Клуб автолюбителей Рено Логан

**Корбин Даллас** » 05 окт 2005, 17:11

Ещё раз добрый день (вечер)!

Владельцы, скажите, пожалуйста, есть ли какие-то проблемы с устойчивостью машины- дело в том, что знакомый "десятник" напугал, сообщив, что резина на Логане узкая (на десятке шире) и якобы это обстоятельство влияет на устойчивость. Так ли это? Заметил ли кто
какие-либо неуверенные "моменты поведения"? Может быть, на поворотах, на высокой (свыше 100) скорости или других условиях?

Спасибо!!

P.S. Спасибо всем ответившим на вопрос о шуме!

**Корбин Даллас** » 05 окт 2005, 17:20

Прочёл только что статьи на главной странице. Однако

...

Владельцы, скажите что-нибудь...

**Катя** » 05 окт 2005, 17:32

Эта тема бурно обсуждалась с начала августа! Слава Богу все происнилось, причины выявлены ! Я на скорости 100 км, не поворачиваю никогда, и Вам не советую

! Машина устойчивая, повороты проходит уверенно, нет никакого ощущения что она как то накреняется и т.п. Все нормально, не переживайте так сильно. Если Вы почитаете наш старый и новый форум, Вы найдете очень много новой и полезной для интересующихся этой машиной информации. Из опыта личной эксплуатации- однозначно все нормально, ( 3 р. тьфу), по поводу устойчивости машины даже и сомнений нет!

**Путник** » 05 окт 2005, 18:36

Полностью согласен с Катей. Думаю тут все-таки играет роль отсутствие стабилизатора устойчивостии у версий 1,4- у них дела похуже. У нас с Катей- 1,6 - повороты в 90 градусов на 60 км в час проходит почти не кренясь. А проблема бокового ветра конечно существует- но это уже не от колес зависит- сама мафынка высокенькая... :oops:

**SVR2141** » 05 окт 2005, 18:47

Путник писал(а):Полностью согласен с Катей. Думаю тут все-таки играет роль отсутствие стабилизатора устойчивостии у версий 1,4- у них дела похуже. У нас с Катей- 1,6 - повороты в 90 градусов на 60 км в час проходит почти не кренясь. А проблема бокового ветра конечно существует- но это уже не от колес зависит- сама мафынка высокенькая...

Я вчера в повороте обогнал селику :oops:

(выезд с садового кольца на ленинский проспект) - скорость была около 90. Но у меня колеса 15. А вообще-то очень устойчивая машина. :lol:

**Pirex** » 05 окт 2005, 21:23

Святогор, не обольщайся,

все же Tayota Celica IMHO всё же устойчивее.
Что не умаляет достоинств Logan!

**cocktail** » 05 окт 2005, 21:53

Pirex писал(а):Святогор, не обольщайся,

все же Tayota Celica IMHO всё же устойчивее.
Что не умаляет достоинств Logan!

Катался на селике) Ее если только домкратом перевернешь))))))

**санек** » 06 окт 2005, 09:17

SVR2141 писал(а):Я вчера в повороте обогнал селику (выезд с садового кольца на ленинский проспект) - скорость была около 90. Но у меня колеса 15. А вообще-то очень устойчивая машина.

Есть мнение, что селиковод просто покурить вышел

**SVR2141** » 06 окт 2005, 10:19

2 санек & pirex

Все возможно :lol:

Но этот поворот был за мной :lol:

**Vechinus** » 11 окт 2005, 10:44

Путник писал(а): Думаю тут все-таки играет роль отсутствие стабилизатора устойчивостии у версий 1,4- у них дела похуже.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески есть во всех комплектациях! Не понимаю, как его могли не увидеть. Он гораздо толще девяточного (девяточный, по сравнению с Логановским - кусок проволоки), притянут к рычагам подвески через сайлент-блоки, никаких "косточек", "яиц" и прочего ...

**Василич** » 16 фев 2009, 20:48

Инфа взята с вКонтакте, от работника завода:

Начиная с 12.02.2009 руководство Автофрамоса приняло решение выпускать автомобили на всех версиях без стабилизатора поперечной устойчивости. Связанно ли это с кризисом или чем то другим пока не ясно. Возможно это на неопределённый срок.

**apex** » 17 фев 2009, 08:11

Поверьте, запаса поперечной устойчивости у Логана более, чем достаточно. Да ширина резины никакого отношения не имеет к устойчивости. А вот высота профиля - прямой. БоковоНе выпустят в массы машины, потенциально опасную.. про А-клесс мерина тоже сколько слухов и сплетен было, когда его опрокинули. сам на нём достаточно поездил, да высокий, но всё-таки нужно сообржать, на како машине и как ездать нужно.. и машина в Ле-Мане от дороги отрываются, а они шириной 2 м. и длиной хорошо за 5.......

**apex** » 17 фев 2009, 08:12

Извиняюсь

Опасен боковой увод. ну от то как-раз от высоты профиля напрямую и зависит

**remich** » 17 фев 2009, 08:28

Если под понятием устойчивости имеется в виду склонность к перевороту, то резина тут играет далеко не первую роль (скорее поперечные крены подвески, а тут логан весьма устойчив, ну не джип-американец...). если из-за узкой резины подразумеваем снос в повороте (а это весьма активная езда...), то это у автопроизводителей считается благом, ибо пусть лучше машина скользит наружу поворота, чем кувыркается (пример - перевертыш мерседеса "А-класс" - там мафынку поставили на более узкую резину на передних колесах и добавили систему стабилизации во все комплектации). В общем-то уж владельцу десятки по данному поводу лучше молчать в тряпочку, машины примерно равны. Чем логан отличается - это парусностью, да и то, владелец десятки-универсала отличия не увидит... (я по сравнению с 2104 разницы в парусности не заметил, а сдвигает на трассе от ветра и фур логан меньше из-за большей площади сцепления колес 185/65 R15, при большем на сотню кг весе)

**remich** » 17 фев 2009, 08:36

Василич писал(а):Инфа взята с вКонтакте, от работника завода:

Начиная с 12.02.2009 руководство Автофрамоса приняло решение выпускать автомобили на всех версиях без стабилизатора поперечной устойчивости. Связанно ли это с кризисом или чем то другим пока не ясно. Возможно это на неопределённый срок.

надо проверять. валкий логан будет не гуд для вождения. странно. Дилеры озолотятся.

Клуб автолюбителей Рено Логан

И ещё вопрос. Насчёт устойчивости.

И ещё вопрос. Насчёт устойчивости.

Кто сейчас на конференции