в этой статье не учитывается один маленький аспект, с которым приходится сталкиваться сейчас многим. вот на логане ступица 60.1 и именно она центрует диск а не направляющие, как на ВАЗ. я сталкивался с этой проблеммой дважды. первый раз на муле. там подходят диски от ксюхи, но не все диски а ксюху одинаковы и на серебристых 57,7 ступица и на черных 57,7, но серебристые не садятся как надо, а черные- свободно, хотя оба на ксюху! думаю и в нашем случае м.б. такая фигня. И второй вариант с ним я столкнулся на логане я купил литье, оно имеет стандартную для литья ступицу 71! а уж в размер помогает загнать ее переходные кольца. и только с помощью колец возможно отцентроват на логан или амулете литье или с помощью "стандартных" стпупечных отверстий. Вот собственно о чем я.
u313 писал(а):Бредятина! Если настолько с рукам не дружишь чтобы такое сотворить, то и гони машину в сервис на шиномонтаж!
Вы про бред вот это ? " Иногда автовладельцы попросту неправильно прикручивали колесо к ступице: едва наживив болты, опускали машину, а затем уже затягивали болты. Результат – смещение диска относительно ступицы, насколько позволят зазоры (иногда замеряли радиальное биение до полутора миллиметров). Одновременно нарушена балансировка – и тряска руля совершенно закономерна. Помните: болты своими конусами должны сесть в гнезда диска и отцентрировать его – только тогда их затягивают! " . Ничего себе бредятина ...
u313 писал(а):Бредятина! Если настолько с рукам не дружишь чтобы такое сотворить, то и гони машину в сервис на шиномонтаж!
Вы про бред вот это ? " Иногда автовладельцы попросту неправильно прикручивали колесо к ступице: едва наживив болты, опускали машину, а затем уже затягивали болты. Результат – смещение диска относительно ступицы, насколько позволят зазоры (иногда замеряли радиальное биение до полутора миллиметров). Одновременно нарушена балансировка – и тряска руля совершенно закономерна. Помните: болты своими конусами должны сесть в гнезда диска и отцентрировать его – только тогда их затягивают! " . Ничего себе бредятина ...
Именно это и имел в виду. Если чел не понимает, затянул он колесо или нет... наверное тогда лучше гаечные ключи в руки не брать, тяжелее стакана не поднимать и т.д.
если болты не сели в гнезда - то они не затянуты нормально. Посадить колесо со смещением 1,5 мм и оно на скорости будет так и сидеть? Думаю отцентруется само, появится люфт, болты начнут самоотворачиваться... Я доверяю пневмоинструменту шиномонтажки, через 10 км достаю у дома ключ и дозатягиваю :))! Нередко чуйствуешь слабину болтов и видимо те самые 1,5 мм люфта. А кстати, 1,5 мм слабины не может быть погрешностью в производстве диска? Легко! А уж как мнется штамповка
Да вы представляете себе, что такое 1,5мм!!! Болт в дырку не войдет с таким смещением! А кроме того, посмотрите на колесные болты: все они с конусной привалочной поверхностью, т.е. при затяжке они самоцентрируют диск.
Я еще раз повторюсь: для обычного россиянина это проблема надумана и не существует, т.к. именно колесные болты выполнены таким образом, чтобы в отличии от всего остального могли быть закручены в дороге любым водителем (смена запаски) без ущерба безопасности. Но всегда найдется криворукий, который и такие болты сумеет привинтить криво, способный и еще и не на такие подвиги Еду в том году с дачи. Голосует мужик на 2114, колесо пробито. Останавливаюсь: оказывается он не знает, как поднять машину на домкрате!!! Мужику лет под 40. Охотно верю, что и колесо он сможет прикрутить криво
болт то как раз прекрасно войдет, особо если в штамповку. И вазовские, и штамповку "мефро" прожимал болтом до ступицы (в смысле вместо буртика под болтом до плоской площадки выравнивалось, обычный крестовой ключ и много дури). Слегка заОВАЛить все отверстия можно было тоже. Но повторяю - это оттого, что болты не затянуты. Тогда и разбиваются гнезда. Собстно я выше и постил про самоцентровку и последующее подтягивание
Вообщем надуманная проблема и к биению руля отношения не имеет. Я читал другое: после долгой борьбы с биением на 2110 заменили передние ступичные (которые вообщем то никак о себе знать видимым люфтом или шумом не давали) и биение ушло!
u313 писал(а):Именно это и имел в виду. Если чел не понимает, затянул он колесо или нет... наверное тогда лучше гаечные ключи в руки не брать, тяжелее стакана не поднимать и т.д.
Похоже Вы уважаемый u313 кроме Логана с родными дисками , больше не на чем не ездили . Объясню Вам по существу . На классике не было шпилек , на переднеприводных были шпильки , а на " Москвичах " торчали болты и затягивали гайками . Но это так для общего развития . А теперь вернемся к сегодняшнему дню . На Логане шпильки есть ? Нет . Там внутренный диаметр диска совпадает с диаметром ступицы , и шпильки чтобы навесить колесо им не нужны . А Вы не не знали , что многим не нравится эти уродливые R14 диски ? И большинство меняют на R15 либо литыми либо стальными дисками . Так вот у меня стоят стальные диски от Мегана с другим вылетом и другим диаметром внутренного отверстия . И разница между диаметром диска и диаметром ступицы будет 3 мм . А если неправильно прикрутить то в одном месте будет щель в 6 мм . Еще сложнее приходится тем у кого как у " Москвича " , тоже самое и на Форд-Транзите . Там навещивают на болты и зазор , если неправильно прикрутить просто огромен . И не всегда болты с конусной поверхностью при затяжке самоцентрируют диск если колесо не полностью не вывешено и стоит слегка на земле , и авто стоит на неровном месте и возможности домкрата ограничены . А Вы уважаемый так и не поняли о чем речь , и Ваши сообщения в мой адрес считаю оскорблением . Понимаете , ну нельзя же так . Так что Вас я записал в " черный список " , советов и помощи от меня не дождетесь Всего доброго !
Фокс, не кипятитесь.
Я тоже считаю, что неправильно навесить колесо, пусть даже: "колесо не полностью не вывешено и стоит слегка на земле , и авто стоит на неровном месте и возможности домкрата ограничены", может только очень, ну очень, хм.... "неопытный", в технических вещах, человек...
Кстати, таких, как ни странно, не мало... Но такие люди, как правило, понимают свою беспомощность в техническом вопросе, и сами колеса не меняют.
u313 писал(а):Именно это и имел в виду. Если чел не понимает, затянул он колесо или нет... наверное тогда лучше гаечные ключи в руки не брать, тяжелее стакана не поднимать и т.д.
Похоже Вы уважаемый u313 кроме Логана с родными дисками , больше не на чем не ездили . Объясню Вам по существу . На классике не было шпилек , на переднеприводных были шпильки , а на " Москвичах " торчали болты и затягивали гайками . Но это так для общего развития . А теперь вернемся к сегодняшнему дню . На Логане шпильки есть ? Нет . Там внутренный диаметр диска совпадает с диаметром ступицы , и шпильки чтобы навесить колесо им не нужны . А Вы не не знали , что многим не нравится эти уродливые R14 диски ? И большинство меняют на R15 либо литыми либо стальными дисками . Так вот у меня стоят стальные диски от Мегана с другим вылетом и другим диаметром внутренного отверстия . И разница между диаметром диска и диаметром ступицы будет 3 мм . А если неправильно прикрутить то в одном месте будет щель в 6 мм . Еще сложнее приходится тем у кого как у " Москвича " , тоже самое и на Форд-Транзите . Там навещивают на болты и зазор , если неправильно прикрутить просто огромен . И не всегда болты с конусной поверхностью при затяжке самоцентрируют диск если колесо не полностью не вывешено и стоит слегка на земле , и авто стоит на неровном месте и возможности домкрата ограничены . А Вы уважаемый так и не поняли о чем речь , и Ваши сообщения в мой адрес считаю оскорблением . Понимаете , ну нельзя же так . Так что Вас я записал в " черный список " , советов и помощи от меня не дождетесь Всего доброго !
О как! Оказывается я вас оскорбил, хотя все мои реплики относились к статье "за рулем".
Для общего развития шпильки на клсссике есть! А пользоваться (по моему скромному мнению) нужно родными дисками или дисками с полностью совпадающими параметрами. Ну а если ставить диски с точки зрения "какой красивее"... тогда да, возможны любые варианты: и биение, и отвинчивание колеса, задевание суппорта... не говоря уже о преждевременной гибели ступичных подшипников из-за неправильного вылета. Так что вам тоже не вредно подучить мат.часть.
Извините, если что не так, т.к. оскорбить никого точно не хотел.
PS А советов и помощи я прошу редко (ладно, у вас не буду, переживу), т.к. накопленный мною опыт в ремонте машин позволяет в основном ее (помощь) оказывать другим.
С уважением
помыть/отбалансировать заново/поставить. хотя бы вопрос с колес снимется. (тут же вспомнил резину Кама-203 на старой машине - эти манипуляции не помогали, через два сезона выбросил с квадратными потертостями. Биение было на 100-110 км/ч)
ProMan писал(а):Люди, и каков ваш совет? Снять все колеса и надеть заново?
пишу второй раз: поставь старые- проедь, если биение осталось, то не колеса. если прошло, то дуй к тем у кого купил и пусть ставят чтобы не било. Либо возвращают деньги.... : )
Да!Вариантов не много!Неотбалансированное колесо,т.е.плохая резина или подбитый диск.Или ступичный подшипник захандрил.Бывало такое на старой Савраске.
Залез в старые темы, и наткнулся на эту. По поводу биения - я выяснил причину только после замены зимней резины на летнюю вместе с дисками. На диске с зимней резиной на внутренней строрне (на заднем правом, как раз там, откуда шла вибрация) обнаружилась песчаная "шишка" очень плотная (пришлось усердно размачивать водой) - разультат езды в оттепель по трассе, щедро посыпанной песком.
О как! Оказывается я вас оскорбил, хотя все мои реплики относились к статье "за рулем".
