Клуб автолюбителей Рено Логан

Вроде бы видел в этом форуме или в соседнем - пишут, что на логане руль без ГУР легче, чем на девятках-десятках.
А почему ? На вазе где-то есть существенные потери на трение ? Или передаточное число другое ?

Шурик писал(а):Вроде бы видел в этом форуме или в соседнем - пишут, что на логане руль без ГУР легче, чем на девятках-десятках.
А почему ? На вазе где-то есть существенные потери на трение ? Или передаточное число другое ?

Ответ очень прост! Потому что Логан это французская машина (иномарка) а Вазы...это нашамарка.

Подтверждаю. Пересел с 99-ой - такое впечатление, что есть ГУР, хотя его нет.

Без ГУРа крутится легче чем на отеч. авто. Присоединяюсь. (Была ВАЗ 2111).

Может у Логанов без гура другое передаточное число,у меня Логан с Гуром так с незаведенным двигателем руль крутить тяжело(до этого была ВАЗ 99)

А ГУР при выключенном двигателе и будет создавать дополнительное усилие вращения. Поэтому тяжело. Откуда то из прессы:
Обороты руля от упора до упора:
С ГУР - 3.2
Без ГУР - 4.5

Количество оборотов руля само по себе не показатель - ведь колеса на разных машинах (я имею в виду ваз и логан) поворачиваются на разный угол.
Тогда перефразирую вопрос - какая машина острее реагирует на поворот руля - 09 или логан без ГУР ?
И кстате о радиусе разворота логана мне что-то не попадались темы...

И кстате о радиусе разворота логана мне что-то не попадались темы..

Радиус разворота 10,5 метров.

ANG писал(а):

И кстате о радиусе разворота логана мне что-то не попадались темы..

Радиус разворота 10,5 метров.

Скорее это диаметр разворота Иначе для разворота круг в 21 метр понадобился бы - цирковая арена

Зфгд_ШШ писал(а):- цирковая арена

С позволения :диаметр всех цирковых арен мира-стандартный-13 метров.
ЗЫ
10,5 м-это конечно-диаметр.
http://ufro.narod.ru/html/ren/new/logan/logan.htm#

Общие данные
Длина, мм 4250
Ширина, мм 1735
Высота, мм 1525
База, мм 2630
Колея, сзади/спереди, мм 1480/1470
Радиус поворота, м 5,25

Не знаю как руль на Логане без ГУР, не пробовал.
Но скажу на ИЖ-2717-230 руль был легче чем на 2109. Хотя передняя подвеска схожа, но на девятках есть дополнительное трение в так называемых гранатах. На логане может просто трение ниже, чем в наших.
Зато на на Логане с ГУРом легче, чем на нашемарках это точно. boris55 вам +1 Цирковая арена 13 метров!!! А диамерт разворота 10,5 метров, на трассе с первого раза разворачиваюсь почти не сьзжая на обочину.

А я вообще не понимаю как можно ставить такие вопросы? Почему руль легче? Да потому, что сделано лучше. Вы ездили на Волге с нашим ГУР? А на Мерседесе с их ГУР?
И там ГУР и тут ГУР но сделаны разными руками и сконструированы разными головами.
Поверьте разница в волге и в Мерине чувствительная?

Sergik1970 писал(а):И там ГУР и тут ГУР но сделаны разными руками и сконструированы разными головами.
Поверьте разница в волге и в Мерине чувствительная?

+1

Dj ROBO писал(а):

Sergik1970 писал(а):И там ГУР и тут ГУР но сделаны разными руками и сконструированы разными головами.
Поверьте разница в волге и в Мерине чувствительная?

+1

Ну это Вы уже об общем комфорте заговорили. Тут надо одно уяснить: для человека, который не юзал импортных машин или юзал, но древние, Логан, что с ГУРом, что без покажется отличной машиной. Потому что он НОВЫЙ. А если сравнивать Логан с ГУР с Мерином с ГУР?
То то и оно, что нельзя их сравнивать.
Без ГУР Логан идет только базовый. А у людей в данной ценовой категории выбор невелик (Я не говорю про другие комплектации).
Поэтому для своей цены (8.999) - даже без ГУРа на Логане можно вполне нормально ездить. Тем более, что его отсутствие ощущается ТОЛЬКО в парковочных режимах. НО после например, отеч. классики я вас умоляю - руль - пушинка. А на ходу все ОК. Поэтому, если стоит вопрос выбора авто "в районе 9-ти тыс." то Логан без ГУРа - отличный выбор. Удачи.

Кстате по поводу оборота руля от упора до упора. Я насчитал 2,8 оборотов. Не знаю как 3,2 получается, у меня 3-ёх точно не получилось... Кто-нибудь еще пробовал?

На днях поменял зимнюю узкую резину на летнюю (пошире) - руль сразу стал тяжелее (на 2109). Может быть на Логане без ГУР руль легче просто потому что штатная резина узкая ? Пятно контакта меньше, трение меньше...
Речь конечно идет о парковочных режимах.

Шурик писал(а):На днях поменял зимнюю узкую резину на летнюю (пошире) - руль сразу стал тяжелее (на 2109). Может быть на Логане без ГУР руль легче просто потому что штатная резина узкая ? Пятно контакта меньше, трение меньше...
Речь конечно идет о парковочных режимах.

Одинаково легко крутится на 165/80 и на 185/70. Видимо, сама рулевая рейка легкая.

Юрьич писал(а):

Шурик писал(а):На днях поменял зимнюю узкую резину на летнюю (пошире) - руль сразу стал тяжелее (на 2109). Может быть на Логане без ГУР руль легче просто потому что штатная резина узкая ? Пятно контакта меньше, трение меньше...
Речь конечно идет о парковочных режимах.

Одинаково легко крутится на 165/80 и на 185/70. Видимо, сама рулевая рейка легкая.

Рулевая рейка без ГУРа отличается от такой же с ГУРом другим передаточным отношением...

А в современных Логанах рулевая рейка не изменилась?Без ГУРа руль легче?и влияет ли ГУР на мощность двигателя?

Uznik писал(а):А в современных Логанах рулевая рейка не изменилась?

На сколько мне известно - нет.

Uznik писал(а):Без ГУРа руль легче?

С чего это? Легче - с ГУР. На то он и ГУР.

Uznik писал(а):влияет ли ГУР на мощность двигателя?

Если и влияет, то не сильно ощутимо.

Я имел ввиду без ГУР руль легче чем в 2199?

Мне показался (за три года) тяжелее.
Все три года мечтал из-за этого сменить машину.
Теперь вот Логан с ГУР, мечта осуществилась

В прошлом году купил логан без гур.Действително,руль тяжелее чем на девятке.Теперь вот желею,что не дозаказал гур

5 лет без ГУРа - полёт нормальный. Иногда летом на стоянке, для быстроты, вынужден использовать и вторую руку. Руль, конечно, тяжелее чем с ГУРом, но на логане с ГУРом руль мне кажется малоинформативным: зимой плохо чувствуешь реакцию машины.

Думаю вот резину поменять,может легче будет крутить.Сейчас на штатном амтеле очень тугой руль

Uznik писал(а):.Теперь вот желею,что не дозаказал гур

Это возрастное пройдёт, ещё можно пожалеть что не заказали пакет безопасности с АБС, кондиционер, подогревы и т.д.

igor73 писал(а):Это возрастное пройдёт, ещё можно пожалеть что не заказали пакет безопасности с АБС, кондиционер, подогревы и т.д.

А что, полезные штучки.

Всетаки гур должен быть обязательно на иномарке,ведь сейчас даже богданы с гуром.Человек,поездивший на калинах,грантах никогда не купит логан без гур

Uznik писал(а):Всетаки гур должен быть обязательно на иномарке

А в чём печаль?
Мне дилер предлагал поставить гур за 12тр в 2008г
Я отказался -мне он не нужен.
Вам нужен -поставте.

Александр_Гость писал(а):но на логане с ГУРом руль мне кажется малоинформативным

ИМХО не забывайте ставить.
Как человек имевший Логан и с ГУРом и без могу точно сказать, что информативность руля у Логана отменная. На любой комплектации.
Мужик запросто без ГУРа обойдётся, девушке лучше без него за руль не садиться.

Uznik писал(а):Всетаки гур должен быть обязательно на иномарке,ведь сейчас даже богданы с гуром.

Уже писал - ГУР на легковых машинах задумывался как средство безопасности при ударе на скорости колесом о препятствие (кирпич, ямка, мужик лежит бухой) или если оно лопнет, чтобы не вырвало руль из рук и чтобы помог удержать машину на траектории.
Легкость вращения - это как бонус.
Первый Логан был без ГУР - не напрягало.

endru7 писал(а):

Uznik писал(а):Всетаки гур должен быть обязательно на иномарке

А в чём печаль?
Мне дилер предлагал поставить гур за 12тр в 2008г
Я отказался -мне он не нужен.
Вам нужен -поставте.

Дилеры гур не ставят,его ставят на заводе.Сейчас уже не поставишь.Мне надо было просто раньше головой думать

как можно установить гур, пробег 6500 км, новый логан 2014 года

Kaskyrbek писал(а):как можно установить гур, пробег 6500 км, новый логан 2014 года

А смысл?
Не сильно на логане он и усиливает, этот усилитель.

Kaskyrbek писал(а):как можно установить гур, пробег 6500 км, новый логан 2014 года

Очень дорого.