Правила включения задней скорости

[прокуратор]

Какая машина больше нравится? символ или логан?

[grevic]

Какая машина больше нравится? символ или логан?

Ребят, честно? Без обид: ну, символ, конечно не суперкрасавец, но всё же как-то поизящней- видимо сказывается "спортивная" родословная от Клюхи... Ну а Логан- помассивнее как-то. Крепыш, словом... Но это всё чисто субъективно и чисто внешнее.
Лично для меня основными критериеми выбора были (в порядке возрастания значимости): внешний вид, вместительность, цена, надёжность (результаты Евронкап в частности...)...
Сильно отрицательно тут ещё повлияли 2 статьи, прочитанные в преддверии покупки: о провале Дачией теста остойчивости и результаты краш-теста...
Но это всё так, слова, к тому же и чужие...Хотелось бы, конечно, сравнить лично, посидеть, может быть в Логане, прокатиться и т.д. а потом и говорить...
Да и Символ с производства снимают так что придётся брать Меган наверное, через 1,5 года (5 абсолютных звёзд Евронкап!).

[boris55]

Какая машина больше нравится? символ или логан?

Ответ однозначный-Логан.Симбол отлично подходит моей дочери-дверные проемы низкие(я без мата не могу на переднее сиденье усесться)и сзади места не в пример меньше для пассажиров.Она ездит одна.Зато видно-что машина подороже(Симбол)-отделка получше и культура производства...я вот парткроники ставил на оба.Снимал задний правый фонарь.Жгут на Логане обмотан черной изоляцией,а на Симболе надет специальный изолирующе-утягивающий чулок,такой поролоново-пластиковый.Панели обивочные багажника(сранивал в районе фонарей)сделаны побогаче и поаккуратнее-и победнее на Логане.Хомутов,крепящих проводку побольше.Все это-мелочи-но по ним видно,что машина подороже изначально...Не ругайтесь на меня-я не придираюсь,Вы спросили-я сравниваю.
К Логану по сравнению с Симболом у меня ДВЕ главные претензии.Для меня они почти равнозначны-не смейтесь!
Коробка у Симбола(по подбору 1-2-3)однозначно лучше для городских условий.Машина с 75 л.с гоняет с места ЛУЧШЕ,чем Логан 87 л.с.
Второе-это бибикалка в руле на привычном месте,а не в в торце подрулевого...я писал-НЕ МОГУ привыкнуть и матерюсь за эту фигню постоянно!!!

[Kerosin]

Пережал еще раз сцепление и включил-это случается НА ВСЕХ МАШИНАХ!!!

С задней, может быть, и на всех, но не так же часто! А третья вместо первой - за мою 30-летнюю практику ни разу не припомню.

[igor]

заметил тут уже который раз задняя не включается, то есть рычаг отводится в вправо и назад, отпускаю сцепление и машина стоит, что может быть ? кто-нить подскажите?

Хорошо, что просто стоит. У меня бывает в такой ситуации, что едет вперед. Не шучу. Включаешь заднюю, отпускаешь сцепление, а она, зараза, начинает двигаться вперед. Мало того, бывает, что, стоя в пробке, включаешь первую, а втыкается третья - естественно, глохнешь. За 30 с лишним лет стажа ни на каких жигулях такого не было. Да, задняя через третью - обычное дело, но то жигули, а здесь Рено. За тринадцать килобаксов хотелось бы , включая передачу, не вспоминать, какие же там есть правила, а просто включить и ехать.

Коробка у Логана вполне нормальная и все передачи включаются четко. Но нужно соблюдать только одно условие:не спеши, Гапуся, и до конца выжимай педаль сцепления. Вот и все. А то, что некоторые вместо 1-й включают 3-ю, это с непревычки и от невнимательности. Рычаг влево до отказа и вперед-вот и 1-я. Кроме того, заметил, что после обкатки (3000 км) передачи стали включаться четче.

[Randr]

Я 1-ую с 3-ей тоже по первости путал. Сейчас без проблем, привык. А с задней - тоже иногда не включается. Точнее так: у меня парктроник стоит; ткнул заднюю (и парктроник пикнул) газую - не едет; тогда толкнул рычаг переключения скорости ещё назад и тогда поехал. У меня такое ощущение сложилось, что задняя включается как-бы через два "щелчка"

[Kerosin]

Но нужно соблюдать только одно условие:не спеши, Гапуся, и до конца выжимай педаль сцепления. Вот и все. А то, что некоторые вместо 1-й включают 3-ю, это с непревычки и от невнимательности. Рычаг влево до отказа и вперед-вот и 1-я.

Спасибо за науку. За 30 лет первый человек грамотно объяснил, как правильно передачи переключать. Теперь буду знать.

[boris55]

С задней, может быть, и на всех, но не так же часто! А третья вместо первой - за мою 30-летнюю практику ни разу не припомню.

А у меня-ни разу не было,чтобы задняя не включалась с первого раза.И коробка не урчит и никаких "дизельных"звуков не издает.
Третью вместо первой включал раз пять(с места).Это все от того-что у кулисы очень короткий поперечный ход.Владельцы классики не сразу привыкают к характерным особенностям коробок переднеприводных машин-большим ходам рычага.Здесь же рычан управляет не непосредственно механизмом перемены передач-а через тягу и кулисный механизм.Добиться на переднеприводном авто четкости и короткоходности жигулевской классической коробки невозможно....то был шедевр "коробочной"мысли конструкторов...
А простите ,8-рочная коробка с включением первой и задней в одну сторону без всяких ограничителей????? Кто из вас ни разу не врубал заднюю вместо первой????
На Симболе задняя включается влево-влево вперед-но с ограничительным кольцом на рычаге(его надо вверх приподнять)...
Нормальная у Логана коробка-у меня все включается с первого раза.А потом еще-тысяч пять-шесть надо,чтобы "прикатать"коробку,будет четче работать-кому сейчас не нравится...

[igor]

...Владельцы классики не сразу привыкают к характерным особенностям коробок переднеприводных машин-большим ходам рычага.Здесь же рычан управляет не непосредственно механизмом перемены передач-а через тягу и кулисный механизм.Добиться на переднеприводном авто четкости и короткоходности жигулевской классической коробки невозможно....то был шедевр "коробочной"мысли конструкторов...
Нормальная у Логана коробка-у меня все включается с первого раза.А потом еще-тысяч пять-шесть надо,чтобы "прикатать"коробку,будет четче работать-кому сейчас не нравится...

Все совершенно правильно и грамотно изложено. Именно рычаг непосредственно в коробку (на классике)-самый оптимальный вариант. Вспоминаю "Москвич-407", на котором обучался на автокурсах. Там рычаг переключения передач на руле, а сама коробка под полом в тоннеле, как на классике. Поэтому несколько тяг до КПП. Передачи, особенно 1-ю и 2-ю, можно было включить только с некоторой задержкой в нейтрале. И ничего, народ ездил и радовался.

[Kerosin]

А у меня-ни разу не было,чтобы задняя не включалась с первого раза. ...
Добиться на переднеприводном авто четкости и короткоходности жигулевской классической ко-робки невозможно... .
А простите, 8-рочная коробка с включением первой и задней в одну сторону без всяких ограни-чителей????? Кто из вас ни разу не врубал заднюю вместо первой????
Нормальная у Логана коробка-у меня все включается с первого раза.

Если на одних экземплярах передача включается плохо, а на других - без проблем, значит, все-таки можно добиться нормальной работы. Вам повезло с коробкой (вернее, с приводом переключения), а мне и еще многим, судя по теме, - не очень. Раз так - значит, либо конструкция, либо технология сборки не доведена до ума.
Восьмерочная коробка - не аргумент. Если там врубается задняя вместо первой, это не значит, что это должно быть нормой для всех машин. Про москвич-407 я и не говорю. Еще вспомнили бы Козлевича с "лорен-дитрихом".

[igor]

Восьмерочная коробка - не аргумент. Если там врубается задняя вместо первой, это не значит, что это должно быть нормой для всех машин. Про москвич-407 я и не говорю. Еще вспомнили бы Козлевича с "лорен-дитрихом".

Вы не поняли. Речь-то идет не о древних машинах ("Москвич-407" я привел просто как пример), а о механизмах (приводах) переключения передач. Чем больше тяг, тем труднее добиться четкости в переключении.

[Kerosin]

Вы не поняли. Речь-то идет не о древних машинах ("Москвич-407" я привел просто как пример), а о механизмах (приводах) переключения передач. Чем больше тяг, тем труднее добиться четкости в переключении.

Это без сомнений. Но это не оправдание для плохой работы механизма. Добится труднее, но ведь не невозможно. А если невозможно - не надо применять такую конструкцию. Я говорю о том, что, заплатив немалые деньги за машину, я хочу, чтобы она работала как надо. По-моему, справедливо.

[Petrovich1]

Вы не поняли. Это без сомнений. Но это не оправдание для плохой работы механизма. Добится труднее, но ведь не невозможно. А если невозможно - не надо применять такую конструкцию. Я говорю о том, что, заплатив немалые деньги за машину, я хочу, чтобы она работала как надо. По-моему, справедливо.

Всё будет хорошо!Механизм работает хорошо!Каких-нибудь 5000км(для особо понятливых)в городских "тягучках"хватает ,реновское сцепление и коробка-это класс европейский.Вы научитесь,Вы полюбите свой логан.

[Kerosin]

Всё будет хорошо!Механизм работает хорошо!Каких-нибудь 5000км(для особо понятливых)в городских "тягучках"хватает ,реновское сцепление и коробка-это класс европейский.Вы научитесь,Вы полюбите свой логан.

Я уже чувствую, как становится хорошо, любовь к Логану переполняет меня. На счет три я открою глаза, и коробка станет работать без запинки.

[прокуратор]

Kerosin

Ты наверно мастер у нас. на газели наверняка ездишь. Но пойми браток не все такие . У меня постоянно бывает когда вместо первой передачи третья втыкается. Иногда бывает, что первую вообще нельзя включить.