Sergik1970 писал(а):МММммнддааааа...... Нет ничего лучше чем эксперимент. Зачем мне АБС?
А для того, чтобы выбор был: тормози головой, если ситуация позволяет, а если не позволяет, жми пядальку в пол и АБС за тебя машину остановит. АБС ведь тоже имеет границу срабатывания. Как я понял работу АБС, если при нажатии на педальку одно из колёс останавливается при вращении других, на нём срабатывает трещётка и колесо идёт накатом, а продолжают тормозить те колёса, где сцепление с дорогой есть. До этого можно и не доводить, жми на тормоз слабее и контролируй замедление. Ведь если ты (машина без АБС) пережал и колесо потеряло сцепление, то ты или поедешь дальше скользя или отпустишь педаль и станешь тормозить медленнее (в смысле длинее), но контролируемо. Так иль нет? Так нафига АБС отключать? Застрекотало - отпусти и тормози сам. Или есть мнение, что с заблокироваными колёсами быстрее остановишься при скольжении? Так тут раз на раз не приходится, можешь и быстрее, если асфальт под колеса попадет, а можешь и улететь по ледку. Описаный выше эксперимент будет справедлив, только при условии, что с АБС и без машина тормозила на абсолютно одном и том же месте, точнее в АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫХ условиях сцепления с дорогой. А при езде между гаражами и на дороге этого достичь было наверняка не возможно. Это возможно на специально залитой площадке, а ещё лучше залитой полосами лёд-асфальт.
Последний раз редактировалось Георгий Торпедоносец 27 окт 2006, 15:27, всего редактировалось 2 раз(а).
Георгий Торпедоносец писал(а):Или есть мнение, что с заблокироваными колёсами быстрее остановишься при скольжении?
Есть такое дело. На рыхлом снегу остановившееся колесо нагребает перед собой валик из снега и тормозится эффективнее. Причём ситуация типовая: утро, скрепер собирает снег с дороги на ... не обочину, а тортуар и часть проезжей части. Машины, ессно, едут по всей ширине. Те которые по правой стороне - часть колёс по снегу и каше, часть почти поасфальту. Жмёшь на тормоз - правая сторона блокируется, а левая ещё и не начинает тормозить . В рез-те машинку чуток разворачивает, ну и так вот бочком тормозишь. А что будет с АБС - не знаю.
Max89 писал(а):Сегодня решил провести эксперимент по отключению АБС. При выключенном зажигании вынул предоханитель "АБС" в торце панели. Включил зажигание - горят лампы неисправности АБС и тормозов. В руководстве по эксплуатации написано, что с такой неисправностью ездить нельзя и нужно срочно в сервис. Но я все же решил попробовать возле гаражей поездить-потормозить.
Погода как по заказу: +2, мелкий дождик, на дорогах мокрый лед. Возле гаражей - укатанный мокрый снег. Ходить по нему скользко, но хорошие зимние шины в него хорошо вгрызаются и тормозят довольно неплохо.
Разгонялся до 40 км/ч по спидометру и тормозил "в пол" на одном и том же месте в одном и том же направлении. Без АБС тормозной путь ~ 6 м (1 гараж в длину) . При этом машину разворачивает градусов на 10-15. С АБС тормозной путь почти 2 гаража , т.е. ~ 11 м. Машина идет прямо.
Потом пробовал тормозить без АБС уже на дороге при скорости 60-70 км/ч до блокировки колес - замедление прогнозируемое, но опять же начинает разворачивать машину. С АБС - замедление ниже ожидаемого, но нет заноса.
Вариант без АБС больше нравится, но смущает занос. Видимо сказываеся отсутствие колдуна на тормозах задних колес.
ИМХО На скоростях до 60 км/ч (город) лучше без АБС, а выше (трасса) - с АБС. На низкой скорости машину не успеет сильно развернуть, а на высокой скорости - вполне и очень быстро.
ЗЫ При возвращении на место предохранителя (опять же при выключенном зажигании) обе лампы гаснут и АБС опять работает.
А как с абс тормозил?? Надо после срабатывания додавливать педаль, иначе торможение не эффективно.
Диагност писал(а):А как с абс тормозил?? Надо после срабатывания додавливать педаль, иначе торможение не эффективно.
Я же написал: возле гаражей тормозил "в пол", т.е. педаль тормоза нажимал резко и сильно. А на дороге - аккуратно до начала блокировки.
При торможении с АБС педаль вибрирует и намного жестче. Перед полной остановкой становится мягче и уходит вперед.
Сегодня, то-же вынимал предохранитель АБС, снега не было, льда то-же, пробовал на грзном, мокром асфальте, разгонялся где-то километров 25-30 в час, тормозил до "юза", вывод: с АБС тормознойпуть корче, только непривычно вибрирует педаль, кажется , что тормозит хуже, а на самом деле тормозной путь короче!
Vadim64 писал(а): вывод: с АБС тормознойпуть корче, только непривычно вибрирует педаль, кажется , что тормозит хуже, а на самом деле тормозной путь короче!
То есть эта опция достойна быть, да?
Почему-то есть мнение, что с АБС тормозной путь длиннее, т.к. колеса не блокируются, а продолжают вращаться, как не жми на тормоз.
Коллега пересела с "девятки", на иномарку с АБС и въехала в трамвай , не рассчитав тормозной путь. тормозила "по привычке", как на старой машине, и не хватило тормозного пути..
Коллега пересела с "девятки", на иномарку с АБС и въехала в трамвай , не рассчитав тормозной путь. тормозила "по привычке", как на старой машине, и не хватило тормозного пути..
Что же за иномарка такая? Что тормоза хуже чем у девятки? АБС действительно сокращает тормозной а не увеличивает.
Граждане, я скорблю по вас гражданской скорбью! Если с АБС тормозной путь длинее, то для чего придумали АБС? Чтобы покрышки дольше сохранялись?! Чтобы асфальт не протирался?!:lol:
Koshka писал(а):...То есть эта опция достойна быть, да? Почему-то есть мнение, что с АБС тормозной путь длиннее, т.к. колеса не блокируются, а продолжают вращаться, как не жми на тормоз. ...
Мадам, где вы были, когда мы эту тему обсосывали сильнее, чем море голыши ?
Кстати еще Абс реально мне помог, без него вполне возможно я здесь не писал бы... Пришлось уходить от дебила ехавшего по встречной, на обочину с мокрым черноземом и ничего все нормально, а мог бы и улететь в деревья...
Еще раз. Вот Вам цитата от автоиздания... http://www.autoreview.ru/archive/2006/18/epist/ ....Ведь главная прелесть АБС вовсе не в сокращении тормозного пути (распространенное заблуждение: на скользких и сыпучих покрытиях он чаще всего увеличивается), а в возможности совместить замедление автомобиля с изменением траектории движения, а значит, совершить объездной маневр, частным случаем которого и является «переставка».
. В рез-те машинку чуток разворачивает, ну и так вот бочком тормозишь. А что будет с АБС - не знаю.
, не рассчитав тормозной путь. тормозила "по привычке", как на старой машине, и не хватило тормозного пути..