Клуб автолюбителей Рено Логан

**wrelex** » 13 авг 2008, 14:21

Хруст возникает из-за того, что вал коробки еще вращается по инерции. Мы включаем передачу - то есть вал находящийся в покое и тот что еще вращался по инерции соприкасаются (первичный и вторичный вал) возникает звук цепляния звездочками - то есть этот хруст. Если вы не можете сразу до конца воткнуть передачу (и не только заднюю) - значит звездочки на обоих валах находятся зубьями друг к другу и не совпадают. Прокрутка первичного вала (отпусканием и нажатием сцепления) позволяет звездочкам таки совпасть. Я не вижу здесь неисправностей. Ведь задняя передача на логане не синхронизирована - мало шансов у этих звездочек совпасть с первого раза. Ну хрустит... Ну не мерседес...

**3dmax** » 13 авг 2008, 14:22

wrelex писал(а): Ну хрустит... Ну не мерседес...

Вы ошибаетесь если думаете, что у всех Мерседесов всегда стоял синхронизатор на ЗХ.

**wrelex** » 13 авг 2008, 15:44

3dmax писал(а):Вы ошибаетесь если думаете, что у всех Мерседесов всегда стоял синхронизатор на ЗХ.

Да не люблю я их вообще. Тема ветки в том, что пользователи разными способами пытаются этот хруст избежать. Так ведь то же самое и на классике. Коробки, что у Логана, то и у классики неубиваемые. Я не знаю как ее вобще сломать можно. Факт того, что коробки одинаковы как на 1,4 так на 1,6 (отличаются картерами сцепления) говорит о том, что конструкция рассчитана на более высокие нагрузки, чем мы имеем на Логане. Хруст этот лишь подчеркивает для окружающих бюджетность автомобиля, но заморачиваться с избавлением от него считаю пустой затеей.

**Nomin** » 13 авг 2008, 16:14

wrelex писал(а): но заморачиваться с избавлением от него считаю пустой затеей.

Вообще не заморачиваюсь, все на автомате: выждал включил или включил 3-ю потом заднюю... :roll:

**3dmax** » 13 авг 2008, 22:55

wrelex писал(а): Хруст этот лишь подчеркивает для окружающих бюджетность автомобиля

Да ёлки палки колотилки. Как Вы не поймёте, что хруст не есть признак бюджетности.
Nissan primera - бюджетная? А задний ход то хрустит.
А может note бюджетный? Не похож он на него, а синхронизатора нет.
А может Микра, что от 15 тысяч долларов стартует, бюджетная вообще в доску? Ведь хрустнуть при включении ЗХ для Микры практически дело чести.

**Агент 007** » 14 авг 2008, 08:09

3dmax писал(а):Nissan primera - бюджетная?

Бренд Ниссан позиционируется как бюджетный, иначе есть Инфинити. Поэтому и хрустим, так как Рено и Ниссан родственники :lol:

**sedoy** » 14 авг 2008, 09:29

Агент 007 писал(а):Бренд Ниссан позиционируется как бюджетный

:?:

Агент 007 писал(а):иначе есть Инфинити

- а вот это premium class, или люкс от Nissan
P.S...сорри за off-top

**wrelex** » 14 авг 2008, 10:33

3dmax писал(а):Да ёлки палки колотилки. Как Вы не поймёте, что хруст не есть признак бюджетности.

Nissan primera - бюджетная? А задний ход то хрустит.

А может note бюджетный? Не похож он на него, а синхронизатора нет.

А может Микра, что от 15 тысяч долларов стартует, бюджетная вообще в доску? Ведь хрустнуть при включении ЗХ для Микры практически дело чести.

Если у нас с Вами нет денег на Ниссан, то это не значит что он не бюджетный.

**3dmax** » 14 авг 2008, 11:32

Агент 007 писал(а):иначе есть Инфинити

Ну с таким подходом и Инфинити бюджетный, потому что есть Порш и Майбах и прочие. :lol:

**Агент 007** » 15 авг 2008, 07:32

3dmax писал(а):Ну с таким подходом и Инфинити бюджетный, потому что есть Порш и Майбах и прочие. Laughing Laughing

Сравниваю только Ниссан и Инфинити, так как это одного поля ягоды :brainy

То есть концерн один. Впрочем, как и Рено. В Японии и Европе Ниссан - бюджетная машина. По сравнению с соплеменниками (Тойота, Мазда) это бюджетный авто.

wrelex писал(а):Если у нас с Вами нет денег на Ниссан, то это не значит что он не бюджетный.

+1
А в тему: интересно на много бы подорожал Логан, если бы на заводе стали ставить синхронизатор на ЗХ?

**wrelex** » 15 авг 2008, 08:32

На много. Коробка то не его, а разрабатывать новую? А строить под нее заводишко? Или переоборудовать старый?

**мизгирь** » 05 дек 2008, 14:35

А можно выжать сцепление и быстро воткнуть заднюю передачу. При этом шестерёнки ещё будут крутиться, поэтому не упрутся зуб-в-зуб, но за счёт быстрого втыкания хруста не будет, будет только "звон". Надо немного потренироваться, чтобы удара при этом сильного не было, но и шестерни не успели остановиться. Я так и на тазике делал.
Хотя у меня в последнее время почти не бывает заедания включения даже после остановки шестернёнок.

**алексей А** » 11 мар 2009, 22:14

У меня такая же беда с включением задней передачи. Пробовал выжимать сцепление на стоячей машине, делал плавно с душой однако все равно из 10 попыток 1-2 раза передача включалась с хрустом. И все это я пишу, так как хотелось бы узнать у знающих людей ( сам в таких вопросах полный чайник) приведет ли это к какой либо поломке коробки передач и вообще какие могут быть последствия этого всего.

**3dmax** » 11 мар 2009, 22:17

алексей А писал(а): приведет ли это к какой либо поломке коробки передач

Нет.

алексей А писал(а): и вообще какие могут быть последствия этого всего.

Никаких.

**Ded54** » 11 мар 2009, 22:20

алексей А писал(а):...Пробовал выжимать сцепление на стоячей машине...

А как НЕ выжимая вкл. заднюю?.. :shock:

А держали выжитым ~ 5 сек.?..

Клуб автолюбителей Рено Логан

Правила включения задней скорости

Кто сейчас на конференции