Вчера снял колесо что бы развеять окончательно сомнения. Обнаружил любопытную деталь. Качая рулем, люфт в наконечниках не наблюдается (хотя может именно потому что колесо вывешено), а проверяя люфт качая в горизонтальной плоскости ступицу за тормозной диск люфт виден невооруженным глазом. Люфта в баранке нет даже когда машина стоит на колесах. А ведь на тех.осмотре проверяют люфт крутя баранку. И болтаются шарниры ведь довольно таки прилично.
У нас в С.-Посаде открылся магазин для ЛОГАНОВ. Я позвонил и мне сказали что наконечники привозят под заказ на следующий день. Оригинал - 900 руб. Аналог чуть меньше. Производитель российский, вроде какой-то "Мастер". Уж не знаю откуда он взял инфо, но он сказал что, в ближайшее время начнут устанавливать их на новые машины. Вобщем я их заказал. Я на седьмом ТАЗе за 150 т. к. поменял только один наконечник. РЕНОвские могли бы пожить и подолше 80 тыков. Буду юзать рассейское.
андреус писал(а):Производитель российский, вроде какой-то "Мастер". Уж не знаю откуда он взял инфо, но он сказал что, в ближайшее время начнут устанавливать их на новые машины. Вобщем я их заказал.
Выложите, плиз, все данные по этим рассейским рулнакам
Сегодня про запас отоварился оригинальными наконечниками (случай подвернулся). Что интересно: левый и правый (по крайней мере те, что мне выдали) сделаны совершенно по-разному: один с мягким пыльником, обжатым проволочками сверху и снизу, палец блестящий. У второго пыльник более жесткий, никаких проволочек на нем нет, палец темный. Т.е. есть как минимум два вида наконечников, явно сделаных в разных местах, хотя судя по надписи - оба во Франции.
И еще: меня спросили ВИН, потому что как говорил мастер, наконечников есть два вида в зависимости от рулевой рейки Косвенное этому подтверждение есть на первой странице этой темы:
KAlexey писал: Каталожные номера наконечников 6001 547 610 и 6001 547 611
А мне дали 6001 550 443 (правый) и 6001 550 442 (левый).
О как!
u313 писал(а):Сегодня про запас отоварился оригинальными наконечниками (случай подвернулся). Что интересно: левый и правый (по крайней мере те, что мне выдали) сделаны совершенно по-разному: один с мягким пыльником, обжатым проволочками сверху и снизу, палей блестящий. У второго пыльник более жесткий, никаких проволочек на нем нет, палец темный. Т.е. есть как минимум два вида наконечников, явно сделаных в разных местах, хотя судя по надписи - оба во Франции.
Видимо наконечники у Вас просто от разных производителей. Тот, что без проволочки похож на оригинальный. У него как раз пыльник жесткий, не эластичный, и проволочки нет, отсюда все беды. Осталось выяснить что у Вас за второй наконечник.
u313 писал(а):И еще: меня спросили ВИН, потому что как говорил мастер, наконечников есть два вида в зависимости от рулевой рейки Косвенное этому подтверждение есть на первой странице этой темы: KAlexey писал: Каталожные номера наконечников 6001 547 610 и 6001 547 611 А мне дали 6001 550 443 (правый) и 6001 550 442 (левый). О как!
Глянул в Экзисте:
Наконечник рулевой [ Номер 6001 547 610 снят с производства ]
Наконечник рулевой [ Новый номер для заказа: 6001550442 ]
Такие похоже дела-что-то поменяли в наконечнике-присвоили новый номер.
u313 писал(а):Сегодня про запас отоварился оригинальными наконечниками (случай подвернулся). Что интересно: левый и правый (по крайней мере те, что мне выдали) сделаны совершенно по-разному: один с мягким пыльником, обжатым проволочками сверху и снизу, палей блестящий. У второго пыльник более жесткий, никаких проволочек на нем нет, палец темный. Т.е. есть как минимум два вида наконечников, явно сделаных в разных местах, хотя судя по надписи - оба во Франции.
Видимо наконечники у Вас просто от разных производителей. Тот, что без проволочки похож на оригинальный. У него как раз пыльник жесткий, не эластичный, и проволочки нет, отсюда все беды. Осталось выяснить что у Вас за второй наконечник.
Они ОБА оригинальные, оба от дилера, оба с фирменной голограммой Dacia-Кenault. Видимо оригинальные тоже разных производителей бывают, как например колодки. Что интересно: контр-гайка для рулевой тяги в комплекте идет, а гайка для пальца - нет.
u313 писал(а):И еще: меня спросили ВИН, потому что как говорил мастер, наконечников есть два вида в зависимости от рулевой рейки Косвенное этому подтверждение есть на первой странице этой темы: KAlexey писал: Каталожные номера наконечников 6001 547 610 и 6001 547 611 А мне дали 6001 550 443 (правый) и 6001 550 442 (левый). О как!
Глянул в Экзисте: Наконечник рулевой [ Номер 6001 547 610 снят с производства ] Наконечник рулевой [ Новый номер для заказа: 6001550442 ] Такие похоже дела-что-то поменяли в наконечнике-присвоили новый номер.
Так в том то и дело, что в зависимости от ВИНа готовы были выдать один из двух видов. Иначе бы вопрос с ВИНом не возник.
u313 писал(а):Они ОБА оригинальные, оба от дилера, оба с фирменной голограммой Dacia-Кenault.
Понятно....
u313 писал(а): Видимо оригинальные тоже разных производителей бывают
Или, как вариант, что Рено наконец то включило мозги и стало делать нормальные наконечники. Точнее закупать, а не делать.
Ну меня удивило больше даже не то, что они разные (это как раз можно понять), сколько то, что они в зависимости от рулевой рейки (так мне сказали) бывают разных видов. Очень удивился, т.к. тут ни разу упоминаний о разных видах наконечников не встречал. Счел своим долгом довести инфу до остальных
андреус писал(а):Производитель российский, вроде какой-то "Мастер". Уж не знаю откуда он взял инфо, но он сказал что, в ближайшее время начнут устанавливать их на новые машины. Вобщем я их заказал.
Выложите, плиз, все данные по этим рассейским рулнакам
Поменял наконечники. Продавец хорек, привез турецкие, сцуко! Сказал Мастеров не было. Делать нечего, взял. Поменял за полтора часа. На регулировки схождения приговорили ступичный. Съездил купил и поставил. Приехал опять на схождение, где мастер сказал что примерно в одном случаеиз ста, после замены рулевых наконечников, регулировка не требуется. И как раз я попал пальцем в ... небо . Денег с меня не взял. Пальцы в старых наконечниках не люфтили из за жесткой резинки (пыльника). Я его, подлеца, срезал ножом и палец стал болтаться как г... в проруби.
андреус писал(а):Производитель российский, вроде какой-то "Мастер". Уж не знаю откуда он взял инфо, но он сказал что, в ближайшее время начнут устанавливать их на новые машины. Вобщем я их заказал.
Выложите, плиз, все данные по этим рассейским рулнакам
Поменял наконечники. Продавец хорек, привез турецкие, сцуко! Сказал Мастеров не было. Делать нечего, взял. Поменял за полтора часа. На регулировки схождения приговорили ступичный. Съездил купил и поставил. Приехал опять на схождение, где мастер сказал что примерно в одном случаеиз ста, после замены рулевых наконечников, регулировка не требуется. И как раз я попал пальцем в ... небо . Денег с меня не взял. Пальцы в старых наконечниках не люфтили из за жесткой резинки (пыльника). Я его, подлеца, срезал ножом и палец стал болтаться как г... в проруби.
Браты! НУЖНА ПОМОЩЬ СОВЕТОМ.
В понедельник еду менять наконечник. Нашел сам, на яме. Люфт в вертикальной плоскости. На ямах слышу справа стук. Позвонил записываться в Автокласс (Тула) - а мне сразу 3000 за наконечник, там работа итп. Я говорю, а как же гарантия, а мне - тогда к инженеру по гарантии. Дозвонился. Говорит, при Вас вскроем труп, если брак, тогда гарантия.
Вот у меня и вопрос, как себя вести с ними?
Что есть брак, а что норма, если не прошел и 20000 наконечник, а скрипел две зимы, и что там должно быть среди ржи и воды (у большинства на форуме, кто менял).
ЖДУ ВАШЕГО МНЕНИЯ.
Ну думаю что если пыльник целый, а внутри вода и ржа, то можно делать предъяву на гарантию - брак пыльника, из-за которого и кончился наконечник. Строго ИМХО.
. Денег с меня не взял. Пальцы в старых наконечниках не люфтили из за жесткой резинки (пыльника). Я его, подлеца, срезал ножом и палец стал болтаться как г... в проруби.
