Клуб автолюбителей Рено Логан

Подскажите какой ресурс (пробег) у рулевых рычагов на Логане. То есть тех рычагов в которые вворачиваются рулевые наконечники. А то меня при каждой диагностике ходовой в сервисе разводят и на замену рычагов. Но я никаких люфтов или дефектов при этом не наблюдаю. По моему выкидываю на помойку абсолютно исправные рычаги. И как проверить что рычаги действительно сдохли?

Валерон писал(а):Подскажите какой ресурс (пробег) у

ИМХО Подсказывать не буду, но у меня пробег 82 т.км - рулнаки живые, а вчерашня проверка не выявила никаких признаков неисправности...

тему неориганальная подвеска читали?там все есть

У меня на ГТО (для диагностической карты) на 54000 км был выявлен люфт левого рулнака. А позже, при проведении работ по замене обоих рулнаков, ещё и люфт тяги, уже правой. Вобщем, замена всего обошлась в 5000 с учётом развала.

ИМХО по последним постам.
Когда я купил машину в 2009 году, что-то мне показалось странным, а именно - машину тащило в сторону (когда руль отпустишь. это обычная проверка развала-схождения). С мехниками определили, что левая тяга была просто не закручена (на заводе ли, в сервисе ли - не узнавал). Устранили, закрепили, проверили... 4-е года - всё в порядке.

На 105 тыщах поменял по рекомендации мастера, хотя мог еще поездить

Валерон писал(а):То есть тех рычагов в которые вворачиваются рулевые наконечники.

Вообще-то это рулевые тяги, а не рычаги

Подсказывать не буду, но у меня пробег 82 т.км - рулнаки живые, а вчерашня проверка не выявила никаких признаков неисправности... [/quote]
Спасибо за толковый ответ

Зфгд_ШШ писал(а):Вообще-то это рулевые тяги, а не рычаги

Мне указали на люфт в одной из тяг на ТО 5, забил. Сменил далеко за 200, и то зря, как новая лежит в коробке.

скажите, а подойдет для снятия рулевого наконечника вот такой съемник от 2108?

или другой нужен?

Иная тысяча км в некоторых регионах убивает подвеску больше, чем 50 тыс.км, предположим по МКАДу
Дороги настолько разные...
Иногда первой передачи много, думаешь о понижающей.
Водители тоже разные.
Иной проедет - все ямы соберет, за зиму четыре грыжи, два убитых диска (есть такой знакомый).
Поэтому заявления вроде: "Проехал 100 тыс. км и ничего не менял" - ничего еще не значат.
По моим наблюдениям, при хорошем качестве дорог можно было бы наездить и 300 тыс км ничего не меняя в подвесках.

pffa писал(а):скажите, а подойдет для снятия рулевого наконечника вот такой съемник от 2108?
или другой нужен?

Вообще не нужен съемник. На Логане ни разу не пользовался съемником при замене наконечников. Откручивал гайку наконечника (не полностью). Брал монтажку, подпихивал под рычаг подвески и давил на наконечник. Во вторую руку молоток, ударял им сбоку по бобышке, в которую входит наконечник. Выскакивают без проблем.

MihPuch писал(а):

pffa писал(а):скажите, а подойдет для снятия рулевого наконечника вот такой съемник от 2108?
или другой нужен?

Вообще не нужен съемник. На Логане ни разу не пользовался съемником при замене наконечников. Откручивал гайку наконечника (не полностью). Брал монтажку, подпихивал под рычаг подвески и давил на наконечник. Во вторую руку молоток, ударял им сбоку по бобышке, в которую входит наконечник. Выскакивают без проблем.

Просто буду далеко от магазина, на даче рулнаки менять. Если вдруг не пойдет, за съемником некуда бежать. Хочу на всякий случай купить, цена у него небольшая, почему бы не купить, вдруг закис конус у шарниров.

pffa писал(а):закис конус у шарниров.

Такого не бывает. На то он и конус...

Alex 007 писал(а):По моим наблюдениям, при хорошем качестве дорог можно было бы наездить и 300 тыс км ничего не меняя в подвесках.

НЕ всё так однозначно. Оба передних колеса катят по одной и той же дороге, правый (со стороны обочины) прошел 95 000 и менять себя не требует, левый - менял на 65 000. Зато ступичный подшипник менял именно на правой стороне.