ZNZ писал(а):Я понимаю, что много по этому поводу мнений, но ведь есть люди на этом форуме которые пересели с Аутов где нет стабилизаторов на Престижы где они есть, и непочувствовали разницы в управлении машиной.
Мнений всего два - "мне все равно" или "против". Я против. Почему см. выше. Я почувствовал разницу в 3 мм, за других не знаю.
ZNZ писал(а):Трудно верится, что инженеры из РЕНО совсем не думают о безопасности в управлении авто.
Думают они думают, как сделать авто дешевле
Ночей не спят, думают.
Спрашивается почему? Да потому, что СПУ первого автомобиля работает как пружина на скручивание, противодействуя наклону кузова, т.е. он работает как торсион (демпфер).
Что мешает спроектировать подвеску так, чтобы автомобиль "наклонялся" в сторону поворота, как двухколесный мотоцикл например?
Машина с одним водителем на колесах 13' может демонстрировать даже отрицательные крены - то есть поднимать внешний борт в повороте. Это уже, конечно, перебор - но факт есть факт. Умели в середине 70-х проектировать машины на Форде...
Зачем такой машине стабилизатор? портить управляемость?
То же самое и в повороте - НАК с СПУ проходит на более высокой скорости, чем НАК без СПУ, потому что отрыв колёс от дороги компенсирует СПУ!!! Водитель себя чувствует безопасней и комфортнее!!! Из это следует вывод - в определённой ситуации на дороге водитель, резко объезжая препятствие, или уходя от столкновения на НАКе без СПУ может попасть в аварию.
Это, мягко говоря, неправда.
Есть множество спортивных автомобилей без стабилизаторов.
Стабилизатором обычно пытаются устранить недостатки уже существующей, неправильной конструкции.
До сих пор удивляюсь, почему Логан без стабилизатора кренится меньше чем 2112 с 21мм стабом.
вик писал(а): Я почувствовал разницу в 3 мм, за других не знаю.
Действительно, хороший пример неправильно спроектированной подвески.
Но установка стабилизатора на 3мм больше приводит к серьезному уменьшению поворачиваемости автомобиля. Это хорошо?
Интересно нафик тогда инженеры Форда на последнее седьмое поколение Фиеста воткнули стабилизатор поперечной устойчивости? Из описания машины.. "Подвеска — подстать паре «двигатель — коробка передач»: плотная и упругая. У нового поколения она стала мощнее — диаметр торсионной балки задней подвески был увеличен на 28 процентов, а диаметр стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески — с 19 до 22 миллиметров. В результате, более жесткое шасси позволило сохранить наследственную эталонную управляемость «Фиесты» без серьезного ущерба комфорту." Полностью читаем тута.http://fiesta-new.ru/content/view/116/
EAlex писал(а):Зачем такой машине стабилизатор? портить управляемость?
Действительно нафик В топку его. И подушки безопасности нафик и абс тоже тормозить мешает. И инженеры Форд разучились делать машины зачем то ставят стабилизаторы какие то ненужные
Интересно нафик тогда инженеры Форда на последнее седьмое поколение Фиеста воткнули стабилизатор поперечной устойчивости? Из описания машины..
Мы здесь обсуждаем не седьмое поколение Фиесты, а незначительную разницу в управляемость Логана при наличии/отсутствии стабилизатора.
А по ссылке: http://ford.h11.ru/content/FFF/p_fff_suspension.htm ясно почему, у Логана аналогичный принцип.
EAlex М да посты у вас разбегаются как тараканы. Чес слово давайте прекратим ненужный спор и останемся при своем, а то терминаторы ща придут и ругацца будут. Я никому нечего доказывать не собираюсь, мерятся пиписьками тоже, под мнением приписал МИХО. Ну а вам если не нравицца стабилизатор открутите и выбросите его нафик.
Nick_2141 писал(а):А стабилизатора-то, похоже и нету
Точно, нету
Коллеги, Вы меня пугаете... В новых Престижах тоже стабилизатор отсутствует? Не понимаю, правда, насколько он мне необходим... Мне сказали, что в Престиже "есть ВСЁ".
Не тока Вы напуганы до предела. Нам с Вами теперь надо быть готовыми к неожиданностям на крутых поворотах. Представьте, Вы идете под 160, а дорога внезанпно круто поворачивает (чуваки знак крутой поворт снесли). А может быть и не только на крутом поворте теперь паридется быть внимательным, но и, например, при неудачном обгоне. Да мало ли ситуаций. В общем нуно искать стабилизаторы всех видов, и ставить их в массовом порядке. А до того по незнакомыим маршрутам ездить чрезвычайно аккуратно, и вообще. По бездорожью, правда, без стабилизатора, говорят, луче. Это тоже пока вариант, где моно отсидеться. А вообще они там на Автофармосе, похоже лучшие традиции АЗЛК сохранили: много лишних деталий в иномарках уже научились находить.
Долго думал. Потом смеялся. Потом снова думал.
Если Вы при 160 войдёте в поворот КРУТОЙ на Логане, то кувырнётесь стопроцентно. Независимо от того есть стабилизатор или нет. А при 80 км/час я входил на Ауте в крутые повороты. Сносило задницу уже, но не морду.
Кстати для тех кто забыл. В России максимальная скорость, кроме нескольких дорог, которые пересчитать по пальцам можно, и МКАДа, установлена в 90 км/час.
Nick_2141 писал(а):Хм.... Жарче всех спорят те, у кого машины уже давно куплены....
Жарче всех спорят те, кто ездил на машинах со стабилизатором и без оного.
Так вот говорю вполне серьёзно, если кто то не гоняет быстрее 120 и в повороты с визгом не входит, то отсутствие стабилизатора не почувствует вообще.
Стабилизатор вещь хорошая, может пригодиться на Логанах , особенно с ГУР.
Почему ?
Угол поворота рулевого колеса на машине с ГУР , при одинаковом повороте передних колёс автомобиля без ГУР меньше .
Человек с дуру может резко крутануть рулевое колесо на скорости чуть больше чем надо (160 км), и машина клюнет во внешнюю сторону.
Лёгкий шок и удар по тормозам.
Получаем неуправляемый занос, естественно панику.
В худшем случае - опрокидывание.
Логан так не клюёт.
Да и, чтобы перевернуть Логан с его подвеской и амортизаторами с газовым подпором надо сильно постараться.
3dmax прав, отрывает и крутит задок.
Вот поэтому и ставят стабилизаторы на Логан с ГУР, так сказать для среднего водителя или откровенного "гонщика".
На 09 и даже на таких широких Волгах в аналогичных ситуациях опрокидывание даже со стабилизатором гарантированно.
ПИСИ : А ведь я писал когда-то, что на Логаны перестанут ставить стабилизаторы, мне не поверили...
Ночей не спят, думают. 
В топку его. И подушки безопасности нафик и абс тоже тормозить мешает. И инженеры Форд разучились делать машины зачем то ставят стабилизаторы какие то ненужные 
Мне сказали, что в Престиже "есть ВСЁ".
