Георгий Торпедоносец писал(а):Заехал сегодня на эстакаду пистон в брызговик вкрутить. На 21074 заезжал туда не раз, а на Логане сегодня при спуске задним ходом зацепился защитой трубопроводов и "сел" Зацепился на изломе эстакады за слегка выступающее (хоть и обпиленое) ребро въездной направляющей. Это что ж за клиренс такой адаптированый, что на эстакаду не заехать? Хотя туда заехал без проблем! Только задним ходом застрял, причём так плотно, что хоть газуй и отрывай защиту. Защита, кстате, не "стальной лист", а жестянка вроде консервной банки - гнётся двумя пальцами. Съехать удалось без потерь (погнутый лепесток крепления защиты не в счёт, т.к. легко выпрямился пальцами) только подложив под передние колёса дюймовые доски. 2,5см оказалось достаточно, чтобы сняться с мели. Клиренс Логана по сему - ацтой
Клиренс здесь не причём Просто у Логана колёсная база 2630мм.
Что намного больше чем у ВАЗ 2107
В машине ничего не менял, на клиренс не грешу- большинство аккуратно приготовленных на дороге препятствий пройти можно, но бывают шибко уж умные дорожные работники их ловушки не обойти, вот тут и начинаешь думать, можно ли поврежденную часть заменить и сколько это стоит.
Цеплял и я пару раз...на гравийке с ее ямками, да по поребрикам лазил. Выводов два - по гравийке медленно и аккуратно, а по поребрикам не ездить вообще! =) И еще словил за городом проволочину стальную(между колес пропустил)....такой звук услышал, чуть не описался....ЭТА штукенция зацепилась за тягу и колотила по днищу и об глушак....товарищи это шок. Остановился, заглянул под машину, легко вытащил проволоку и отогнул на место защиту....тоненькая фольга какая-то....ехала бы жена за рулем, наорал бы....=) Хотя повреждений 0! =))
Зацепился на изломе эстакады за слегка выступающее (хоть и обпиленое) ребро въездной направляющей. Это что ж за клиренс такой адаптированый, что на эстакаду не заехать?
