Постарался обобщить имеющуюся информацию по пружинам.
В закрытой теме «Пружины подвески» есть ссылка на «Букварь автолюбителя»:
http://abvgd-auto.narod.ru/Ident/Pruzini.htm
Многие форумчане обращали внимание только на цвет пружин в таблице. Но на этой страничке есть и другая информация для размышления.
Во-первых, в пояснении к таблице есть фраза о том, что устойчивость автомобиля может быть улучшена укорачиванием пружин. Но я сомневаюсь, что Автофрамос убрав СПУ обрезал пружины. На переправе (в кризис) коней не меняют – дороже обойдется.
Во вторых, в этой же таблице в колонке «жесткость» видим, что на одну и ту же модель автомобиля могут устанавливаться пружины с разным цветом. Так, на ВАЗ 2108 устанавливаются передние пружины:
А – «стандарт» - желтые.
В – «мягкие» - зеленые.
На ВАЗ 2110 ставят такие пружины:
А – «стандарт» - красные.
В – «мягкие» - синие.
Почему на одну и ту же модель ставят разные пружины?
Дело в том, что не такие уж они и разные пружины в группах «желтый-зеленый», «красный-синий».
Производство пружин – массовое. На последнем этапе производства проводится контроль статической нагрузки. На этой операции, которой должны подвергаться абсолютно все изготавливаемые пружины, выбраковываются пружины, не попадающие в допуск.
Остальные же, в зависимости от полученного значения контрольной нагрузки, делятся на два класса. Пружины с плюсовым полем допуска по нагрузке относятся к классу А (выше установленного значения, более жесткие, с минусовым - к классу В. При этом пружины метятся краской (распылителем наносится полоса на внешней стороне витков), соответствующей своему классу.
Деление же на классы принято для того, чтобы уменьшить разницу по длине пружин для правого и левого борта автомобиля, неизбежную при массовом производстве, которая отрицательно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля (т.к. приводит к перекосу автомобиля относительно его продольной оси).
Если предполагается загружать свой автомобиль под "завязку", то, возможно, следует выбрать пружины класса А (желтого цвета), т.к. они держат чуть большую нагрузку. Но при этом следует иметь в виду, что разница эта (проконтролировать которую невозможно) незначительна и может составить от 0 до 25 кг.
Еще раз обращаю внимание: разница между желтой и зеленой пружиной по загрузке автомобиля составляет от 0 до 25 кг. Значительного улучшения устойчивости на поворотах установкой желтой пружины вместо зеленой, как и красной вместо синей, вероятно, добиться нельзя.
На каждую подвеску допускается монтировать пружины только одного класса (Если передние – «А», то и задние тоже должны быть «А»). В исключительных случаях, если на переднюю подвеску устанавливаются пружины класса «А» и не имеется в наличии соответствующих пружин для задней подвески, допускается производить монтаж на заднюю подвеску пружин, относящихся к классу В.
Для автомобиля же, снаряженного спереди пружинами класса В, установка пружин класса А на заднюю подвеску недопустима. При этом следует отметить, что в любом случае на правом и левом борту одной оси автомобиля должны быть установлены пружины одного и того же класса (имеется ввиду, что правая и левая передняя должны быть одного класса, правая и левая задние одного класса).
Т.е. если передние пружины зеленые, то задние должны быть синими. Если передние – желтые, то задние должны быть красными.
Подробнее об этом см. здесь:
http://www.auto.msk.ru/rus/vclub/springs.htm
Таким образом, маркировка пружин следующая (стандарт-мягкая или классы «А»-«В»):
* желтый-зеленый;
* красный-синий;
* серый-черный.
При этом следующие цвета маркировки означают одинаковые классы и считаются одинаковыми (какая краска есть у производителя, такую и использует):
красный=коричневый(=?) оранжевый
белый=серый=без отметки
Встречаются также и такие пары цеветов (А-В):
белый (без отметки) – черный;
белый – голубой;
оранжевый – голубой.
Производитель, как мы с вами знаем, может менять цвета, но цветовой гаммы, как правило, придерживается.
Не должны быть идентичными (состоять в одной паре) цвета:
красный – зеленый;
синий – желтый.
Жесткие пружины: красные и синие.
Мягкие пружины: зеленые и желтые.
Пружины серые скорее всего мягкие, а вероятно и более мягкие чем зеленые-желтые, т.к. стоят на престижах и привеледжах с СПУ, движение которых должно быть более комфортное чем у более низких комплектаций.
Свои выводы делал на основании данных о пружинах ВАЗов, поэтому строго не судите.
Полагаю, что для окончательных выводов о жесткости пружин на Логанах необходимо собрать более подробную статистику по цвету передних и задних пружин для различных модификаций Логана в зависимости от года выпуска. Кроме того, одними из важнейших параметров пружин, которые и свидетельствуют о жесткости (еще конечно и от металла зависит) и влияют на устойчивость автомобиля являются:
высотав, сечение прутка, диаметр пружины.
Нужна статистика:
1. Название комплектации (Аутентик, Экспрешн, ...).
2. Год выпуска.
3. Наличие СПУ.
4. Наличие ГУР.
5. Наличие АБС.
6. Цвет передних пружин.
7. Диаметр прутка передних пружин.
8. Наружный диаметр передних пружин.
9. Цвет задних пружин.
10. Диаметр прутка задних пружин.
11. Наружный диаметр задних пружин.
Может быть, что-то забыл.
Господа модераторы! Для того, чтобы не оффтопить в этой теме по вопросам пружин, необходимо вновь открыть тему «пружины подвески»:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=9386
Может и забью, если ВАЗ пример покажет! 
- на рынке маршале в первом же киоске рено предложили по 300р. от клио и кангу - взял сразу и 2 штуки,