Клуб автолюбителей Рено Логан

Вроде бы видел в этом форуме или в соседнем - пишут, что на логане руль без ГУР легче, чем на девятках-десятках.
А почему ? На вазе где-то есть существенные потери на трение ? Или передаточное число другое ?

Шурик писал(а):Вроде бы видел в этом форуме или в соседнем - пишут, что на логане руль без ГУР легче, чем на девятках-десятках.
А почему ? На вазе где-то есть существенные потери на трение ? Или передаточное число другое ?

Ответ очень прост! Потому что Логан это французская машина (иномарка) а Вазы...это нашамарка.

Подтверждаю. Пересел с 99-ой - такое впечатление, что есть ГУР, хотя его нет.

Без ГУРа крутится легче чем на отеч. авто. Присоединяюсь. (Была ВАЗ 2111).

Может у Логанов без гура другое передаточное число,у меня Логан с Гуром так с незаведенным двигателем руль крутить тяжело(до этого была ВАЗ 99)

А ГУР при выключенном двигателе и будет создавать дополнительное усилие вращения. Поэтому тяжело. Откуда то из прессы:
Обороты руля от упора до упора:
С ГУР - 3.2
Без ГУР - 4.5

Количество оборотов руля само по себе не показатель - ведь колеса на разных машинах (я имею в виду ваз и логан) поворачиваются на разный угол.
Тогда перефразирую вопрос - какая машина острее реагирует на поворот руля - 09 или логан без ГУР ?
И кстате о радиусе разворота логана мне что-то не попадались темы...

И кстате о радиусе разворота логана мне что-то не попадались темы..

Радиус разворота 10,5 метров.

ANG писал(а):

И кстате о радиусе разворота логана мне что-то не попадались темы..

Радиус разворота 10,5 метров.

Скорее это диаметр разворота Иначе для разворота круг в 21 метр понадобился бы - цирковая арена

Зфгд_ШШ писал(а):- цирковая арена

С позволения :диаметр всех цирковых арен мира-стандартный-13 метров.
ЗЫ
10,5 м-это конечно-диаметр.
http://ufro.narod.ru/html/ren/new/logan/logan.htm#

Общие данные
Длина, мм 4250
Ширина, мм 1735
Высота, мм 1525
База, мм 2630
Колея, сзади/спереди, мм 1480/1470
Радиус поворота, м 5,25

Не знаю как руль на Логане без ГУР, не пробовал.
Но скажу на ИЖ-2717-230 руль был легче чем на 2109. Хотя передняя подвеска схожа, но на девятках есть дополнительное трение в так называемых гранатах. На логане может просто трение ниже, чем в наших.
Зато на на Логане с ГУРом легче, чем на нашемарках это точно. boris55 вам +1 Цирковая арена 13 метров!!! А диамерт разворота 10,5 метров, на трассе с первого раза разворачиваюсь почти не сьзжая на обочину.

А я вообще не понимаю как можно ставить такие вопросы? Почему руль легче? Да потому, что сделано лучше. Вы ездили на Волге с нашим ГУР? А на Мерседесе с их ГУР?
И там ГУР и тут ГУР но сделаны разными руками и сконструированы разными головами.
Поверьте разница в волге и в Мерине чувствительная?

Sergik1970 писал(а):И там ГУР и тут ГУР но сделаны разными руками и сконструированы разными головами.
Поверьте разница в волге и в Мерине чувствительная?

+1

Dj ROBO писал(а):

Sergik1970 писал(а):И там ГУР и тут ГУР но сделаны разными руками и сконструированы разными головами.
Поверьте разница в волге и в Мерине чувствительная?

+1

Ну это Вы уже об общем комфорте заговорили. Тут надо одно уяснить: для человека, который не юзал импортных машин или юзал, но древние, Логан, что с ГУРом, что без покажется отличной машиной. Потому что он НОВЫЙ. А если сравнивать Логан с ГУР с Мерином с ГУР?
То то и оно, что нельзя их сравнивать.
Без ГУР Логан идет только базовый. А у людей в данной ценовой категории выбор невелик (Я не говорю про другие комплектации).
Поэтому для своей цены (8.999) - даже без ГУРа на Логане можно вполне нормально ездить. Тем более, что его отсутствие ощущается ТОЛЬКО в парковочных режимах. НО после например, отеч. классики я вас умоляю - руль - пушинка. А на ходу все ОК. Поэтому, если стоит вопрос выбора авто "в районе 9-ти тыс." то Логан без ГУРа - отличный выбор. Удачи.

Кстате по поводу оборота руля от упора до упора. Я насчитал 2,8 оборотов. Не знаю как 3,2 получается, у меня 3-ёх точно не получилось... Кто-нибудь еще пробовал?