доп.защита пыльника левого внутреннего шруса
привет!кто знает о чём я-поймёт,кто не в курсе-объясняю:у логана есть одна болячка такая,как внутренний левый шрус-пыльник на нём не подвижный с сальником и подшипником внутри и смазывается он(шрус) от кпп!если порвётся пыльник-вытечет масло из кпп и,если не заметите сразу(например в дальней поездке)-понятно что будет?!
так вот в чём смысл моей темы-можно ли как дополнительно защитить это место?думал я может намотать побольше скотча на него,но вдруг попреет,может какую чашку защитную придумать как у нив?давайте поговорим об этом?прсто некоторые люди уже попали на кпп! и у многих течёт сальник-но за этим надо следить просто-масло сразу не вытечет!
Р.S. думал для чего французы так это сделали-а чтоб привода имели одинаковую длину,дабы не уводило авто при резком старте из-за разных длин!(читал на сайте)блин...были у меня все наши переднеприводные-не помню чтоб уводило столь критично,чтоб помнить об этом!
так же,чтоб заменить левый наружний-надо разобрать и внутренний,а там всё одноразовое-т.е.придётся и сальник менять и подшипник!по ф2 уточняю-есть инфа,что наружние стали делать съёмными 
так вот в чём смысл моей темы-можно ли как дополнительно защитить это место?думал я может намотать побольше скотча на него,но вдруг попреет,может какую чашку защитную придумать как у нив?давайте поговорим об этом?прсто некоторые люди уже попали на кпп! и у многих течёт сальник-но за этим надо следить просто-масло сразу не вытечет!
Р.S. думал для чего французы так это сделали-а чтоб привода имели одинаковую длину,дабы не уводило авто при резком старте из-за разных длин!(читал на сайте)блин...были у меня все наши переднеприводные-не помню чтоб уводило столь критично,чтоб помнить об этом!
так же,чтоб заменить левый наружний-надо разобрать и внутренний,а там всё одноразовое-т.е.придётся и сальник менять и подшипник!по ф2 уточняю-есть инфа,что наружние стали делать съёмными 


