Клуб автолюбителей Рено Логан

Подскажите какой ресурс (пробег) у рулевых рычагов на Логане. То есть тех рычагов в которые вворачиваются рулевые наконечники. А то меня при каждой диагностике ходовой в сервисе разводят и на замену рычагов. Но я никаких люфтов или дефектов при этом не наблюдаю. По моему выкидываю на помойку абсолютно исправные рычаги. И как проверить что рычаги действительно сдохли?

Валерон писал(а):Подскажите какой ресурс (пробег) у

ИМХО Подсказывать не буду, но у меня пробег 82 т.км - рулнаки живые, а вчерашня проверка не выявила никаких признаков неисправности...

тему неориганальная подвеска читали?там все есть

У меня на ГТО (для диагностической карты) на 54000 км был выявлен люфт левого рулнака. А позже, при проведении работ по замене обоих рулнаков, ещё и люфт тяги, уже правой. Вобщем, замена всего обошлась в 5000 с учётом развала.

ИМХО по последним постам.
Когда я купил машину в 2009 году, что-то мне показалось странным, а именно - машину тащило в сторону (когда руль отпустишь. это обычная проверка развала-схождения). С мехниками определили, что левая тяга была просто не закручена (на заводе ли, в сервисе ли - не узнавал). Устранили, закрепили, проверили... 4-е года - всё в порядке.

На 105 тыщах поменял по рекомендации мастера, хотя мог еще поездить

Валерон писал(а):То есть тех рычагов в которые вворачиваются рулевые наконечники.

Вообще-то это рулевые тяги, а не рычаги

Подсказывать не буду, но у меня пробег 82 т.км - рулнаки живые, а вчерашня проверка не выявила никаких признаков неисправности... [/quote]
Спасибо за толковый ответ

Зфгд_ШШ писал(а):Вообще-то это рулевые тяги, а не рычаги

Мне указали на люфт в одной из тяг на ТО 5, забил. Сменил далеко за 200, и то зря, как новая лежит в коробке.

скажите, а подойдет для снятия рулевого наконечника вот такой съемник от 2108?

или другой нужен?

Иная тысяча км в некоторых регионах убивает подвеску больше, чем 50 тыс.км, предположим по МКАДу
Дороги настолько разные...
Иногда первой передачи много, думаешь о понижающей.
Водители тоже разные.
Иной проедет - все ямы соберет, за зиму четыре грыжи, два убитых диска (есть такой знакомый).
Поэтому заявления вроде: "Проехал 100 тыс. км и ничего не менял" - ничего еще не значат.
По моим наблюдениям, при хорошем качестве дорог можно было бы наездить и 300 тыс км ничего не меняя в подвесках.

pffa писал(а):скажите, а подойдет для снятия рулевого наконечника вот такой съемник от 2108?
или другой нужен?

Вообще не нужен съемник. На Логане ни разу не пользовался съемником при замене наконечников. Откручивал гайку наконечника (не полностью). Брал монтажку, подпихивал под рычаг подвески и давил на наконечник. Во вторую руку молоток, ударял им сбоку по бобышке, в которую входит наконечник. Выскакивают без проблем.

MihPuch писал(а):

pffa писал(а):скажите, а подойдет для снятия рулевого наконечника вот такой съемник от 2108?
или другой нужен?

Вообще не нужен съемник. На Логане ни разу не пользовался съемником при замене наконечников. Откручивал гайку наконечника (не полностью). Брал монтажку, подпихивал под рычаг подвески и давил на наконечник. Во вторую руку молоток, ударял им сбоку по бобышке, в которую входит наконечник. Выскакивают без проблем.

Просто буду далеко от магазина, на даче рулнаки менять. Если вдруг не пойдет, за съемником некуда бежать. Хочу на всякий случай купить, цена у него небольшая, почему бы не купить, вдруг закис конус у шарниров.

pffa писал(а):закис конус у шарниров.

Такого не бывает. На то он и конус...

Alex 007 писал(а):По моим наблюдениям, при хорошем качестве дорог можно было бы наездить и 300 тыс км ничего не меняя в подвесках.

НЕ всё так однозначно. Оба передних колеса катят по одной и той же дороге, правый (со стороны обочины) прошел 95 000 и менять себя не требует, левый - менял на 65 000. Зато ступичный подшипник менял именно на правой стороне.

Просто буду далеко от магазина, на даче рулнаки менять. Если вдруг не пойдет, за съемником некуда бежать. Хочу на всякий случай купить, цена у него небольшая, почему бы не купить, вдруг закис конус у шарниров.

Если сомневаетесь. купите лучше Унисму-жидкость в аэрозольном баллоне. Она вам всегда пригодится и в гараже, и в хозяйстве. Но вам правильно пишут, что съемник не нужен.

iamsergei писал(а):Она вам всегда пригодится и в гараже, и в хозяйстве.

Совершенно верно. Но при выпрессовке рулнаков пользы не принесет абсолютно.

А их не и не надо выпрессовывать, достаточно не сильно стукнуть молотком. А Унисма хорошо отмачивает и грязь, и ржавчину.

Сегодня сделал дефектовку подвески после зимы: левый рулнак почти умер ! Пробег 34995 км.

пробег на рулевых нак. sidem 37 т.км. левый сильный люфт,правый еле заметный.Поменял оба ,по времени 50 минут,съемники не нужны,все отлично выскакивает после удара молоточком по открученной до конца резьбы гайке...
п.с.
рулевые тяги,про которые название темы(я так понял) родные,пробег 98 т.км.

Каким способом можно определить неисправность или сильный износ рулевого наконечника? Не отсоединяя его от кулака.

pffa писал(а):Каким способом можно определить неисправность или сильный износ рулевого наконечника?

Так стучит он на ходу, зараза, при сильном то износе, когда люфт уже есть.
И при покачивании руля на месте так же стучит. Да и просто подергав за наконечник будет понятно, что он не жилец. Так их и в сервисе диагностируют, мертвый рулнак видно сразу.

парни, подскажите как узнать партномера моих наконечников?
в экзисте сказали, что надо смотреть производителя рулевой рейки, мол есть TRW и есть SMI. и к ним наконечники разные.
залез под свою - искал-искал, и кроме номера 68200000117 и слова RENAULT на рейке ничего не нашел.
диллер партномера не дает, у самого наконечников нету, когда будут не знает, однако 700рэ за диагностику не моргнув глазом слупили.
может у кого фотки есть где на рейке выбито название производителя?
мои фотки рейки тут

LordN писал(а):в экзисте сказали, что надо смотреть производителя рулевой рейки, мол есть TRW и есть SMI. и к ним наконечники разные.

Врут. На логанах все наконечники одинаковые.

LordN писал(а):в экзисте сказали, что надо смотреть производителя рулевой рейки, мол есть TRW и есть SMI. и к ним наконечники разные.

Э...

Зфгд_ШШ писал(а):Врут.

Угу.

LordN писал(а):парни, подскажите как узнать партномера моих наконечников?

Сюда: viewtopic.php?p=1072151#p1072151
год выпуска и данные с овальной таблички.
Будут вам номера ваших наконечников.
Хотя...

Зфгд_ШШ писал(а):На логанах все наконечники одинаковые.

Зфгд_ШШ писал(а):Врут. На логанах все наконечники одинаковые.

ё.. а какой им смысл это делать? продал и продал, деньги получил.. а так ?..

Nick_2141 писал(а):Сюда: viewtopic.php?p=1072151#p1072151
год выпуска и данные с овальной таблички.
Будут вам номера ваших наконечников.

вопрос переадресовал, благодарю за подсказку.

LordN писал(а):а какой им смысл это делать?

Вы меня спрашиваете? Спросите у них. Деление рулевого на TRW и SMI имеет место на первом поколении меганов, сцеников и симболей. На Логанах его нет.

смысл? его нет-просто компетентность их прАдованов(или манАгеров) , давно известна всем....

Рулевые рычаги у меня родные (пробег 280 тыс), и диагностика сказала, что они еще в полном порядке, а вот наконечники уже менял несколько раз. Последний раз - на пробеге 224.500. Сейчас снова буду менять. Люфт хотя и несильный, но уже есть.
Итак, наконечники TRW прошли более 55 тыс.км. По нашим дорогам.

Перед этим более дешевые наконечники (к сожалению, не сохранилась запись, какие) прошли почти 19 тыс км.

Проверено: при одинаковых условиях родные наконечники французского производства ходят в 2-3 раза дольше остальных.
На замену ставил SWAG, TRW и Lemforder. Понравились последние. Первые так себе, вторые средней паршивости. На моей родные прошли так: левый - 45000, правый - почти 90000.

З.Ы. Прочитав название топика, ржал как конь. Сколько же классов закончил топикстартер?

Мои рулевые наконечники, при чём оба сразу, умерли на 40.000 км. Заменил сам. Стало тжалко бабосиков на сервис. Всё очень просто и легко оказалось. Только пришлось съездить на диагностику и развал. Ошибся буквально на полтора витки при сборке рул.наков.

Злой Волк писал(а):Сколько же классов закончил топикстартер?

Ну, зачем Вы так? Человек может быть специалистом в другой области. И неплохим.
А касательно разводов - так каждого из нас "кидали" в жизни, и не раз.

Сегодня вот поменяли мне наконечники на SASIC. Оказались на несколько миллиметров длиннее, чем стоявшие перед этим. Но установились нормально, поскольку резьба имела достаточный запас.

родные поменял на 42 тыс. из-за того, что в них набралось много грязи (родная конструкция не предусматривала обжимной пружины - была обрезиненная шайба). И вообще надо с нуля набивать смазкой типа литол, что-бы некуда было попадать воды с песком!

Alex 007 писал(а):Иная тысяча км в некоторых регионах убивает подвеску больше, чем 50 тыс.км, предположим по МКАДу
Дороги настолько разные...

Золотые слова. А то некоторых послушаешь ну прям логан не убиваем.
Мои развалились на 40 тыс. Скрипели сновя, смазали официалы. Езжу вот по такому.
http://www.youtube.com/watch?v=schX9bQkKdQ
http://www.youtube.com/watch?v=iqCreg4KY88
http://www.youtube.com/watch?v=D2PksvjLSso

А другое дело по ровненькому асфальту в городе.