Что мы могли натворить со сцеплением?

[прокуратор]

У кого Логан уже два года кто то менял сцепление? насколько км оно расчитано? Только не надо говорить что кто то может за 1000 км спалить а кто то 300000 км ездит. реально на Логане сцепление на сколько км расчитано? Сколько пройдет?

[3dmax]

У кого Логан уже два года кто то менял сцепление? насколько км оно расчитано? Только не надо говорить что кто то может за 1000 км спалить а кто то 300000 км ездит. реально на Логане сцепление на сколько км расчитано? Сколько пройдет?

Ресурс сцепления-понятие довольно таки условное.
Все мы знаем, что ресурс двигателя классики примерно 150 тысяч. Потом капиталка. Эта цифра может немного отличаться как в большую, так и в меньшую сторону. Зависит это от заливаемого масла, условий эксплуатации. Но главное у нас есть цифра, на которую можно ориентироваться.
А вот со сцеплением такой фокус не пройдёт. Тут действительно всё зависит от водителя. От его стиля езды. И разница в цифрах может быть достаточно большая. Не 1000-300000 конечно, как Вы написали, но вот 20000-150000 запросто.
А вообще если правильно работать педалью сцепления, то 100 тысяч проработает точно.
У девушек замена сцепления настаёт быстрее. Это не значит, что у них мозгов меньше, это значит, что у них стиль езды другой немного.

[прокуратор]

Проведи тогда Ликбез как надо работать сцеплением, и как не надо.
А ресурс двигателя (машины) куда меньше. Гейко писал так ВАЗ 80-100 тыс. дешевые иномарки типа Логана и Нексии 100-120 тыс.

[михалыч]

В 45000-50000км мне снимали сцепление. Я приложил свой диск к новому и практически не увидел износа. Т.ч. думаю его ресурс от 100000км. А по поводу ресурса двигателя классики- на двух машинах пробег давно перевалил за 150000. И обе здоровы. Одна из них НИВА, ей то точно досталось, но с двигателем всё ок.

[прокуратор]

михалыч

Расскажи тогда как правильно нужно сцеплением работать, в каких случаях оно начинает гореть?
То что Гейко писал, эти цифры после которых машина начинает сыпаться и ее надо продавать. А ездить и до 400 000 км можно. Кто же спорит, только 1 км будет стосить уже не копейки а рубли. Тебе это надо?
Ты сам в год сколько км примерно проезжаешь?

[Krokodil]

михалыч

Расскажи тогда как правильно нужно сцеплением работать, в каких случаях оно начинает гореть?
То что Гейко писал, эти цифры после которых машина начинает сыпаться и ее надо продавать. А ездить и до 400 000 км можно. Кто же спорит, только 1 км будет стосить уже не копейки а рубли. Тебе это надо?
Ты сам в год сколько км примерно проезжаешь?

Не михалыч, но скажу...

Гореть оно начинает когда ему даешь проскальзывать... Когда я учу кого-то ездить, я его заставляю сразу, до остальных манипуляций-привыканий ощутить трёхэтапность отпускания педали сцепления.
первый этап - быстрый - от полного нажатия до того момента, когда машина "напрягается" - сцепление начинает чуть схватывать. Второй - медленный - для трогания после первого этапа. Третий - тоже быстрый - полное отпускание педали со снятием ноги с неё.
Горит оно - когда второй этап растягиваешь во времени да ещё с добавлением газа...
Осмысленно это приходится делать при буксировке тяжёлых предметов типа Газели например, при попытке выехать из того места, куда ни в коем случае не недо было заезжать, - болото например, при троганьи с места в горку с большим углом, а так же при гоночном вождении с частичным выжимом сцепления...
Неосмысленно -иногда получается... Чаще при обучении вождению..

Теперь про замену. На авто с передним приводом и поперечным расположением силового агрегата для замены сцепления как правило надо снять часть левой подвески, потом отсоединить КПП от двигателя, поменять сцепление в сборе и вернуть всё обратно. Реально это сделать крупноблочно, без нарушения схождения и развала...
К сыпучести автомобиля это не имеет никакого отношения, к увеличению стоимости километра пробега тоже.
Для минимизации расходов рекомендую покупать сцепление нормальных производителей, менять его в сборе по крайней мере так - на одну замену корзины и выжимного не более двух замен диска сцепления.
Диск сцепления ОБЯЗАТЕЛЬНО подлежит контролю на восьмерение. Он должен быть идеально соосным и без восьмёрки , иначе наличие данных факторов приведёт к увеличению хода этапа два, упомянутого выше, что не добавляет ни долговечности сцеплению ни комфорту водителю.
У самого диски ходят от 50 ткм до 100 ткм при том, что я не комплексую утащить на буксире тяжёлый предмет, на две замены корзины у меня получается одна замена маховика...
Ещё. Если машина практически не ездит, сцепление всё равно изнашивается!
корзина прижимает диск к маховику и упругие лепестки постепенно распрямляются - плющатся.

[Krokodil]

То что Гейко писал, ....

И ещё. Слушая уважаемого АвтоАвторитета, (ща не слушаю - антен сомалось:), завидую его сопсобности доступно объяснять сложные вещи, однако иногда он слишком упрощает...