Подшипник может залюфтить через несколько сот тысяч км, ждать придется, возможно, долго.
А заклеенную изолентой лампочку на приборке наметанный глаз инспектора увидит.

Не.
Еежли подшипник загудит - магинтолу прибавить можно...

Заклеен на плате сам светодиод, снаружи не видно вообще, так что никакой инспектор не докопается

Не говори гоп. Инспекторы не дураки. Если двадцать раз остановят и не спросят, то на двадцать первый можно неплохо так влететь.
Откройте капот. Абс есть, а лампы нет - эвакуатор и на штрафстоянку за нарушение из Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств


1.11. Антиблокировочная тормозная система, предусмотренная изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, неисправна. Указанная неисправность выявляется с помощью светового индикатора мониторинга рабочего состояния антиблокировочной тормозной системы.

Проверить исправность абс можно только на скользкой дороге, то есть инспектор должен сесть в машину (зимой, в гололёд ) и проехаться со мной, попросив при этом нажать на тормоз, ну и какой инспектор будет с этим заморачиваться? Или пусть подключает свою диагностику . А так, ну откроет он капот, ну увидит абс, посмотрит на лампу, не горит - значит абс исправен... "извините за беспокойство, счастливого пути"

Пункт ПДД процитируйте, пжалста, где инспектору ГИБДД предоставлены такие полномочия по проверке тормозной системы?
Может у инспектора с собой и нужное оборудование будет для диагностики тормозной системы? И сертификат подтверждающий его квалификацию в данной теме?
Ничего не имею против исправных авто, за обеими руками и ногами. Но и самодеятельностью на дороге заниматься не люблю. Не надо наделять ИДПС правами и обязанностями, которых у них отродясь не было.

Исправность тормозной системы, в том числе и ABS, проверяется на специальном стенде. На скользкой дороге это не проверяют, потому как тут вступает в действие такой субьективный фактор как " мне показалось ". А должны быть четкие и отраженные в заключении результаты, без всякой субьективщины.
Помните одно время был маразм с замером СО у всех вьезжающих в город авто? Так там замеры проводили зондом, а не носом инспектора. Так чего вдруг в данном случае тестером будет выступать чуйка инспектора, а не сертифицированное оборудование?

Ну инспектор НАВЕРНЯКА ЗНАЕТ в отличии от Вас, что при включении зажигания лампа АБС при исправной системе ДОЛЖНА ЗАГОРЕТЬСЯ, а потом ПОГАСНУТЬ!!!
Так что лучше перечитайте "мурзилку" Логана.

Ну допустим светодиод перегорел, это же не показатель неисправности абс? Максимум даст рекомендацию устранить неисправность

Согласен, я и имел ввиду субъективную оценку, так что на дороге инспектор может определить неисправность абс только по горящей лампе.

Ну да, непосредственно на площадке штрафстоянки, или на СТО (гараже), забрав свою машину только на эвакуаторе!

На вскидку, процентов 70 находящихся на дороге автомобилей имеют неисправности запрещающие их эксплуатацию. Вы их видите на штрафных стоянках? Так давайте будем реалистами ))
У нас с тонировкой законными методами не могут никак управиться, а ведь ее глазом видно за 100 метров.

У нас автобусников, отключавших АБС, очень быстро приучили содержать систему исправной. Там кроме штрафстоянки еще и штраф на юрлиц тыщь так под 300.
Тонировка - это копеечный штраф и если б не спускали план сверху, то она нафиг никому не уперлась.
Спустят план по тормозным системам легковых, устроят ад заклеивальщикам лампочек в два счета.
А пока АБС на дороге интересна там, где можно бабла загрести, и это не легковые авто с их дешманскими штрафстоянками и копеечными эвакуаторами.
Один из множества видосов.

Ну так и правильно. Людей же возят, а не дрова.

Так и мы на личных повозках кроме дров иногда людей возим.
У меня Логан вообще без АБС, поэтому могу не задумываться о всяких там лампочках.