Клуб автолюбителей Рено Логан

К исходу третьего года эксплуатации обнаружил причину увода влево. Сам увод был незначительный и появился еще на первых месяцах. Поначалу грешил на рулевое, но увод был непостоянным ,то сильнее, то совсем исчезал. Даже шины подозревал, но износ равномерный, а ехать на сервис не хотелось, т.к. на ограниченной площадке они бы и не обнаружили ничего. Вчера перед дальним пробегом решил проверить состояние колодок и дисков, все-таки уже 51000 км. Колодкам еще бегать и бегать, а вот левый диск уже на пределе, 10,8 мм, хотя на пробег хватит. Правому же еще столько же можно бегать, 11,3 мм. Вот я и подумал, а не подтормаживается ли слегка левое переднее, поэтому и увод, и износ. Вот только никаких заеданий не обнаружил, направляющие ходят легко. Лишь при вращении вывешенных колес у левого шорох сильней. Опять же, у левой и правой покрышек одинаковый износ. На всякий случай протер и смазал снова направляющие, кисточкой смахнул тормозную пыль с суппорта и колодок. За правами лень было идти, да и поздно уже было, прокатился около гаража, но там дорога не ахти, и все же показалось, что увод остался. Сегодня попробую на трассе разогнаться и тормозить двигателем, а потом остановить ручником и проверить, нет ли разности температур на тормозных дисках. А пока хочу узнать мнение остальных форумчан, до автопробега есть месяц, успею принять меры. Заранее всем благодарен.

Прокатился, как и рассчитывал, тормозил двигателем и ручником, левый диск хоть и немного, но нагрелся. Снова разобрал, проверил оба суппорта для сравнения. На левом колодки слегка заедали между пластинами, вытащил их, соскреб налет пыли, потом продавил поршня, к левому тоже пришлось приложить большее усилие, заел немного. Все собрал, несколькими нажатиями на тормозную педаль вернул поршня на место, снова пробежался. Как будто все устаканилось. Самое интересное, что толщина колодок с обоих сторон была совершенно одинакова, 13,5 мм. Это что же, у меня только диск изнашивался при отпущенной педали? На всякий случай решил поменять диски местами, если что - пусть толстый догоняет худого, а после путешествия поменяю в комплекте.

Здарова! У меня такая же беда - налево. Пробег 52000, началось все где-то с 50000. Делал сход-развал - эффект уменьшился, но не пропал и как буд-то снова усилился... Раньше руль отпускаешь он сразу налево крутится градусов на 5 от своего родного здорового прямого положения, сейчас не так сильно и сразу убегает.. Чего бы придумать?

Константин Цупринов писал(а):Здарова! У меня такая же беда - налево. Пробег 52000, началось все где-то с 50000. Делал сход-развал - эффект уменьшился, но не пропал и как буд-то снова усилился... Раньше руль отпускаешь он сразу налево крутится градусов на 5 от своего родного здорового прямого положения, сейчас не так сильно и сразу убегает.. Чего бы придумать?

Константин,балансировка колес у Вас нормальная?. Какие показания на стенде?

я бы первым делом выгнал воздух из тормозной системы. его там немного, но он там есть. все признаки..

Простите за оффтоп, но...
увидев тему топика в списке "50 последних" подумал, что ссылка приведет в "Курилку" и разговор про семейные проблемы
а тут всё таки про машину

shu писал(а):Простите за оффтоп, но...
увидев тему топика в списке "50 последних" подумал, что ссылка приведет в "Курилку" и разговор про семейные проблемы

Подобные предположения строились с первого дня, но модеры берут веник..
"Простите за оффтоп"..

shu писал(а):подумал, что ссылка приведет в "Курилку" и разговор про семейные проблемы
а тут всё таки про машину

+1

По теме топика -
Лохановод
Не парьтесь так сильно с тормозами, дело ИМХО не в них!
Пользуйтесь поиском! Уже перетирали не один раз. Проблема известная. См. тему увод машины влево!

Причин куча, от люфтящей рулевой, до см. ниже.
Всё что "см. ниже только" при условии, что не так давно был сделан сход-развал и нету люфтов в подвеске, а давление в шинах и их износ соответсвуют нормальной эксплуатации...

1) Увод влево даёт штатная гомно-резина "Амтел". Рисунок у неё очень странный какой-то, при определенном сочетании рисунка при одновременном вращения левых и правых колёс (дифференциал в трансмиссии ещё никто не отменял, поэтому после нескольких поворотов автомобиля на дороге рисунок покрышек на левой и правой стороне может совпадать или несовпадать) - этот эффект и даёт именно увод влево на ровной дороге! Убедился в этом лично за три сезона смены зима\лето. Т.е. на зимней резине никуда не ведет, а на летней стоит руль отпустить через 100 метров полкорпуса уже на встречке! В этом году надоело колдовать с заведомо исправной подвеской и отдавать деньги за сход-развал, который и так был в норме. И вот теперь, после переобувки в нормальный бренд - НИКАКИХ уводов больше нет!
2) Смотрите передние аммортизаторные стойки. Если тормоза проверили и к ним претензий нет, то ищите причину именно в аммортизаторах. Увод из-за того, что при торможении одна из стоек приседает больше, отсюда и увод появляется. Проходил это ещё на старой машине (чуть в отбойник не убрался зимой, а причина была именно в стойке). Нагрузки на левую стойку всегда больше, потому что надо для этого посмотреть развесовку передней оси - слева у нас коробка и чаще всего на пробеге - это прокладка между рулём и сидением... В следствии этого и нагрузки больше.
3) Экзотическое - проверить сход развал на задней оси. При необходимости добавить регулировочные шайбы под крепление оси заднего колеса к задней балке. Случаи были...

Если не умеете с бубном колдовать (диагностровать в смысле ), то просто скатайтесь на подъёмник к опытному мастеру по слесарке ну или на крайняк к дилеру на стенд человеческий (отдадите что-то около 500-1000 руб) на диагностику тормозов и аммортизаторов. Если все будет в порядке, а резина у Вас "Амтел", то диагноз в пункте номер 1.

Традиционно всё ИМХО...

ИМХО Где-то в первые месяцы эксплуатации авто показалось, что машину тянет влево. При проверке схождения оказалось, что немного разболталась левая тяга. Подтянули и уже третий год проблем не было.

Лохановод
А на право не тянет?
Никогда?
Я на полном серьёзе спрашиваю?
Это я к тому, что логан такая эдакая , хитрая машина. Она , когда дорога ровная , едет ровно , когда появляется уклончик дороги - правая сторона ниже , машина норовит уехать на обочину, когда наоборот , на встречку.
Это особенности подвески .
Я когда машину купил, я сразу уловил эту особенность поведения машины на дороге. Это кстати, не только у логана так. На некоторых япошках такая же байда. И на каринах и на королах .
Вот на наших жигулях, типа 2101-07 такого и в помине нет. Самое интересное , что симптомы увода начинают прогрессировать с пробегом машины. Ну оно и понятно. С пробегом подвеска хош не хош, расхлябывается.
То , что Лев пишет про зиму , так я думаю так, зимой оно не так заметно из за того, что зимой мы всё же не так лихачим , резина не при чём. Потягивает оно и зимой.

В городе , дороги всегда более ровные. А трасса, как правило, с небольшим уклоном к обочине.
Машину настраивают больше для трассы. Поэтому за городом увода не так заметно. А когда заезжаешь в город , особенно на улицы с отрицательным уклоном, когда правая обочина выше , машина начинает норовить уехать на встречку.
Все это конечно несколько утрировано и тем не менее раздражает, когда за руль приходится хвататься руками , чтоб машина куда нить не вильнула.
Для себя я эту проблему решил небольшой регулировкой рулевых тяг. Занятие это муторное, но зато с положительным эффектом.
Суть в следующем .
Когда вы для себя окончательно определитесь куда машину уводит. В данном случае влево!
Возьмите просто, отпустите контргайку левой рулевой тяги (левого колеса переднего) и проверните ключем на 90 градусов тягу так , чтоб тяга чуть увеличилась . Выкрутив тем самым левое колесо как бы вправо. Контргайку потом подтяните. Покатайтесь. посмотрите на эффект. Если мало и опять потянет налево , процедуру повторите, если будет много - машину потянет вправо. Значит переборщили. Чуть чуть надо вернуть взад.
Сразу скажу , процедура эта муторная. Так как под машину придется лезть не один раз, но она эффективная.

Теперь следующее. Когда вы добьётесь езды без уводов , а руль станет при этом несколько не ровно , придется подключать к регулировкам и правое колесо переднее, точнее уже оба.
Кто понимает о чём я сейчас говорю , тот прекрасно во всём разберется. А кто не понимает. объяснять бессмысленно.
Самое простое , это съездить на развал в хороший сервис, там с вас срубят денюжку , безусловно , что то они там выставят, но окончательный эффект , если увод останется , придется доводить Вам самим.
У меня было именно так. 3 поездки в развальный сервис к Мариупольским официалам , причем 2 раза за ихний счет, должного результата так и не дали. На третий раз когда я глянул как они и чего там регулируют , пришлось запачкать руки и залезть в эти регулировки самому. На четвертый раз , добился того чего хотел. Потому , как докручивал левое колесико очень медленно , постепенно, на меленький угол. В конце концов получил то , чего не было с завода. В таких регулировках катаюсь уже больше 15 тыр и никакого съедания резины , или других побочный явлений не выявлено.

Успехов.

BERKYT писал(а):Возьмите просто, отпустите контргайку левой рулевой тяги (левого колеса переднего) и проверните ключем на 90 градусов тягу так , чтоб тяга чуть увеличилась . Выкрутив тем самым левое колесо как бы вправо. Контргайку потом подтяните. Покатайтесь. посмотрите на эффект. Если мало и опять потянет налево , процедуру повторите, если будет много - машину потянет вправо. Значит переборщили. Чуть чуть надо вернуть взад.

А, может правильней на развал заехать?

Спасибо всем откликнувшимся и принявшим участие в обсуждении В общем-то я уже не парюсь, проблема ликвидирована, хотя иногда кажется, что слегка проявляется временами. Но в данном случае прав Нодельман Лев, дело в резине, я тоже замечал, что на зимней такого нет. Хотя состояние дорог у нас в силу географического положения летом и зимой мало чем отличается. Для BERKYT - уводов вправо не было ни разу, разве что на больших уклонах вправо, и тянуло влево именно на трассах, т.к. в городе редко когда доводится протяженный участок проехать строго по прямой, постоянно маневрируешь.
Для всех - название темы было выбрано со злым умыслом, и половина купилась. Значит, есть еще порох в пороховницах и ягоды в ягодицах у нынешних мужиков!

ManJak писал(а):
А, может правильней на развал заехать?

Ну это кому как.
Если Вы внимательно читали мой предыдущий пост, перед тем как начать свой танец с бубном я так и сделал. Заехал к официалам , зарубежным
Один раз за деньги и 2 раза бесплатно. После третьего раза я начал понимать, что как то , НУ не идёт у Данилы каменный цветок.
Пришлось его доводить до нужной кондиции самому. А то , путь с Мариуполя в Алтайский край , несколько не близкий. Не очень охота держаться за руль на протяжении более 4.000 км

И ничё. Проблемку решил.
Зы
В туалет захочешь, штаны снимешь....

Лохановод писал(а): BERKYT - уводов вправо не было ни разу, разве что на больших уклонах вправо, и тянуло влево именно на трассах, т.к. в городе редко когда доводится протяженный участок проехать строго по прямой, постоянно маневрируешь.

Я вам больше скажу, если руль стоит ровно и машину никуда не уводит, это еще не значит , что колеса стоят правильно.

BERKYT писал(а):если руль стоит ровно и машину никуда не уводит, это еще не значит , что колеса стоят правильно.

А что, кто-нибудь в этом сомневался?