилась 1,5 - 2 минуты - это не проблема.
4)Сегодня был в сервисе дилера, сервисмен проехал за рулём моей машины, сказал, что работа тормозной системы - идеальна!

71 RUS писал(а):Давайте поставим точку в вопросе!
1)Если есть механизм регулировки ручника - значит и подразумевается его регулировка!
2)Регулировка ручника показало что: а) ручник стал более эффективным (как с завода)-он стал подниматься на меньшее количество щелчков и держит машину прекрасно.
3)За 50 000 км пробега думаю отрегулировать 1 раз ручник, при том, что операция длилась 1,5 - 2 минуты - это не проблема.
4)Сегодня был в сервисе дилера, сервисмен проехал за рулём моей машины, сказал, что работа тормозной системы - идеальна!

Пробег 70000 км, ручник не подтягивал, так как, его регулеровка не изменилась.(Пользуюсь им постоянно).Исправность тормозной системы проверяю на стенде, а не на глазок(как, я понял, это делает сервисмен, так можно очень много чего сказать). Вопрос: а что молчим про свободный ход педали тормоза? Вот теперь точка!Всем спасибо за интересную беседу, удачи!!!!

Интересная ситуация, в последнем сообщении на эту тему я писал, что ход педали стал прежним, но это предложение куда-то делось.
Специально для ЛИС говорю, что благодаря регулировке ручника, всё стало как мне нужно, ход педали уменьшился! Точка

подскажите плийз !! при отпускании педали тормоза слышится писк (не миханический) на улице тоже слышно !!

dze писал(а):подскажите плийз !! при отпускании педали тормоза слышится писк (не миханический) на улице тоже слышно !!

Думаю звук идёт из вакуумного усилителя главного тормзного цилиндра. Лучше подъехать к дилеру, там точно скажут что делать.
P.S. В свое время у знакомого таксиста была проблема с вакуумником, поменяли по гарантии, но у него он постоянно шипел.

При сильном нажатии на педаль тормоза, т.е. в момент, когда уже "в пол", раздаётся однократно этакий металлический звук "бдзынь". Такое ощущение, как будто толстую струну тронули. При слабом притормаживании всё тихо.
Появились и другие посторонние звуки: посвистывание, кажется, от правого переднего колеса. На это пока "забиваю", т.к. 13 ноября мне всё равно машину на кузовной отдавать, пусть уж заодно сервисмены разбираются. Легкомысленно надеюсь, что за это время колёса не отвалятся, а вот песня тормоза меня напрягает.
Хочу лишь услышать мнение профессионалов: стОит ли терпеть это "трень-брень" ещё 3 недели, или надо немедля бежать на сервис?

Надо смотреть колодки. ИМХО.

Ded54 писал(а):Надо смотреть колодки

Насколько срочно?

Ivanovna писал(а):

Ded54 писал(а):Надо смотреть колодки

Насколько срочно?

Немедленно, Ивановна. Немедленно.
Что бы там себе в подписи Беркут не писал, а тормоза - это жизнь.

С тормозами не шутят . Вечером взять мужа с дивана и во дворе снять пер. колёса и посмотреть толщину торм. колодок и состояние торм. дисков на предмет неровности и потёртости. И заодно посмотреть - может камушек попал или проволочина какая...

У меня машина Аутентик. Пробег 80 т.км. Иногда при нажатии на педаль слгка проваливается, но тормозит всеравно хорошо. Раньше такого небыло. Плохо когда надо тормозить неожиданно. Неизвестно реакции на нажатие. Сначала грешил на износ накладок, но после обсуждений в форуме, снял, посмотрел и оказалось толщина в норме. Не подтеков, не других подозрительных явлений не заметил. На что терерь грешить не знаю.

Раз влез в эту тему, решил и здесь отписаться. Оказалось заклинивал суппорт правый. Почистили, пока тормозить нормально.

Столкнулся с такой проблемкой: при нажатии на педаль тормоза слышен скрип в тормозном механизме левого заднего колеса, раньше он был едва заметным, а сейчас слышно стало в салоне автомобиля. Головой понимаю, что по идее ничего страшного там быть не должно, но неприятный звук раздражает. Буду звонить в сервис. Может у кого-то был такой трабл?

Сейчас звонил в сервис, сказали, что у многих Логанов существует такая проблема, из-за попадания песка в тормозной механизм, вмешательство дает кратковременный эффект, поэтому сказали не приезжать. Какая-то глупость, если честно.

Munir писал(а):Иногда при нажатии на педаль слгка проваливается, но тормозит всеравно хорошо. Раньше такого небыло. Плохо когда надо тормозить неожиданно. Неизвестно реакции на нажатие.

Munir писал(а):Оказалось заклинивал суппорт правый. Почистили, пока тормозить нормально.

О как! Тоже иногда такое ощущение появляется на педали. Однако недели полторы назад лазал смотреть колодки и пошатал скобы... Вроде ходили исправно... Лезть, не лезть ещё раз....

Не знаю лезть тебе или нет. Но меня пригласили в ремзону, и продемонстрировали с обоих сторон. С права на самом деле заклиниала. Но и сейчас уже неделю проездил с тормозами все впорядке.

Вечер добрый всем! Сегодня заменил передние колодки, и педаль тормоза значительно провалилась. При сильном нажатии упирается в пол. До замены колодок тормоза были как на новой. пробег 37500

Валенитин писал(а):Вечер добрый всем! Сегодня заменил передние колодки, и педаль тормоза значительно провалилась. При сильном нажатии упирается в пол.

Очень странно. Не должно такого быть...
Может стоит в сервис обратиться?

Валенитин писал(а):Вечер добрый всем! Сегодня заменил передние колодки, и педаль тормоза значительно провалилась. При сильном нажатии упирается в пол. До замены колодок тормоза были как на новой. пробег 37500

Если меняли колодки в сервисе или у дилера, то обратитесь к ним. И если сами меняли колодки, то откручивали ли штуцер для прокачки, чтобы убрать шток суппорта?

не откручивал штуцер, просто утопил шток.

Валенитин писал(а):не откручивал штуцер, просто утопил шток.

ИМХО: Может стоит прокачать тормоза, передний контур?

Здравствуйте, есть вопрос, где и как регулируется кнопочка чтоли, она вроде "лягушкой" называется пару недель назад заметил что педаль надо нажать 2-3 см чтобы загорелся стоп-сигнал, после поездки к сервисменам по другой причине, я им сказал об этом, вчера машину забрал, теперь педаль надо нажать полностью, и в упоре в последние 3-5 мм загорается стоп-сигнал, меня это беспокоит, кароче как он регулируется? Не ругайтесь

FreeZoID86 писал(а):Здравствуйте, есть вопрос, где и как регулируется кнопочка чтоли, она вроде "лягушкой" называется пару недель назад заметил что педаль надо нажать 2-3 см чтобы загорелся стоп-сигнал, после поездки к сервисменам по другой причине, я им сказал об этом, вчера машину забрал, теперь педаль надо нажать полностью, и в упоре в последние 3-5 мм загорается стоп-сигнал, меня это беспокоит, кароче как он регулируется? Не ругайтесь

Нагнитесь к кронштейну педали.Этот микровыключатель вынимается из гнезда крепления.и потом длина его штока регулируется вытягиванием-утоплением штока(со щелчками).И потом вставите обратно.

я надеюсь далеко в панель залезать не надо? а то я как то смотрел там, но увидев что уж больно она глубоко там сидит, бросил дело

boris55 писал(а):

FreeZoID86 писал(а):Здравствуйте, есть вопрос, где и как регулируется кнопочка чтоли, она вроде "лягушкой" называется пару недель назад заметил что педаль надо нажать 2-3 см чтобы загорелся стоп-сигнал, после поездки к сервисменам по другой причине, я им сказал об этом, вчера машину забрал, теперь педаль надо нажать полностью, и в упоре в последние 3-5 мм загорается стоп-сигнал, меня это беспокоит, кароче как он регулируется? Не ругайтесь

Нагнитесь к кронштейну педали.Этот микровыключатель вынимается из гнезда крепления.и потом длина его штока регулируется вытягиванием-утоплением штока(со щелчками).И потом вставите обратно.

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=439

Всем спасибо, не думал что все так легко, а не видел в прошлый раз т.к. там материал какойто висит надо мне шире глаза открывать

в книге 3го рима есть операция регулировки хода педали тормоза.
одно из показаний - не полное расстормаживание

вот пример
http://www.autoprospect.ru/renault/loga ... rmoza.html

после замены колодок наблюдаю у себя именно неполное расстормаживание, сильно греется узел (до замены не грелся вообще), пальцы суппортов промазаны, педаль жесктая, но тормозит хорошо.

педаль в самом верху, свободного хода нет, рабочий ход порядка 4-5 см, верхнее положение педали - 12 см, нажатое 7-8

добрался до места крепления штока усилителя к педали и обнаружил, что контровой гайки нет, завместо неё вилка раскернена и не вращается по резьбе.

можно ли как то отрегулировать работу педали тормоза в моём случае? или это нормальное поведение? может ли влиять на такое поведение количество тормозной жидкости в бачке (меньше максимума, но больше половины).

Приветствую! Есть проблема - при нажатии на педаль тормоза раздается однократный щелчок, звук похоже идет со стороны салона, в основном проявляется при толкании в пробках. Машина тормозит нормально, но вот звук настораживает. Может сама педаль разболталась? Подскажите, кто что думает?!