Клуб автолюбителей Рено Логан

Попытался сбоку-снизу-справа, без "ямы", подтянуть болты защиты картера... Сорвал голову самому последнему (по ходу). Кто подскажет, какие там болты и во что они вворачиваются (в ответную гайку или в кузов)? Или подскажите, где посмотреть. В поиске полазил, не нашёл... Зарание, Спасибо!

Вворачиваются они в подрамник. Болты обычные на 10... У тебя там еще остаться должны были болты, выверни да посматри ))) Можешь рядом завернуть насквозь самарез либо высверливать и новый болтик...

Вчера при снятии защиты отломали головку одного из болтов(родные, машина 2006г.), причины - давно не снимали и старые ржавые они были. Защита снялась, все работы сделаны, но вот сильно она уж гремит, закрепленная всего лишь в трех точках. Подскажите, пожалуйста, каким образом кто боролся с такой ситуацией? Пока поезжу без защиты...

Crash писал(а):... отломали головку одного из болтов... ...каким образом кто боролся с такой ситуацией?

Обломок пролить WD-40 и попытаться вывернуть его посредством экстрактора.
Если клиника, то высверливать и прогонять резьбу метчиком.
Если резьба окажется повреждённой безвозвратно, то пересверливать на больший диаметр.

И в оконцовке болванский совет: защиту приварить.

Crash писал(а):каким образом кто боролся с такой ситуацией?

Купить в магазине саморезы крепления крыла http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=1953 , просверлить в защите отверстие под саморез рядом с родным и прикрутить этими саморезами .
Если хотите потрахаться , то

Шико писал(а):Обломок пролить WD-40 и попытаться вывернуть его посредством экстрактора.

Если клиника, то высверливать и прогонять резьбу метчиком.

Если резьба окажется повреждённой безвозвратно, то пересверливать на больший диаметр.

На основе своего опыта могу предложить купить саморез со сверлом диаметром 4-5 мм. Технология следующая: сверлим отверстие в защите и подрамнике диаметром 4 мм, затем в защите расширяем отверстие до 6 мм, чтобы саморез свободно проходил, затем саморез со сверлом с помощью шуруповерта вкручиваем в заготовленное отверстие, при этом сверло увеличит отверстие до нужного диаметра. Все держится замечательно.

Шико писал(а):Если резьба окажется повреждённой безвозвратно, то пересверливать на больший диаметр.

А там не гайка с обратной стороны приварена? Или резьба в "теле" нарезана. Кто знает скажите пжлста.

scorpirust писал(а):А там не гайка с обратной стороны приварена? Или резьба в "теле" нарезана

А какая разница ?

scorpirust писал(а):

Шико писал(а):Если резьба окажется повреждённой безвозвратно, то пересверливать на больший диаметр.

А там не гайка с обратной стороны приварена? Или резьба в "теле" нарезана. Кто знает скажите пжлста.

В "теле" - вряд-ли. Там этого "тела" с гулькин нос. И гайка - вряд-ли. Там, михо, закладная с резьбой вварена.

bob292 писал(а):А какая разница ?

Именно.

Шико писал(а):Там, михо, закладная с резьбой вварена.

Не понял разницы между гайкой приваренной и закладной гайкой приваренной. Ну да ладно

bob292 писал(а):А какая разница ?

Вы думаете в гайке получится нарезать увеличенную резьбу? толщина стенки позволит?

...или как мне в ПолитЛексе сделали, на обломившуюся часть приваривается шпилька, и защита прикручивается гайкой.

scorpirust писал(а):Не понял разницы между гайкой приваренной и закладной гайкой приваренной.

Гайка - это нечто шестигранное и красивое, а закладная - просто кусок железа с резьбой в отверстии.

"Вотоночё Михалыч". Если закладная - тогда можно и нарезать. Всем спасибо.

если сорвали резьбу можно нарезать новую делали так
просверливали сорванную резьбу сверлом на 7 и нарезали резьбу метчиком на 8.

alf2004 писал(а):просверливали сорванную резьбу сверлом на 7 и нарезали резьбу метчиком на 8.

http://amstool.ru/otv_rezba

Crash писал(а):... но вот сильно она уж гремит, закрепленная всего лишь в трех точках...

Там 6 болтов, т.е. если один сорван, то осталось 5. Но без одного греметь будет сильно - факт!

Юрьич писал(а):Там 6 болтов, т.е. если один сорван, то осталось 5. Но без одного греметь будет сильно - факт!

Не факт, у меня один передний болт отсутствует- вообще никак не ощущается!

сорвал три болта. Высверлил только два. В третем сломалось сверло, а я его обсверлил и вытащил. Нарезал там новую резьбу. Вот такое западло победил. А все вото хотел снять и поправить защиту.

А все почему?
Редко болтики крутим!
Я сразу после покупки открутил, смазал от души, завернул. Думаю, что поломка теперь не грозит.

RomanStO писал(а):А все почему?
Редко болтики крутим!
Я сразу после покупки открутил, смазал от души, завернул. Думаю, что поломка теперь не грозит.

+1
Я эти болтики сразу посадил на мовиль

Шико писал(а): Там, михо, закладная с резьбой вварена.

Вы правы, именно так и никакое там михо.

Юрьич писал(а):Там 6 болтов

А разве не 7 болтов.

BARS76 писал(а):сорвал три болта. Высверлил только два. В третем сломалось сверло, а я его обсверлил и вытащил. Нарезал там новую резьбу. Вот такое западло победил. А все вото хотел снять и поправить защиту.

И сколько времени на это ушло.

Болты крутим регулярно и самостоятельно. Не только на машине. Время ушло - неделя, т.к. работал по вечерам. Учите матчасть почетный форумчанин Фокс. 7 болтов это жесть - почему не один? Вот укатал...

В прошлом году свернул голову одному переднему болту на защите. Так и езжу, ничего не гремит. Судя по всему - слабенькие эти румынские болты, надо переходить на свои отечественные.

Какой диаметр и длина резьбы у болтов защиты картера? На моем обломке на 6 гр. шляпке на 10 выбито М8, а при замере диаметр болта 5,35мм?

Болты М6, длина миллиметров 15 примерно.

Почему на шляпке М8? Шаг резьбы какой?

ariva64 писал(а):Почему на шляпке М8? Шаг резьбы какой?

ariva64, надо быть вежливее.

Извините

Предлагаю вариант высверливания, которым пользовался неоднократно так как посстояно чтонибудь кручу машине, в логане не болты а извиняюсь г.... ( с руками все в порядке))))- самые слабые места это защита и крепление воздушного фильтра. Покупал сверло диам.4 мм,-начинал высверливать, причем даже если без кернения (такое может быть закернить невозможно) отверстие смещается, но не падаем духом -пытаемся сделать второе отверстие, после чего пробиваем плоской отверткой и их соединяем- после этого выкручиваем, другой вариант если вы высверлили по центру отверстие- вставляем отвертку звездочку и выкручиваем. Конечно предварительно воспользоваться вдшкой.

LoganCarbone писал(а):Предлагаю вариант высверливания, которым пользовался неоднократно так как посстояно чтонибудь

оно конечно, 67 рублей за набор экстракторов - это аццки дорого...

Я предложил лишь способ,как вариант, сверла с отверткой найти могут все, как раз для Вас и тех кто не может позволить купить себе экстракторы как Вы говорите "аццки дорогие". Что же это за экстракторы такие "дорогие" по 67 руб. да еще и в наборе?

у меня сегодня вообще жестко получилось.. Сломал разом все 6 болтов из 6. Высверливать? Но это будет снова та же фигня, плюс гемор. Мысль у меня - сделать 4 съемных хомута из прутка 6 мм, крепить непосредственно к лонжеронам рядом со штатными точками креплений. Передние два, которые на самой защите, высверлить, прочистить резьбу и поставить в них унитазные латунные болты, которые не прикипят. В случае поломки хомутов при съеме щащиты просто гнутся новые. И ничего высверливать не надо.рые не прикипят. В случае поломки хомутов при съеме щащиты просто гнутся новые. И ничего высверливать не надо.

PAN70 писал(а):прочистить резьбу и поставить в них унитазные латунные болты, которые не прикипят.

прикипят. сталь и латунь - гальваническая пара.

PAN70 писал(а): Мысль у меня - сделать 4 съемных хомута из прутка 6 мм, крепить непосредственно к лонжеронам рядом со штатными точками креплений. Передние два, которые на самой защите, высверлить, прочистить резьбу и поставить в них унитазные латунные болты, которые не прикипят. В случае поломки хомутов при съеме щащиты просто гнутся новые. И ничего высверливать не надо.рые не прикипят. В случае поломки хомутов при съеме щащиты просто гнутся новые.

Не изобретайте велосипед.
Возьмите новые болты и посадите их на герметик для разъемных резьбовых соединений. Герметик не даст "прикипеть" болтам. В то-же время соединение не прослабнет. И отвернется потом "на ура".

Я не изобретаю. Знаю, что порой традиционный ремонт оказывается безумно сложным и не приносящим желаемого результата. В данном случае я сильно сомневаюсь, что торча под машиной можно будет сколько нибудь удачно высверлить сильно корродировавшие болты, и тем более восстановить резьбу по тем же ниткам, не повредив ее. Защита тяжелая и крепить ее на сомнительную резьбу не хотелось бы - чревато. Резать М8 не получится из-за малой толщины стенок приварных гаек. К тому же, внутри лонжерона останутся кусочки болтов, которые будут там греметь и ржаветь. В случае конструкции на хомутах мы ничего не теряем- только в защите сверлим отверстия, и больше ничего не трогаем. Всегда можно перейти к традиционному способу.

Изменил способ крепления защиты. Вынес в отдельную тему на обсуждение.
Вот она.
viewtopic.php?f=17&t=13474&p=869880#p869880
Модераторы, оставляю на Ваше усмотрение, оставить все как есть или прилепить сюда.