Клуб автолюбителей Рено Логан

**Шико** » 25 дек 2009, 11:28

ehprokachu писал(а):
Mavrik писал(а):
u313 писал(а):И все равно на снегу АКПП гораздо лучше.

Это опечатка, видимо?

Момент передаётся плавнее и ведущие колёса гораздо реже уходят в пробуксовку при старте, делая его более продуктивным
Любой аппологет механики...

Наверняка, есть разумное объяснение тому факту, что автомат, имеющий зимний режим, при активировании оного начинает движение со второй передачи. А? :wink:

**ehprokachu** » 25 дек 2009, 11:59

все предачи у 4-х диапазонного АКПП длиннее, так что и с 1-й движение плавнее , чем на механике , но в основном конечно за счёт постепенного подведения момента на колёса в силу особенностей гидро АКП, если такую штуку стараться имитировать на механике , сцепление нагревается и машину начинает подколбашивать при троганьи, создаётся ощущение ущербности такой трансмиссии, по этой причине роботизированная механика в длинной пробке на нек. моделях иногда просто встаёт в нейтраль и отказывается включать передачи, требуя минут 15 для остыва.

**Militar Katze** » 25 дек 2009, 12:04

летом приятель пожаловался на автомат, застряв в небольшой грязи недалеко от оз. Власово, дескать была бы механика выполз бы.

**Евгений Ш** » 25 дек 2009, 12:17

Шико писал(а):автомат, имеющий зимний режим

Несомненно, лучше на снегу. И на льду. А вот в снегу автомат хуже.

**ehprokachu** » 25 дек 2009, 12:30

Militar Katze писал(а):летом приятель пожаловался на автомат, застряв в небольшой грязи недалеко от оз. Власово, дескать была бы механика выполз бы.

Автомат тоже раскачивает машину , стоит только приловчиться фиксировать машину тормозом на краях амплитуды , а учитывая меньшую склонность к пробуксовке (она кстати, очень вредна на АКПП), то может и не хуже выползать

**Militar Katze** » 25 дек 2009, 12:34

ehprokachu
а как на гетце автомат? там же вроде на моторе 1.3 меньше 100 л.с.

**ehprokachu** » 25 дек 2009, 12:45

1.3 в 2005 заменили на 1.400 см, 97 л.сил, разгоняется медленнее , чем 1.3 с механикой , хотя момент немного выше и на 12 л.с. мощности больше, но достаточно бодренько, работает очень плавно без рывков, при спокойной езде склонен пораньше переключиться вверх для экономии , повышающая передача длинная и очень "экономная" , на скорости 130-140 расход 6-7 литров, если постоянная пробка , то уйдёт за 10 литров, рабочий Мерин S класса 5-литровый в пробках поглощает около 20 л., на трассе 11-12 , но это так для статистики

**Евгений Ш** » 25 дек 2009, 13:19

ehprokachu писал(а):Автомат тоже раскачивает машину , стоит только приловчиться фиксировать машину тормозом на краях амплитуды

Ну да, это так удобно...

**mixxxxail** » 25 дек 2009, 13:25

Шико писал(а):Наверняка, есть разумное объяснение тому факту, что автомат, имеющий зимний режим, при активировании оного начинает движение со второй передачи. А?

У Тушкана зимнего режима нет , но для зимы есть возможность в ручном режиме трогатся со второй.Ручной мне не нравится ,передачи длинные на третью можно включиться при 130-и .Автамат конечно не для бездорожья ,а по дорогам очень приятно с ним ездить.

**ehprokachu** » 25 дек 2009, 13:46

Евгений Ш писал(а):
ehprokachu писал(а):Автомат тоже раскачивает машину , стоит только приловчиться фиксировать машину тормозом на краях амплитуды

Ну да, это так удобно...

На механике тоже заднюю ловить после 1-й через весь диапазон проскакивая не сахар ), а не попадёшь в спешке - хрустанёт на противоходе так , что кончить можно от счастья )
И такие случаи букса не составят и доли процента от общей эксплуатации авто, поэтому , даже если бы были явные преимущества их некорректно приводить как достоинство МКП, некое преимущество по цене авто, расходу и динамике - актуально , но за счёт комфорта - это звучит уже убийственно для механики, потому как на это идут исключительно спортсмены .
Комфорт в авто для большинства аргумент номер 1 , правильно ?
Вообще гораздо весомее здесь мнение тех , кто уже много лет эксплуатирует АКПП и МКПП, как правило это профи, советую молодым водителям прислушиваться к ним и если они в большинстве скажут: механика - наше всё , то так тому и быть )

**romario960** » 25 дек 2009, 14:53

PAS писал(а):
Если б выбирал авто сегодня , то наличие АКПП было бы определяющим фактором

Я вот хоть убейте не могу понять, что все в АКпп находят такого?

_______________________________________________________________________________________// По Москве покатайтесь в жутких пробках денек другой и сразу поймете что некоторые люди хорошего в автоматах находят. Честно говоря иногда ноги так затекают и болят после многочасовых пробок что хочется бросить машину и поехать на метро но нельзя так как машина рабочая.

**u313** » 25 дек 2009, 14:56

Mavrik писал(а):
u313 писал(а):И все равно на снегу АКПП гораздо лучше.

Это опечатка, видимо?

Конечно, имелось в виду МКПП!

**Шико** » 25 дек 2009, 15:26

ehprokachu писал(а):Вообще гораздо весомее здесь мнение тех , кто уже много лет эксплуатирует АКПП и МКПП, как правило это профи, советую молодым водителям прислушиваться к ним и если они в большинстве скажут: механика - наше всё , то так тому и быть )

Вот это последнее, что надо делать.
Где тот профи, что поездил на всех "автоматах" или на всех "ручках"?
Нет его.
Есть те, кто кое-где кое-что кое-когда пробовал...
Я ездил на Акценте с "автоматом" и я говорю: "Между полупопиями запихнуть тот автомат тому, кто его сделал!"
Я ездил на рексусе и я говорю: "Это счастье, а не автомат".
Я ездил на автомобиле с 7G-троником и я говорю: "Я не могу переключать передачи быстрее, чем это делает "Гетраг".
Я ездил, к примеру: на Хундае Матьегориксе (прости, Господи!) с ручкой... лучше уж автомат, чем такая "ручка".
И где правда?
Всё очень-очень индивидуально.

**as73** » 25 дек 2009, 15:39

Шико писал(а):Истина, какабыченная, аккурат посередине... АКПП, да ПБС - это тупо вдавил полпедали и попёр. Красота. А если дешёвенький тупенький "автоматик" - то, конечно, наплачешься.

Плакать то сильно не приходится, ПБС конечно штука нужная, но и просто с АКПП можно ездить по снегу. Если уж совсем на дороге снежная каша, как сейчас, то можно автомат поставить не в "драйв" а выбрать передачу пониже, чтоб почем зря не переключался.

**Ханыч** » 25 дек 2009, 18:46

u313 писал(а):Racing Wheels
будет стоить вам дороже. Хотя и не спорю, по московским пробкам таскаться АКПП предпочтительнее, хотя бензина жрет - полная жуть!
Форд фокус 1,6 АКПП (на работе несколько штук) маршрутник кажет регулярно 14л/100км

Эх.. у жены сузука свифт с автоматом, так ее 102 или 104 лошадки по городу кушают меньше моего логана 1,6.. а я далеко не гонщик..

Клуб автолюбителей Рено Логан

Коробка-автомат: плюс или минус

Кто сейчас на конференции