Я честно пробовал приучить себя к торможению двигателем, но какой тут двигатель в городских условиях? Я от перекрестка к перекрёстку успеваю дойти до 5-й передачи, если их ещё и обратно переключать По-моему, тут от подхода к машине зависит, либо это средство передвижения выполняющее задачу ускорить перемещения человека из А в Б, либо инструмент получения водителем самоудовлетворения от собственного мастерства - тогда начинается борьба за расход в 7 л. по городу, колодки на 90т. и т.д.
На скользкой дороге, на спусках я согласен тормозить двигателем, но по городу прыгая от светофора к светофору... зачем это?
PS как меня достают те, кто видя впереди красный, тащатся 100-150м. накатом или 'тормозя двигателем', экономя колодки, бензин, пытаясь подгадать под ожидаемый зелёный. Ещё круче, когда видят давно горящий зелёный и начинают готовиться к торможению, ожидая вот-вот красного.
Последний раз редактировалось Bstr 07 авг 2008, 09:40, всего редактировалось 1 раз.
Похоже у нас разные темпераменты. Я вот только до 3 передачи в городе успеваю разогнаться и опять светофор. Но это в Лобне. А в Москве - зачем вторая. Езжу на первой.
Да не за расход мы боремся, просто мне неприятно когда меня выкидывает или вдавливает в сиденье или отклоняет на бок, что хватайся за ручку. Я люблю водить так чтобы пассажиры не чувствовали что они вообще едут.
wrelex писал(а):Похоже у нас разные темпераменты. Я вот только до 3 передачи в городе успеваю разогнаться и опять светофор. Но это в Лобне. А в Москве - зачем вторая. Езжу на первой.
В самаре почти всегда до 4-5 передачи дохожу...Я переключаюсь так 1-2-4-5 и ниче не обижается движ (1.4)
Bstr писал(а):PS как меня достают те, кто видя впереди красный, тащатся 100-150м. накатом или 'тормозя двигателем', экономя колодки, бензин, пытаясь подгодать под ожидаемый зелёный...
А что делать - гнать до упора и тормозить о впереди стоящего??? Всё равно ведь останавливаться... Иногда так и поступаю, (когда ситуация позволяет, конечно). Но не для того, чтобы подгадать под зелёный. И не потому, что экономлю на чем-то. Просто результат в итоге одинаков: медлено накатиться или разогнавшись оттормозиться - всё равно в светофор упрёшся...
Использовать торможение двигателем считаю целесообразным лишь при движении с крутой горки и в гололед. В остальных случаях это неоправданный износ сцепления замена которого гораздо дороже чем замена тормозных колодок.
Bstr писал(а):Я честно пробовал приучить себя к торможению двигателем, но какой тут двигатель в городских условиях? Я от перекрестка к перекрёстку успеваю дойти до 5-й передачи, если их ещё и обратно переключать ...инструмент получения водителем самоудовлетворения от собственного мастерства - тогда начинается борьба за расход в 7 л. по городу, колодки на 90т. и т.д.... Ещё круче, когда видят давно горящий зелёный и начинают готовиться к торможению, ожидая вот-вот красного.
Разгон: 1передача(п) и/или 2п - 4п. Торможение:3п-2п-педаль (в спокойном режиме). Про "пятая передача" в городе - это вялое движение в потоке. Удовлетворение не тока в разгоне... Активное торможение передачами требует еще больших навыков. А когда сдохнут от такой манеры синхронизаторы - то научитесь и с перегазовками :)). Где вы тут увидели борьбу за расход и колодки? Исключительно активная езда.
Alchi писал(а): Просто результат в итоге одинаков: медлено накатиться или разогнавшись оттормозиться - всё равно в светофор упрёшся...
Результат - это упереться в светофор первым или пятым, от этого зависит проедешь ли следующий светофор сразу или через цикл... и т.д. Если я на дороге один, я тоже качусь в своё удовольтвие .
Бесит, когда кто-то экономит свои расходники за счёт моего времени.
hvg писал(а):Использовать торможение двигателем считаю целесообразным лишь при движении с крутой горки и в гололед. В остальных случаях это неоправданный износ сцепления замена которого гораздо дороже чем замена тормозных колодок.
сцепление изнашивается в момент касания, от проскальзывания. Само по себе от торможения движком не износится. Вот от того, что чаще переключаетесь - есть немного. Однако в пробках сцепление больше изнашивается из-за эффекта полувыжатости (нога чуть ли не постоянно лежит на педали) - это известный факт.
Bstr писал(а): Вы хотите сказать, что умеете тормозить двигателем более активно или хотя бы на уровне, чем я это делаю тормозами ?
В принципе хоцца сказать, что торможения двигателем вполне достаточно для движения в потоке (без фанатизма, можно/лучше одновременно с тормозами). Про экстренное торможение вопрос отдельный, можно каждое торможение клевать носом в панель... вряд ли это тема данного топика.
remich писал(а):В принципе хоцца сказать, что торможения двигателем вполне достаточно для движения в потоке.
В этом я не уверен. Скорость 80 в городе это почти норма (по факту, а не по ПДД ), если кто едет медленнее, он как правило уже мешает остальным. Я не представляю как с 80-ти затормозить двигателем так, что бы мне за это время под нос не влезло 2-3 машины, которые тормозят именно тормозами А пропускать на каждом светофоре по 2-3 машины... так это уже не езда
По-моему, тут от подхода к машине зависит, либо это средство передвижения выполняющее задачу ускорить перемещения человека из А в Б, либо инструмент получения водителем самоудовлетворения от собственного мастерства - тогда начинается борьба за расход в 7 л. по городу, колодки на 90т. и т.д.
.
А пропускать на каждом светофоре по 2-3 машины... так это уже не езда