Подскажите, почему водит машину?

[П.В.]

М-да... Аналогичная ситуация. Позавчера ночью на Киевке разогнался до 160-ти по спидометру, проехал километров пять - болтает, мотает... На 130-ти чуть меньше. Резина - УГ-500. Колея? Боковой ветер? А оно вот что - развал... На летней что-то похожее было, но не так явно.
На девятке за 80 тыс. ни разу развал не делал, а тут, можно сказать, с нова
Гляжу, кое-кто уже по несколько раз делал. 2000р? Начинаются невостребованные потери...

[cells]

Посмотрите сюда, может поможет.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3537

Докладываю свои непонятки...
Не заметил как, но руль сместился налево на 11.55, причем положение не зависит ни от загрузки, ни от смены колес, ни от схода/развала (на сервисе проверял - все ОК, даже тормозиловка по усилиям в порядке), люфта рулевой нет... Машину не уводит с прямой, однако на скоростях за 100 сложнее стало удерживать машину, как будто подламывается шина и уводит то налево, то направо... Грешу на зимнюю резину NF3 185\65\14... Однако, не пойму, отчего все это может происходить?

Резина явно ни причем

[ShAnt]

2Denny
2cells

Спасибо, коллегги!
Обязательно сегодня погляжу на летнюю резину. До ТО-1 близко, не хочу лишние деньги тратить...Но водить стало тяжело...

[KRS_admin]

(1,9 и 2,1)

Кажись, вы написали, что у Вас штатный Барум. Соответственно, тогда 14 дюймов. Для 14 дюймов давление 2,0 во всех колёсах (см.инструкцию). 1,9 и 2,1 - для 15 дюйм. покрышек

Добавлю к вышеизложенным коллегами ещё 2 возможных причины поперечного "гуляния" кузова (увода):
1. Узкая резина Барум, - она неустойчивее широкой и кузов более подвержен поперечной раскачке.
2. Посадка в Логане выше, чем в девятке, потому амплитуда раскачки более высокой точки больше и чувствуется сильнее (воспринимается Вами как увод). Прокатитесь в джипе с высокой посадкой с такой же скоростью - ощущения похожие.

АпсалютнА ЗА! штатная резина, велосипедная, особенно на 14 дисках, на ней 120 ездить просто не безопасно по нашим дорогам, после установки нормальной пониже профилем и пошире такого эфекта не наблюдается а если и наблюдается то на более высокой скорости. Ну и высокий центр тяжести тоже не положительная сторона логана.

[KRS_admin]

М-да... Аналогичная ситуация. Позавчера ночью на Киевке разогнался до 160-ти по спидометру, проехал километров пять - болтает, мотает... На 130-ти чуть меньше. Резина - УГ-500. Колея? Боковой ветер? А оно вот что - развал... На летней что-то похожее было, но не так явно.
На девятке за 80 тыс. ни разу развал не делал, а тут, можно сказать, с нова
Гляжу, кое-кто уже по несколько раз делал. 2000р? Начинаются невостребованные потери...

2000р ну у вас и цены... у нас сход/развал обоих осей на бошевском стенде - 600р стоит. У вас наверное еще массаж прилагается за такие бабки?

[Nick_2141]

2000р ну у вас и цены... у нас сход/развал обоих осей на бошевском стенде - 600р стоит. У вас наверное еще массаж прилагается за такие бабки?

Извините "у нас" - это где??? (В Вашем профиле информации не нашел).
Кстати, на этом стенде есть информация о заводских установках/допусках углов схожденя на Логан?

[Denny]

...5.Стенд показываеn сумарное положительное схождение 0,18" за пределами допуска. 0,1"и 0,08" соответственно.
6.Приводят углы в норму.
Все....

Я так понял что Вы написали про превышение допуска?
А не могли бы Вы написать абсолютные начальные и конечные значения?
И еще - в каком сервисе Вам это сделали (можно в личку)?

Спасибо.

Сканер диагностической карты. В личку Вам написал, не знаю дошло ли.
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-1578

[FOX55]

2000р ну у вас и цены... у нас сход/развал обоих осей на бошевском стенде - 600р стоит. У вас наверное еще массаж прилагается за такие бабки?

У нас тоже 600руб, но только на Жигули. Скорей всего и у Вас так же.

[другой Александр]

Думаю не стоит открывать новый топик.... Но тема у меня такая.... на ходовые качества после 80 - 100 км/час у меня вопросов нет - не водит и не тянет... конечно балтает на ветру и не так как, например, ниссан моего отца прижимает к дороге.....

Меня последние 6 дней беспокоит другое.... при старте, нормальном не зажигательном страте..со светофора машину ведёт влево... я снача думал колея дороги, типа наклон.... нет - замечал и подобное на ровном асфальте.... поэтому вопрос... могут ли ведущие передние колёса крутиться с разной скоростью, то есть может ли быть так, что тяговые усилия распределяются между передними (ведущими) колёсами неравномерно? Нормально ли это?

[boris55]

В принцмпе на переднеприводных тянуть при разгоне в одну сторону может,так как длина приводов неодинакова...
Но ведь раньше у Вас так не было?Надо причину в другом искать.Резину еще не меняли на летнюю?Может-пропадет при замене???

[Nick_2141]

Думаю не стоит открывать новый топик.... Но тема у меня такая.... на ходовые качества после 80 - 100 км/час у меня вопросов нет - не водит и не тянет... конечно балтает на ветру и не так как, например, ниссан моего отца прижимает к дороге.....

Меня последние 6 дней беспокоит другое.... при старте, нормальном не зажигательном страте..со светофора машину ведёт влево... я снача думал колея дороги, типа наклон.... нет - замечал и подобное на ровном асфальте.... поэтому вопрос... могут ли ведущие передние колёса крутиться с разной скоростью, то есть может ли быть так, что тяговые усилия распределяются между передними (ведущими) колёсами неравномерно? Нормально ли это?

Проверьте давление в колесах.... Из-за приспущеного колеса может быть такое (на глаз не видно...)

[другой Александр]

В принцмпе на переднеприводных тянуть при разгоне в одну сторону может,так как длина приводов неодинакова...
Но ведь раньше у Вас так не было?Надо причину в другом искать.Резину еще не меняли на летнюю?Может-пропадет при замене???

спасибо за ответ. Раньше просто не обращал на это внимание... да и сейчас не особо заметно - но хочется знать, что с машиной. Я кроме омывайки, заправки, мойки и проверки уровней жидкостей ничего не делаю... резину не менял - ещё зимняя, так как ещё подмораживает утром. Летнюю одену позже.....может действительно пропадёт.......

[oden]

У меня то же водит. Скорость 140-150. Реально ошутил что такое боковой ветер. В закрытой местности не водит. еше вариат - переход из чистого асфальта на мокрый - грязный (аквапланирование?) особенно на зимних шипах.

[FOX55]

У меня тоже водит немного когда сильный ветер и большая скорость. Наверное с аэродинамикой не все продумано на должном уровне

[Denny]

Явление: машина уходит в право на участке в 300 м, а при торможениии руль сваливался в право/в лево особенно стало проявлятся, когда переобулся на лето 195/60 . Склонен был считать а сейчас убедился что влиянеи оказывают три фактора. Углы положения колес,ширина ширина, хорошее сцепление с дорогой , колесам легче принмать удобное им положение. А в моем случае широка направленная летняя резина еще более сильно проявила этот момент.Как я уже писал выше по ветке Логан очень чуствителен к регулировке углов положения колес (или только у моей машины такая особенность).
Короче, заехал на сход/развал, проверили углы схождения колес, в допуске показания стенда схождение -0,32 -0,33 соответственно. Объяснил развальщику проблему, он сказал, что в принципе трогать ничего не нужно, по программе измерения все углы в допуске,но я настоял, в результате мне порекомендовали увеличит схождение до показателей-0,35 и -0,36, на большую величину увеличивать не рекомендова т.к. может начать пилить резину. Десятые доли секунды, оказываю влияние на управляемость автомобиля, машина стала по устойчивей, шум резины изменился!.
За абсолютные показания стенда не ручаюсь, когда делал сход/развал в прошлый раз по диагностической карте углы были -0,40 и -0,40. Но учитывая что за зиму или 9500 пробега разница составила0,01 секунды, считаю прошлые показания тоже в допуске. Так вот вывод(по моему мнению) чем лучше сцепление с дорогой , тем большая чувствительность машины к углам установки колес. Когда установился +, то зимняя резина стала прявлять себя не лучшим образом(резина стала мягкая, сцепление с дорогой улучшилось), но она не направленная, и узкая 175/70 и хотя машина стала хуже управлятся но так явно себя не проявляла. А учитывая, что углы установки были в допуске то резина не поджиралась.Таким образом на машинах у которых есть проблема с управляемостью необходимы индивидуальные регулировки углов, до тех пор пока управляемость не достигнет требуемого уровня. Нужно поймать соотношение, большее отрицательное схождение(улучшается устойчивось), но не допускать неравномерного износа резины, шаг регулировок- десятые доли секунды.
Все вышеперичисленное мое личное мнение, которое подтвердил, заплатив два раза за сход/развал с интервалом в 9500 км.