Клуб автолюбителей Рено Логан

**Правдолюбец** » 21 мар 2007, 02:20

Почему-то вспомнился ЗИЛ-157... Снимали таких монстров в в/ч с НЗ и эксплуатировали. В нём ГУРов-ЭУРов не было... Развивает мускулатуру... очень!

**Anchor71** » 21 мар 2007, 09:56

Зфгд_ШШ писал(а):Если ГУР работает, то этот синдром называется "пропала былая легкость переключения передач". Характерными симптомами являются повышенное усилие при вращении руля, повышенное усилие на педали сцепления, гораздо более шумный двигатель, чем при покупке и пр. Характерное заболевание людей, первый раз заимевших приличную машину после совтазопрома

Да, и салон все теснее и теснее становится :lol:

Раньше, казалось, при отодвинутом до упора сидении ноги до педалей не достают, а теперь - еще дальше хочется отодвинуться.

Как верно было подмечено - надо в тазик периодически залазить.

**tallishe** » 21 мар 2007, 22:35

3dmax писал(а):Тут два варианта. Возможно Вы просто привыкли за зиму к лёгкому рулю. крутить руль по снегу и льду всегда легче. Или у Вас сломался ГУР. Потому что даже без ГУРа руль в Логане крутится достаточно легко, чуть легче, чем в десятке.

Машина куплена в кнце ноября, выехал из салона на зимней Мишлен. Ноябрь -декабрь были теплыми - гололеда и снега в Москве почти не было, но усилие требовалось не большое. До этого катался на Калине с ЭУР - там он легкий, было с чем сравнить. К весне он потяжелел, а после замены на штатный барум еще чуть потежулел - одной рукой уже не управится. Сервисмен сказал, что ГУР не регулируется: "Там нечему регулироватся"

**Skif** » 21 мар 2007, 23:04

tallishe писал(а):К весне он потяжелел, а после замены на штатный барум еще чуть потежулел - одной рукой уже не управится.

А может вам к весне просто витаминов не хватает? :lol:

Сколько помню, когда ездил после "Скорпа" на "Шахе" тоже было непривычно тугой руль крутить, только никогда не замечал, что проворачивать его нужно двумя руками... :lol:

Мой вам совет, не крутите руль, когда машина стоит на месте - сбережёте силы на более нужные в жизни дела. :lol:

Когда машина чуток в движении, то руль крутиться в разы легче.

**3dmax** » 21 мар 2007, 23:37

tallishe писал(а):К весне он потяжелел, а после замены на штатный барум еще чуть потежулел - одной рукой уже не управится. Сервисмен сказал, что ГУР не регулируется: "Там нечему регулироватся"

Одной рукой на ходу? Или стоя на месте? У меня Логан без ГУРа, управляю одной рукой всегда. Это я так накачался или же у меня ГУР где то спрятан в машине? :roll:

**ado** » 28 май 2007, 12:06

Логан у нас с ноября прошлого года и ездила на нем только жена - у меня прав не было. Но, разумеется, садился за руль пару раз... :roll:

И вот полторы недели назад получил права и стал кататься. Сразу же обратил внимание на разность прилагаемого усилия на вращение руля! Спросил у жены. Говорит - так и было... Хм...
Но, в любом случае, усилие прикладываю гораздо больше, чем на инструкторской Audi...

**Nick_2141** » 28 май 2007, 13:16

ado писал(а):Но, в любом случае, усилие прикладываю гораздо больше, чем на инструкторской Audi...

На разных автомобилях ГУР настроен поразному! :wink:

Эти настройки делаются один раз - при проектировании автомобиля. И все.

**ado** » 28 май 2007, 15:59

Nick_2141 писал(а):
Эти настройки делаются один раз - при проектировании автомобиля. И все.

Это понятно...

Усилие вращения руля часть эргономики автомобиля... А ей производители, как мне кажется, уделяют не мало времени при проэктировании. Выходит что, у производителей разные понятия комфорта и безопасности управления автомобилем.
Честно говоря, всегда думал, что аргументом в выборе той или иной модели (комплектации) служит наличие ГУР, а не его "настройки"...

**KonstNov** » 02 июн 2007, 14:59

Не надо ничего регулировать - поставь нормальную ризину и все пройдет :wink:

А после 130000 гидрик будет как на япошках - на месте можешь мизинцем крутить.

**Новенький** » 02 июн 2007, 23:06

tallishe писал(а):Вопрос в следующем: можно ли регулировать усилие на ГУР?
На Логане ездил только на зимней резине - но к весне стало тяжеловато крутить руль, особенно при парковке. После переобувки на штатную резину, усилие на руле приходится прикладывать как в 10-ке. По первым ощущениям, когда купил машину такого не было.
Уровень масла в системе в норме.

Ну ВЫ уважаемые и даёте :shock:

Как можно сравнивать 10-ку и Логан с ГУРом :evil:

Пробег 15000км - ОБАЛДЕВАЮ от руления :!:

**Кубик** » 02 июн 2007, 23:32

KonstNov писал(а):А после 130000 гидрик будет как на япошках - на месте можешь мизинцем крутить.

Долго ждать

**Новенький** » 03 июн 2007, 16:47

Правдолюбец писал(а):Почему-то вспомнился ЗИЛ-157... Снимали таких монстров в в/ч с НЗ и эксплуатировали. В нём ГУРов-ЭУРов не было... Развивает мускулатуру... очень!

Катался на таких красавцах ЗИЛ - 157 в Советской Армии :lol:

Какая жалость, а может быть и счастье :lol:

что мы и не подозревали что такое ГУР :cry:

**Denis64** » 21 сен 2007, 16:19

Ребята, специально нашел эту ветку, потому как непонятки у меня. Езжу на Логане (Expression+) 3 день, до этого была 99-я. Я несколько удивлен, действительно туговытый поворот руля, как на этой самой 99-й, блин. Даже сначала расстроился, исправен ли ГУР. Но вроде на стоячей машине усилие почти такое же, т.е ГУР, конечно, работает. И спрашивается, за что я платил деньги (это я про ГУР). Может, правда, без ГУРа руль у Логана поворачивается как у катка, не знаю. У кого без ГУР поделитесь, 3dmax, например. Мой знакомый крутит руль на Kia Magentis небрежным движением пальца, наверное так и должен работать ГУР на легковом автомобиле, или я чего то не понимаю.

**xilirus** » 21 сен 2007, 16:25

тут проскачила инфа про интеллектуальность усиления руля в логане
то есть если водитель слаб на руку то система адаптации руля это просчитает и даст наибольшее усиление а для особо крепких система не даст расслабится и будет держать водителя в тонусе.