Наконечники кончились за 15000!

[u313]

SergeyL
Да ИМХО при установке нового сразу надо добивать пыльник литолом до полного. Эта практика на отечественных машинах себя оправдала за многие годы применения. И наконечник не посуху ходит и воде места нет, даже при небольших трещинах в пыльнике. Ходили рулевые у меня всегда по 100тык и более после такой смазки при установке.

[Derri]

Продолжаю наблюдать за РН после того, как врезал в них прошлым летом масленки. На днях еще раз прошприцевал в целях профилактики. Пробег приближается к 50 тк, пока результат радует, люфтов и др. отклонений от нормы не обнаружено.

[u313]

Продолжаю наблюдать за РН после того, как врезал в них прошлым летом масленки. На днях еще раз прошприцевал в целях профилактики. Пробег приближается к 50 тк, пока результат радует, люфтов и др. отклонений от нормы не обнаружено.

А не проще было их набить разок до упора и забыть про них надолго (на весь срок его службы), чем сверлить, нарезать резьбу, потом все равно шприцевать...?

[Derri]

3-4 качка шприцем 1-2 раза в год это сложно?

[u313]

3-4 качка шприцем 1-2 раза в год это сложно?

Ну... просто неохота к временам "Волги" со шприциванием возвращаться

[SergeyL]

3-4 качка шприцем 1-2 раза в год это сложно?

Ну... просто неохота к временам "Волги" со шприциванием возвращаться

а зря , неплохое решение , хотя лучше сразу набить и забыть...

[Михаил А]

Левый наконечник заменили по гарантии на ТО-2 30000 т. км.
Правый застучал на 62000т. км.
Заменил оба на Sasic. Цена 490 руб/шт.

[SergeyL]

Левый наконечник заменили по гарантии на ТО-2 30000 т. км.
Правый застучал на 62000т. км.
Заменил оба на Sasic. Цена 490 руб/шт.

ИМХО спорный бренд, шаровая одного из рычагов после 15 т.к. начала люфтовать.....
стиль езды - дедушка , кот. вспоминает иногда о молодости, дороги город Зеленоград,
почти Германия иногда ленинградка с объездом ям.

[Евгений Ш]

лучше сразу набить и забыть...

ИМХО ещё лучше сразу забить

[Pilot22]

пробег 82000 км, Логан експресьён 2008 г. в.
15 мая поменял оба наконечника. Выписал в екзисте оба Sidem, левый за 274,17 руб правый за 490,10 руб. Наконечник левый люфтил очень здорово, правый только начинал. Решил поставить с тавотницами (прессмаслёнками). Тавотницы ставил сам. После высверливания дна обнаружил что внутри смазка есть , похожая на ШРУС, я тоже ШРУС в шприц добавил. проверил расстояние от поверхности донышка до шара, и длину резьбы у тавотницы, оказалось на 1мм резьба короче. Установив тавотницы, я прошприцевал наконечники, пыльники слегка раздулись стали упругими как мячик, но ни воздух ни смазку через пыльник и палец не выпустили.
Старый и новый наконечники








наконечник подготовленый к установке тавотницы

[SergeyL]

пробег 82000 км, Логан експресьён 2008 г. в.
Наконечник левый люфтил очень здорово, правый только начинал.

аналогично , может у нас есть какая-то особенность, левый быстрее выходит....

[u313]

Жалко звездочка не пробита на новом, она жизнь облегчает при снятии старого разбитого наконечника.
Я просто вытягивал вверх по конусу пыльник наконечника и шприцом туда смазку забубенил. И смазка внутри и лишних дырок сверлить не потребовалось.

[Pilot22]

она жизнь облегчает только тогда если ты снимаешь наконечник на подъёмнике, а на земле, просто упёр донце наконечника в молоток или кирпич, опуская домкратом машину и выкручиваешь гайку.

[u313]

она жизнь облегчает только тогда если ты снимаешь наконечник на подъёмнике, а на земле, просто упёр донце наконечника в молоток или кирпич, опуская домкратом машину и выкручиваешь гайку.

Это, конечно, вариант и выход, но звездочка помогала снять наконечник и без этих танцев с бубнами...

[@lex_k]

На мелких выбоинах в подвеске что-то гремит. Пнул колесо - дребезжит, и кажется, что в районе рейки. Попробовал слегка покачать рулем и прислонил ладонь к колесу, почувствовал стуки. Подергиванием наконечников ничего не определил, а вот при обхватывании шарнира и покачивании рулем ощущается люфт. Просто сжимая шарнир рукой как тут советуют ничего не почувствовал. Поддомкратил машину, снял колеса и пробовал дергать рулевые тяги, ничего не понял, в них и в рейке вроде стуков нет. Как их проверять? Снимать пыльник? Смущает то, что буквально пару тысяч километров (две недели моей езды) делал диагностику подвески в двух разных сервисах и только в одном сказали про "чуть-чуть люфтит правый наконечник" и чего-то там заикнулись про тягу. Сейчас выясняется, что люфтят прилично сразу оба. Тяги еще под вопросом.
Присмотрел в экзисте наконечники сасик, лемфордер покупать жаба душит. Кто ставил сасик отпишитесь пожалуйста много ли они у вас прошли и набивали ли вы их смазкой? И чем отличается лемфордер в экзисте за 900р и за 1000?

Вообще в плане надежности подвески логан меня огорчил. Кроме наконечников приближается еще и замена сайлент блоков обоих рычагов, уже поменяны втулки стабилизатора на полиуриетановые и это все на 56тыс. На бывшей девятке на 126тыс пробега при том же стиле езды вся подвеска была родная в хорошем состоянии, менялись только шаровые. Не так плох наш автопром как многие думают.