Максимальная скорость ЛОГАНА(1.4/1.6)

[Olaf]

Когда стрелка доползла до 170, сын говорит - хватит.

А у меня, когда стрелка спидометра доползла до 160 - машина сказала: "Не могу больше!".

165 км\час - бензин 92, двигун 1.6 надо будет попробовать на 95

[Skripa4]

Летом ехал на своей девятке около 12 ночи по кольцевой. Промежуток между Вантовым мостом и Шоыировским. Мащин там было мало в это время, можно сказать не было вообще. Настроение было паганое, так как в этот период много ругался с девушкой, окторая затащила меня в ЗАГС и всё сильнее надо мной нависало событие осенью. Короче настроение было плохое, и совершенно было наплевать, разобъюсь или нет. В результате ехал ехал, смотрю, спидометр уже на 140. Думаю, раньше я так не разгонялся, пошёл дальше. Машинка карбюраторная 2001 года выпуска. Утапил в пол педаль, она дошла до 145 и у меня сломался электромагнитный датчик холостого хода и моим гонкам пришёл конец. Чем сильней я давил на педаль газа, тем быстрее она тормозила. Поскольку в машинах я далко не профи, первая мысль, что движок я крякнул. Подумал что жизнь совсем не удалась и ночевать мне прийдётся на кольцевой. Ну потом всётаки придумал, вытащил заслонку и поехал со скоростью 40 км/ч с постоянными толчками и попытками заглохнуть. Потом оценил. Я полпути проехал со скоростью 120 и пол дороги 40, а по времени я ехал минут на 5 дольше чем обычно. Как такое получилось не знаю, но думаю даже те 120 держать не обязательно, много времени не выйграешь. Особенно ночью, когда идёт ровная езда.

Да, забыл, движок у меня 1,5

И вывод, смысла в гонках нету, экономия всего пару минут.

[PAS]

185 по спидометру, двигатель 1.6, больше не получается, если только под хорошую горку [/quote]

[klim]

С горки под 15% 1,4 катится 180 км\ч

[PAS]

С горки под 15% 1,4 катится 180 км\ч

Блин, даже страшно подумать под какую скорость можно 1.6 разогнать с горки

[bill]

Летом ехал на своей девятке около 12 ночи по кольцевой. Промежуток между Вантовым мостом и Шоыировским. Мащин там было мало в это время, можно сказать не было вообще. Настроение было паганое, так как в этот период много ругался с девушкой, окторая затащила меня в ЗАГС и всё сильнее надо мной нависало событие осенью. Короче настроение было плохое, и совершенно было наплевать, разобъюсь или нет. В результате ехал ехал, смотрю, спидометр уже на 140. Думаю, раньше я так не разгонялся, пошёл дальше. Машинка карбюраторная 2001 года выпуска. Утапил в пол педаль, она дошла до 145 и у меня сломался электромагнитный датчик холостого хода и моим гонкам пришёл конец. Чем сильней я давил на педаль газа, тем быстрее она тормозила. Поскольку в машинах я далко не профи, первая мысль, что движок я крякнул. Подумал что жизнь совсем не удалась и ночевать мне прийдётся на кольцевой. Ну потом всётаки придумал, вытащил заслонку и поехал со скоростью 40 км/ч с постоянными толчками и попытками заглохнуть. Потом оценил. Я полпути проехал со скоростью 120 и пол дороги 40, а по времени я ехал минут на 5 дольше чем обычно. Как такое получилось не знаю, но думаю даже те 120 держать не обязательно, много времени не выйграешь. Особенно ночью, когда идёт ровная езда.

Это давно известно, и легко просчитывается:
Предположим, что необходимо преодолеть путь в 50 км. 50% город, 50% трасса. Дорога средней загруженности в городе получается между светофорами разгоятся до 90 км/ч, по трасса без особых ограничений, но приходиться иногда тормозить при выходе в твой ряд попутки.
Рассмотрим 2 варианта: 1 - по правилам, 2 – с нарушением скоростного режима.
В первом случае: город, не превышаем разрешенные 60 км/ч. средняя скорость передвижения 25 км/ч., значит город проезжаем за 1 час. Трасса держим 90 км/ч. + пару раз снижаем скорость до 50 при проезде постов ГАИ, каждый раз получаем движение со скоростью 50 км/ч в течении минуты. Итого на трассу уходит 50/60*2 = 1,7 км оставшиеся 23,3 проходим, со скоростью 90 км/ч. за 23,3/90*60= за 15,5 минут, итого трасса 15,5+2 = 17,5 мин + час город. Всего на дорогу потрачено 1 час 17,5 минут.

Теперь считаем выигрышь во 2 варианте, 90 км/ч, поддерживать в городе получается 50% дороги, или 12,5 км, что дает разницу по сравнению с 60 км/ч: 12,5/60 - 12,5/90 = 12,5 мин – 8,3 мин, или 4,2 мин. По трассе держим 150 км/ч, также с два раза снижая скорость до 50 км/ч. + паhe раз снижаем скорость до 90 на 30 сек. (или 1.5 км.), значит выигрыш по трассе составит: 17,5мин – (2+1+21,8/150*60)=17,5-(2+1+8,7)=17,5-11,7=5,8 мин. Общий выигрыш по времени составит 4,2 мин + 5,8 мин, или 10 минут, что примерно 13% по времени.
При этом мы четко видим, что на трассе выигрываешь значительно больше. А по городу нестись вообще практически не имеет смысла. И чем более загруженное движение. Тем меньше смысла превышать скорость. На собственной практике, при движении по трассе со скоростью 130 и 90 км/ч, при средней загруженности, разница получается примерно 7-10 мин на 100 км.

[Зфгд_ШШ]

...На собственной практике, при движении по трассе со скоростью 130 и 90 км/ч, при средней загруженности, разница получается примерно 7-10 мин на 100 км.

Т.е, чтобы приехать на час раньше, надо ,чтобы расстояние было минимум 600 км ? Да уж, воистину - "лучше быть к 7-ми дома, чем к 5 в морге"

[Skripa4]

Есть ещё один аспект. Вот едишь ты 60 км/ч и перед твоим носом переключается светофор ты тормозишь и с поперечной дороге попрачивает на твою машин 20-30 и ты оказываешься за ними. А следующий светофор переключается раз в 5 минут и максимум машин по 10, следовательно ты теряешь 15 минут. а еххал бы чуть быстрее оказался бы перед этой партией.

[bill]

Зфгд_ШШ,
В принципе да, следует еще учесть некоторые особенности, чем выше загруженность трассы, больше населенных пунктов и больше встречных обгонов, тем меньше выигрываешь. Также даже маленькие остановки резко снижают среднюю скорость. Так что идти 150 имеет смысл только при свободной трассе, если трасса загружена то резкое повышение риска не как не компенсируется незначительным выигрышем по времени. В городе такие гонки фактически бесполезны, здесь намного большую роль играет маневренность. Опять же пример на собственном опыте: И на Оке и на Логане скоростной режим передвижения по городу у меня практически одинаков, но на Оке получается примерно на 15-25% быстрее, там быстрее перестроился, там смог протиснуться, там смог пролезть между машинами перекрывшими движение…

[bill]

Есть ещё один аспект. Вот едишь ты 60 км/ч и перед твоим носом переключается светофор ты тормозишь и с поперечной дороге попрачивает на твою машин 20-30 и ты оказываешься за ними. А следующий светофор переключается раз в 5 минут и максимум машин по 10, следовательно ты теряешь 15 минут. а еххал бы чуть быстрее оказался бы перед этой партией.

В таких случаях несравнимо чаше получаеться, что на этом долгом светофоре тебя догоняют машины идущие несравнимо медленнее. Грубо горя если таких световоров 10 по твоей дороге, то прокочишь ты примерно 1 из 10, на остальных тебя будут догонять медленно идущие, и в итоге будут те-же 5 минут. Это элементарная статистика, которую не обманешь. Конечно есть маршруты со своими особенностями. но в среднем получаеться так.

[vvs]

Летом "бегал" в Воронеж (600 км за 5час 30 мин) и на море (550 км, из них 80 км под стеной дождя, за 6 час). 140 - 160 основную часть пути, один участок с небольшим уклоном - 180 км/час., можно было "добавить" до 200 - жена попросила не рисковать. Все по спидометру.

[Anders]

Да, забыл, движок у меня 1,5

Расточенный 1.4?

А может дизель? (именно он 1.5).

А вообще на Логанах 1.4 либо 1.6

[Maxxik]

Скорость Логана ограничена ПДД действующими в РФ и состовляет для автомагистралей 110 км/ч и т.д. И знаете почемуто кажется что вполне разумно этих ограничений придерживаться, не находите?

[Акцентовод]

Ограничена ПДД действующими в РФ и состовляет для автомагистралей 110 км/ч и т.д.

Смешно. Я больше скажу, там где я разгонял свой Акцент до 180 попадаются и знаки 80-60-40. Без всякой причины, типа год назад тут был ремонт дороги. Одни бездумно ограничения расставляют, а другие на них плюют с высокой колокольни, часто вполне объективно. Если стоит знак ремонта, а я 5 раз за день это место проехал, и ремонта не было, какого черта мне на 6й раз тормозить, мешая потоку ? А на другой ден и в другом есте вполне вероятно действительно влететь на полной скорости в жидки битум или щебенку, потому как доверия этим знакам давно нет.
То же и максималки касается. Если в одном месте превысил на 20 км/ч, почему в другом нельзя на 90 ? Ограничением выступает только собственное благоразумие. А с этим у нашего народа туговато. Вот и имеем, что имеем - в разы большую смертность на дорогах, чем в развитых странах.

[bill]

Акцентовод,
в корне несогласен.
А уж 180 идти под знаком 40 - за это вообще нато права навечно отбирать и в тюрьму не месяцев так ...дцать.
Из-за руля не всегда могут быть видны все угражающие факторы, или у вас есть дар ясновидения.
только не надо приводить в пример, то что у вас аварий небыло - ко поручиться что их и небудет.
То что у нас знаки зачастую бестолково выставлены, чтож бывает, но лучше еж просто побунить и проехать не превышая скорость, чем с удивлением узнать после аварии, что знак верно поставили.
Также бывают участи дороги с необъяснимой повышенной аварийностью, там тоже без видимых причин знаки ограничения скорости ставят.