Клуб автолюбителей Рено Логан

**3dmax** » 24 авг 2006, 11:57

Антон606 писал(а):
bill писал(а):Антон606,
а почему на полном гололеде зимой не пользуетесь?

Тормозить двигателем на гололеде чревато срывом колес в букс и потерю контраоля над машиной.

На гололёде тормозят не двигателем, а тормозят тормозом, на включённой передаче. При этом не выжимая сцепления, дабы не заблокировать ведущие колёса и не оставить авто неуправляемым. Всё это отностится, естественно, к переднему приводу.

**Антон606** » 24 авг 2006, 12:04

к переднему и полному это относится тоже.

**bill** » 24 авг 2006, 12:20

НУ сколько раз уже говорилось....
При торможении на очень скользких покрытиях, таких как раскатанный лед, торможение производится (если говорим про авто без АБС) двигателем с применением рабочей тормозной системы, на таких покрытиях главные слова ПЛАВНО и ЗАРАНЕЕ. Для торможения двигателем не обязательно переходить на пониженную передачу и доводить обороты до 4-х тысяч, также газом надо действовать очень аккуратно, нельзя резко его бросать нельзя резко его добавлять. Эти ошибки действительно чреваты скольжением и пробуксовкой колес.
Но тормозить на очень скользких покрытиях надо ДВИГАТЕЛЕМ, лучше с совместным применением штатной тормозной системы!!! Главное без резких движением как рулем, так тормозом и газом.

С АБС просто тупо давим на педаль тормоза, и аккуратно работаем рулем.

**No name** » 24 авг 2006, 12:37

ANTONeo писал(а):Если вдарить по тормозам со всей силы они сломаются... не сами тормоза, а педали... ведь в Логане они пластиковые (меры безопасности)

педаль тормоза металл.....

**No name** » 24 авг 2006, 12:48

3dmax писал(а): Торможение двигателем вызывает излишний износ двигателся ( минимальный конечно), шестерён коробки, диска сцепления, и всей ходовой в целом.

А двигателю то что? Согласен со сцеплением, но не больше. Все торможения двигателем,это когда времени много и расстояние позволяет , затормозите на светофоре движком...... Торможение двигателем нужно рассматривать не только как быстый перебор передач вниз и я сомневаюсь что кто-то в достаточной мере этим владеет чтобы не кивать носом, но и торможение на передаче без выжима сцепления с использованием тормозной системы. Просто вопрос многие из вас пользуются прегазовкой при переключении на передачу вниз? А ведь это увеличивае срок жизни сцепления в том числе.....

**Акцентовод** » 24 авг 2006, 13:03

А давайте голосовать ? Как я погляжу, абсолютное большинство за торможение двигателем совместно с рабочим тормозом. Но отдельные несознательные элементы своими репликами создают картину значительного разнобоя в мнениях

**immaxx** » 23 июл 2007, 10:33

Вопрос у меня. Может кто встречался с такими проблемами.
При торможении двигателем слышен металический скрежет, причем не всегда и разной интенсивности. Страшновато бывает когда он громкий.
А выжимаю педаль сцепления и все пропадает и это на разных скоростях и передачах. Звонил в сервис --там ответили что это все в пределах нормы, но я очень сомневаюсь.

**Nick_2141** » 23 июл 2007, 10:57

immaxx писал(а):Вопрос у меня. Может кто встречался с такими проблемами.
При торможении двигателем слышен металический скрежет, причем не всегда и разной интенсивности. Страшновато бывает когда он громкий.
А выжимаю педаль сцепления и все пропадает и это на разных скоростях и передачах. Звонил в сервис --там ответили что это все в пределах нормы, но я очень сомневаюсь.

1) Не стоит дублировать (троить) свои сообщения См. правила форума
2) Вам лучше не звонить дилеру, а подъехать к нему. Ибо определить по телефону (и по интернету) в пределах нормы звук или нет - невозможно.
Удачи!

**WideProf** » 23 июл 2007, 12:30

No name писал(а):Торможение двигателем нужно рассматривать не только как быстый перебор передач вниз и я сомневаюсь что кто-то в достаточной мере этим владеет чтобы не кивать носом, но и торможение на передаче без выжима сцепления с использованием тормозной системы. Просто вопрос многие из вас пользуются прегазовкой при переключении на передачу вниз? А ведь это увеличивае срок жизни сцепления в том числе.....

Перебор вниз получается на Логане легко и плавно, в отличие от "классики". Только и торможение двигателем получается какое-то плавное, выбег в этом режиме раза в два больше, чем на "шестерке" (большой плюс!). Перегазовкой (перевыжимом сцепления) иногда пользуюсь только при включении задней передачи, непонятно только как перегазовка увеличивает жизнь "в том числе сцеплению", если наличие синхронизаторов полностью компенсирует отсутствие перегазовки?.

**pavelvk** » 23 июл 2007, 14:31

Антон606 писал(а):Тормозить двигателем на гололеде чревато срывом колес в букс и потерю контраоля над машиной.

Тормозить на гололеде, вообще чревато :lol:

**Иван Пустовалов** » 08 авг 2007, 21:53

bill писал(а):Это практичеки не вредно для двигателя

Ну я бы так говорить не стал
Все зависит от того на сколько правильно вы это делаете, при торможении двигателем точно также можно и мотор перекрутить, а также не забывайте, что для правильного торможения двигателем вы еще должны давать перегазовку, иначе ресурс коробки очень быстро сократиться, а делается это для того чтобы выставить практически одинаковые обороты двигателя и трансмиссии при отпускании педали сцепления, иначе ресурс агрегатов значительно уменьшается, т.к происходит достаточно жесткое соединение

**Juggalo** » 08 авг 2007, 21:56

WideProf писал(а):если наличие синхронизаторов полностью компенсирует отсутствие перегазовки?.

Вот ресурс синхронизаторов она (перегазовка) и сохранит..

**Евгений Ш** » 08 авг 2007, 21:56

А зачем вообще тормозить двигателем (с перебором передач и тому подобной практикой середины прошлого века) в штатных ситуациях? Т.е., когда тормоза работают?

**Иван Пустовалов** » 08 авг 2007, 22:05

Чтобы включить пониженную передачу, не прерывая торможения, используют прием управления одной ступней двумя педалями для «перегазовки». Вот как ее делают: во время торможения, выжав сцепление, водитель краем ступни или пяткой, водитель нажимает на педаль газа, поднимая обороты двигателя, и в этот момент отпускает сцепление. Что это даёт? Прежде всего, можно переключаться вниз, не прекращая торможения. Это позволяет максимально сбалансировать машину при торможении. А так же сберечь сцепление и коробку передач, так как "врубание" пониженной передачи без перегазовки создают на этих агрегатах повышенные ударные нагрузки, быстро выводящие их из строя.
"Перегазовка" помогает избежать блокировки ведущих колес и повышенного износа дисков сцепления.

Вообщем где-то так
Это можно найти в любой книге по экстремальному вождению

**EAlex** » 08 авг 2007, 22:59

На заводе по умолчанию педаль газа опущена ниже педали тормоза, потому этот маневр без предварительной доработки автомобиля не получится.

Евгений Ш писал(а):А зачем вообще тормозить двигателем (с перебором передач и тому подобной практикой середины прошлого века) в штатных ситуациях? Т.е., когда тормоза работают?

Скорее штатная ситуация - торможение двигателем, нештатная - применения тормозной системы.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Торможение двигателем.

Re: Торможение двигателем.

Кто сейчас на конференции