Клуб автолюбителей Рено Логан

Пошукал темы, но не нашел...
В обчем, машине 17 тык, при плавном торможении на молой скорости 15-20км/ч начинают свистеть тормоза. Думал колодки: купил, поменял (износ старых примерно 40-50%), поехал - тихо. Ура. но...фиг мне. как только машина остыла на морозе (после сервиса) снова появитлся свист. Вот теперь не пойму что и делать-думать. То ли к дилеру ехать (имхо, посмотрит и скажет что всенорм и у меня глюки) или дождаться снижения холодов и слушать дальше?

Я б забил и не стал бы ничего менять, если тормозит нормально, и колодки не изношены (визуально можно самому проконтролировать легко).
На прошлой машине иногда свист появлялся тоже на малой скорости и пробеге в районе 10 т.км. Не обращал внимания и ездил. Потом само прошло.
На новой машине пробег 5 т.км. тоже изредка посвистывает на малой скорости (зависит от погоды, возможно: влажность, температура). Тоже не обращаю внимания.

ЗЫ: ИМХО, при 17 тык пробега износ колодок на 40-50% - как-то многовато.

Тоже самое у меня было,сейчас пробег 13000,подтянул ручник,и проблема ушла....

у меня тоже такое было и прошло, потом опять появилось. мне кажется это пыль,грязь попала..

Prog2 писал(а):ЗЫ: ИМХО, при 17 тык пробега износ колодок на 40-50% - как-то многовато.

Это смотря где ездить. На безлюдных загородных дорогах и на 100000 км хватит. А в городе 30 тык, и уже стёрлись. Четвёртый комплект уже стоит от всяких разных производителей и ни одни не скрипели!

classik писал(а):подтянул ручник

какая связь?

Дим Саныч писал(а):это пыль,грязь попала

не приведет ли это к последующей замене диска?

З.Ы. а пробег чисто по городу (светофоры, пешебеги, "реальные пацаны" и т.д.)

tolsty писал(а):

Дим Саныч писал(а):это пыль,грязь попала

не приведет ли это к последующей замене диска?

Да ну, вряд ли. Если пыль попала, то она вытирается быстро - тормозной диск, как зеркало всегда, где там грязи задерживаться. Вред только для слуха владельца и не более.

З.Ы. а пробег чисто по городу (светофоры, пешебеги, "реальные пацаны" и т.д.)

Согласен, стиль езды влияет.

Сэр, данный вопрос разжован в теме про колодки.
Скрипят направляющие суппортов, надо смазать. Я поленился это сделать при смене колодок, и через тыщ 5 у меня начало легонько поскрипывать в конце торможения. Пока забил, не раздражает.

tolsty писал(а):

classik писал(а):подтянул ручник

какая связь?
Связь не знаю.....но колодки перестали скрипеть,и еще на 21074 такое ж было...подтянул и забыл о скрипе.

classik писал(а):какая связь?Связь не знаю.....но колодки перестали скрипеть,

Вы возможно говорите про задние колодки .

BAHO32 писал(а):Скрипят направляющие суппортов, надо смазать.

Некорректный ответ .
Скипят колодки из-за того , что закисшие направляющие не дают колодкам отойти от диска .

Да, только я подумал, что мне делать, а уже тему открыли.
На ловца и зверь бежит.
В общем, тоже самое - заметный свист тормозов при любом торможении,
и с большой скорости, и с малой.
Машине всего несколько месяцев и пробег едва за пару тысяч перевалил.
На Фазе-1 такого не припомню за четыре с половиной года эксплуатации.
Издержки тотальной локализации ?
Еще поднакоплю косяков и поеду к дилеру, если свист не пройдет к тому времени.
Он хоть и не очень громкий, но противный какой-то.

Balduran писал(а):В общем, тоже самое - заметный свист тормозов при любом торможении,и с большой скорости, и с малой.

Здесь вроден как не ваш вариант рассматриваем . При закисших направляющих свист появляется при движении , а при торможении пропадает .

1. если

bob292 писал(а):закисшие направляющие не дают колодкам отойти от диска

, то

bob292 писал(а):свист появляется при движении , а при торможении пропадает

2. свист слышен спереди, т.е. ручник ни при чем
3. при торможении с бОльшей скорости, свиста нет, но появляется при достижении 15-20км\ч

bob292 писал(а):Здесь вроден как не ваш вариант рассматриваем .

Да нет, вроде мой, так как на самом деле

tolsty писал(а):при торможении с бОльшей скорости, свиста нет, но появляется при достижении 15-20км\ч

Если бы у меня пробег был большой, то я бы тоже задумался о подтягивании ручника и о закисших
направляющих. Но машина новая еще, а скрипит больше месяца, то есть заскрипела через три месяца
после покупки с пробегом меньше 2 тыр км.

Balduran, а от температуры воздуха у Вас свист не зависит, а то у меня он появился с морозами...

tolsty писал(а):Balduran, а от температуры воздуха у Вас свист не зависит, а то у меня он появился с морозами...

Может и зависит, так как осенью не скрипело, а как похолодало, то и заскрипело.
Где-то месяц холода уже стоят, месяц примерно и скрипит.
Если потеплеет и свист пропадет, то точно из-за холодов скрип.
Будем ждать тепла.

Вообще свистулька какая-то: в морозы - тормоза, летом капот с антенной

[quote="Prog2"]Я б забил и не стал бы ничего менять, если тормозит нормально, и колодки не изношены (визуально можно самому проконтролировать легко).
... Тоже не обращаю внимания.

После замены дисков и колодок свистит уже 7 тыс.км. Свист появляется, как только прогреются колодки. На эффективность торможения не влияет. Я "забил"

Существует распространенный миф о том, что причиной скрипа колодок является низкое качество феродо (тормозного материала). На самом деле все намного сложнее и интереснее. И вопрос качества, действительно играет далеко не последнюю роль.
Оказывается, назойливый скрип, знакомый каждому автомобилисту, есть не что иное, как результат вибрации колодки в суппорте. Резонатором звука служит сам суппорт, через него все близлежащее железо, включая тормозной диск, а усилителем срабатывает вся колесная арка. Весь этот оркестр способен сильно попортить нервы как находящимся в самой машине, так и остальным участникам движения. Возникают вопросы, - откуда берется вибрация, и как с ней можно бороться?! Оказывается, вся борьба с этим врагом ведется еще на этапе производства колодок и у производителей имеются несколько способов недопущения этого дефекта.
Противоскрипные пластины (черная и белая) на колодках от компании TRW
Первый, и главный способ, - так называемые «противоскрипные пластины», - металлические накладки, устраняющие возможные зазоры между железной стороной колодки и суппортом. Простая на первый взгляд вещь способна значительно увеличить продажи определенной марки, а также повысить доверие к ней у рядовых пользователей. Даже на достаточно сильно изношенном суппорте, в котором все остальные колодки воют, как голодные мексиканские койоты, колодка с противоскрипной пластиной будет сидеть тихо, как партизан. В случае если износ суппорта таков, что даже партизан начинает «пищать» предусмотрен Второй способ. Менее главный, но все равно интересный. В комплекте к «оригинальным» колодкам с надписью Honda прилагается порошок, с первого взгляда похожий на графит. На самом деле, - это смазка для колодок, состав которой каждый производитель держит в секрете, ибо она должна отвечать целому списку требований, от морозоустойчивости до определенной степени абразивности. Наносится она не на рабочую сторону колодки, как можно было бы подумать, а на железную сторону, т.е. на обратную. Смысл в ней близок к пункту выше, про пластины, - смазка заполняет собой микропустоты, не давая возможности для появления вибрации, и как следствие, того самого скрипа.
Сам вылечил скрип вторым способом, использовал графитку. Скрип и свист пропал. Делал примерно так: Снимите тормозные колодки

• Очистите колодки и суппорт, используя сжатый воздух или тряпку, пропитанную спиртом.

Внимание: не вдыхайте пыль, осевшую на деталях тормозного механизма!

• Нанесите консистентную смазку или высокотемпературную пасту, например. Liqui Moly LM-508-ASC. в следующие места:

? на все доступные поверхности оснований тормозных колодок,

? на переднюю сторону поршня;

? на опорную поверхность суппорта;

? на направляющие втулки суппорта.

Внимание: смазка или паста не должна попадать на тормозные накладки и поверхность тормозного диска. Если это произошло, протрите поверхность тряпкой или промойте спиртом.

• Установите тормозные колодки. Всё взял из интернета. Но способ проверенный. Главное, смазку наносить тонким слоем, без фанатизма.

а отдельно продаются пружинные скобы колодок (я так понял это и есть "противоскрипные")?

Большие морозы прошли, а с ними и скрип передних тормозов.

Рыжий ЛО писал(а):Большие морозы прошли, а с ними и скрип передних тормозов.

они как Карлсон, обещали вернуться. а посему вопрос остается открытым...

Рыжий ЛО писал(а):Большие морозы прошли, а с ними и скрип передних тормозов.

+1

tolsty писал(а):вопрос остается открытым...

Да, открытым. Почему свист на морозе, а в тепле его нет ?
Объяснение коллеги Логоваза не дает ответа на данный вопрос.

Хочу внести свою скромную лепту в данное обсуждение. На моей машинке (Autentique, 1,4l) скрип появился после первой замены тормозных колодок (передних, ибо скрипит именно там). Хотя колодки выбирал обдуманно, оказалось, что они на, примерно, миллиметр шире тех, что стояли. С завода были установлены Ferodo, я поставил Zitron (на них было специально написано : "для Рено Логан"). Так вот. Старые колодки были чуть ближе к центру диска (где-то, как раз на миллиметр-два), чем его край. В результате образовался на диске небольшой бортик. Новые колодки (Zitron) были аккурат по край диска. Соответственно, вышеупомянутый бортик мешал. Так как замена колодок производилась мной впопыхах (слинял с работы на обед и занялся тормозомонтажем), времени избавиться от этого бортика небыло. Было принято альтернативное решение уменьшить ширину самой колодки. Сточил на наждаке фаску по краю колодки. Тормозило превосходно. НО! Притерлись колодки, чуть подтерлись и начало немилосердно скрипеть. Как упоминал уже один товарищ, на скорости около 20км/ч. Произведенная ревизия показала, что скрип вызывают колодки, касаясь своим краем бортика на диске. То есть не рабочей, торцевой частью, а боком.
Вобщем, сточил я этот бортик на диске и скрип пропал. Ни температура за бортом, ни скорость, ни погодные условия так и не вызвали повторного появления скрипа.
Пришел срок менять колодки снова. Наученный горьким опытом взял за образец старую колодку, выбрал в магазине прям по ее размеру новые. Сейчас могу наврать, но испанские какие-то колодки были. Не так это важно. Смену колодок сделал где-то в марте. Все было шикарно до недавнего времени. Скрип появился снова. Причем с ужасающей силой и только на правом колесе! Скрипит, когда диск прогреется. На трассе почти нет скрипа, а вот в городе, когда постоянно тормозишь, скрипит сильно. На скорости около 20 км/ч.
Новая ревизия показала, что образовался бортик на внутреннем крае диска, около ступицы. Попробовал этого поганца сточить (машину домкратил, снимал колесо, заводил мотор и напильником пытался сточить зловредный бортик на вращающемся диске). Индейская изба! Я в недоумении полнейшем! Если внешние бортики (их два получилось на одном диске, так как колодки с двух сторон диск прижимают, т.е 4 на обоих дисках) на обоих колесах, со всеми прыжками с домкратом и снятием-установкой колес заняло у меня где-то около 1,5 часа, то внутренний борт я точил минут 40 (без учета снятия колеса), посадил напильник и удалил всего половину высоты злосчастного бортика! Напильник именно сточился, как будто я его наждаком обработал. Неужто внутренняя , ближняя к ступице, часть тормозного диска более твердая?!
P.S. Прверить, что приключилось в результате, смогу только завтра. Так что нахожусь пока в неведении: скрипит или не скрипит.
P.P.S. Нарисовал картинку, чтоб не рассусоливать, да мозгов не хватило ее встатвить в текст.

Как ни печально, но все вышеприведенные действа успеха не возымели. Скрипит, каналья, душераздирающе.
Однако, победил я это поганство окончательно! Раза 4 снимал колеса, снимал и одевал по разному колодки, пытался разглядеть в них вкрапления твердых скрипучих включений. Безрезультатно. Почти. В колодках есть проточка вертикальная, так вот в одной такой проточке застрял камушек маленький. Тоже добавлял свою ноту в оркестр. Убил я того камня...
Короче, причиной всех моих акустических издевательств оказалась (!!!!!!) противоскрипная пластина (пружинная скоба колодок, не дает колодкам болтаться в соих гнездах ). Она своим пружинным хвостом каким-то мистическим образом касалась обода тормозного диска. А на ободе диска выросло что-то типа окалины, или ржавчины. В общем довольно рыхлый слой, толщиной около 1.5 мм. Он и касался хвоста пластины. Вот она и пела. Удалил этот слой, он легко отверткой удалялся, подогнул хвост пружинной скобы и ВСЁ! Мои уши теперь не страдают.
Думаю, мой пытливый организм скоро очередную бяку отыщет.

сегодня пролил небольшой дождик... проехав немного (около 1,5 км) при торможении (на скорости менее 5 км/ч) уже почти останавливаясь небольшой свист тормозов...
Это связано с дождем?...
Свистело только переднее правое колесо.

p.s. проехав после этого км 5-10 свиста нет или просто уже не слышно его...