вопрос о педали сцепления

[SEREGA SAMARA]

Т.к. работает нормально думаю накладки еще есть (есть наверно симптомы стертых накладок),а вот регулировок больше нет.

[3dmax]

а вот регулировок больше нет.

Если выбрана длина регулировки, то это как раз говорит о том, что накладки там остались толщиной с гулькин нос.

[SEREGA SAMARA]

Понятно.Спасибо.Просто думал,что с износом накладок,что-то заклинит,загремит,забуксует и т.д.Пробег 114тыс.км.Новое LUK уже купил.

[3dmax]

Просто думал,что с износом накладок,что-то заклинит,загремит,забуксует и т.д.

Забуксует, конечно. Как забуксует так и на замену езжайте.

[Dronch]

Недавно поменял в сервисе тросик сцепления. После этого педаль сцепления стала периодически вибрировать, даже когда включается вентилятор охлаждения двигателя. И снять тросик с вилки стало не возможно, тросик не дотягивается оголенной частью до вилки. Мастера перетянули тросик?

[Dronch]

Решил свою проблему с вибрацией педали сцепления (написано выше). Под капотом, недалеко от места где тросик входит в салон, тросик сам прижимается к колесной арке или рядом. В этом месте на тросик надета резинка, чтобы он не вибрировал. Похоже что ее недостаточно. Я обмотал тросик в этом месте тряпкой и перетянул тряпку хомутами. Теперь педаль как вкопанная. Если нужно, могу приложить фотки.

[lad]

Решил свою проблему с вибрацией педали сцепления (написано выше). Под капотом, недалеко от места где тросик входит в салон, тросик сам прижимается к колесной арке или рядом. В этом месте на тросик надета резинка, чтобы он не вибрировал. Похоже что ее недостаточно. Я обмотал тросик в этом месте тряпкой и перетянул тряпку хомутами. Теперь педаль как вкопанная. Если нужно, могу приложить фотки.

Приложите фото пожалуйста.

[Александр1975]

Всем привет! Друзья подскажите почему скользит педаль сцепления что вообще там за накладка из пластика? сегодня два раза нога соскользнула! так и до аварии не далеко! на всех предыдущих машинах такого не замечал! как это вообще лечится то? может резинку на педали поменять?

[Nick_2141]

может резинку на педали поменять?

Эм....
А может обувь?
Хотя.... Я в чем только не ездил - не скользила. Там резиновая накладка... Может у Вас ее подменили?

[Александр1975]

может и подменили( но скользит реально ! я потрогал ее она как из пластика сделана очень жестская

[Александр1975]

может резинку на педали поменять?

А может обувь?

обувь исключено,даже летом после дождя садился подошва была мокрая и несколько раз соскользнула нога

[Sergey96]

Мой Логан куплен подержанный в начале 2009 года. Автомобиль 2005 г. выпуска. Пробег относительно небольшой - 50 тыс. До недавнего времени никаких серьезных проблем не было. Неделю назад за городом при переключении с 1 на 2 передачу обнаружилось, что 1 передача не хочет выключаться. Приложив некоторое усилие переключиться удалось. Далее обнаружилось, что и включение 1 передачи тугое, чего ранее не замечал. Далее в городе иногда 1 иногда выключалась иногда не хотела. Опытным путем определил, что в таких случаях ее можно выключить, если сперва надавить вперед, а затем выключать то получается. Или если посильнее прижимать ее влево (к себе). Причем все остальные передачи включались и выключались без проблем. Коллеги на работе посоветовали позаниматься регулировкой сцепления. Года 2 назад я делал регулировку сцепления, тогда я настроил момент схватывания где то немного ниже середины хода педали т.е. предположительно ход педали мог уменьшиться. На стоянке подрегулировал сцепление в сторону более высокого схватывания - где то в верхней части хода педали. Параметры регулировки выставил близко к максимальным значениям. Поездил -включение 1 передачи стало полегче, хотя и не такое как раньше, с выключением проблема тоже полностью не исчезла. Подскажите пожалуйста, что здесь может быть, может быть проблема в КПП?
Тесть привел свого друга автомобилиста с 40-летним стажем, который поменял за свою жизнь около 20 машин. Он посидел,повыжимал сцеплние, попереключал передачи, после чего выдал заключение: сцепление и коробка у тебя нормальные, у тебя чего то трется, возможно об стенку пластикового кожуха. Я вскрыл, посмотрел - здесь сверху тереться нечему.
Еще один непонятный для меня момент:
В книге издательства За рулем Renault Logan в описании регулировки сцепления на стр.57 написано,что по мере износа дисков контрольные размеры увеличиваются соответственно педаль поднимается выше, включение сцепления, также поднимается выше. Тогда для компенсации износа требуется уменьшение контрольных размеров, а для этого надо откручивать гайку. В итоге при увеличении износа мы должны смещаться к началу резьбы, т.е. картина противополжная той которую мы видим на фото стр. 8 этого форума и далее здесь в сообщениях подтверждается, что при износе сцепления так и должно быть (как на фото), и в пределе мы исчерпываем пределы регулировки.
Похоже в книге неправильная информация? Куда на самом деле идет смещение при износе дисков?

[3dmax]

Тесть привел свого друга автомобилиста с 40-летним стажем, который поменял за свою жизнь около 20 машин. Он посидел,повыжимал сцеплние, попереключал передачи, после чего выдал заключение: сцепление и коробка у тебя нормальные, у тебя чего то трется

Молодец у тестя друг, опыт не пропьешь.
У Вас действительно трётся что то обо что то. Как правило, в 99 процентах случаев, это теплоотражающий экран над кулисой КПП, который и не даёт нормально включить какую либо передачу.
Вы перед тем, как начались проблемы с переключением, не ездили по ямам глубоким? Сугробам глубоким? Лесу? Колее глубокой?
Советую Вам заехать на яму - подьемник и посмотреть на механизм переключения передач снизу. Уверен, что причина в этом экране. Он сделан из тонкого алюминия и его не составит труда отогнуть рукой обратно.

Куда на самом деле идет смещение при износе дисков?

Момент срабатывания сцепления смещается вверх на педали сцепления.
В книмге всё верно указано. По мере износа дисков гайки на штоке откручиваются. А на странице 8 кто то неправильно себе отрегулировал сцепление. При такой регулировке педаль станет ещё выше, как и момент срабатывания сцепления.

[Sergey96]

У Вас действительно трётся что то обо что то. Как правило, в 99 процентах случаев, это теплоотражающий экран над кулисой КПП, который и не даёт нормально включить какую либо передачу.
Вы перед тем, как начались проблемы с переключением, не ездили по ямам глубоким? Сугробам глубоким? Лесу? Колее глубокой?
Советую Вам заехать на яму - подьемник и посмотреть на механизм переключения передач снизу. Уверен, что причина в этом экране. Он сделан из тонкого алюминия и его не составит труда отогнуть рукой обратно.

В последние месяцы вроде бы экстремальных поездок по снегу, ямам и т.д. не было. Недавно на трассе был сильный удар по днищу то ли камнем, то ли болшим куском льда, после чего была существенно помята защита картера, а также сломалось крепление выхлопной трубы в середине днища - отвалился уголок приваренный к трубе (возможно, что это случилось и раньше). На сервисе все это мне поправили.
Механизм переключения передач снизу как мне представляется находится под защитой картера - может ли удар по днищу, что то повредить?

[3dmax]

Механизм переключения передач снизу как мне представляется находится под защитой картера

Не находится, поверьте мне. Тепловой экран рядом с кулисой гнётся от любого соприкосновения с инородным телом виду его большо мягкости.

может ли удар по днищу, что то повредить?

в третий раз говорю - может. Погнуть тепловой экран, который и не даёт кулисе свободно работать.
Да загляните Вы под машину. Там дел на 2 минуты, я дольше этот пост писал, чем Вам рукой экран отогнуть от кулисы.