Клуб автолюбителей Рено Логан

Георгий Торпедоносец писал(а):Свой 4х летний на улице проверил - крепче.

Георгий Торпедоносец писал(а):нажал на крыло и осталась вмятина

МутныЙ писал(а):Железо реально мягкое (фольга)

n456 писал(а):На копейке железо реально прочнее.

Георгий Торпедоносец писал(а):Приятель ходил смотреть в салон новый Логан. Грит железка стала как на пивной банке - нажал на крыло и осталась вмятина. Свой 4х летний на улице проверил - крепче.

Георгий Торпедоносец писал(а):Вспомнил про приятеля-логановода, которому въехали в задний бампер весной, так приятель сетовал, что крыша волнами пошла. Кто из мастеров сталкивался с кузовнёй на новых Логанах? Железки не стали тоньше, как вам кажется?

3dmax писал(а):... Тем более Вы не мяли в салоне крылья новых Логанов.

Ded54 писал(а):

3dmax писал(а):... Тем более Вы не мяли в салоне крылья новых Логанов.

Кутузов писал(а):Невозможно померить микрометром толщину металла...

Andrei79 писал(а):у меня новый -980кг 11года, а у кореша 1150кг- 08года.

Andrei79 писал(а):А разницу в весе ни кто не учёл? у меня новый -980кг 11года, а у кореша 1150кг- 08года. так что на новых железа по меньше будет

warder писал(а): Ну тонкое железо, ну сэкономили на этом. Ну и что?

Основываясь на каких показателях Вы сделали такой вывод?

warder писал(а):Чем тоньше железо, тем оно хуже.

warder писал(а):Чем тоньше железо, тем оно хуже.

3dmax писал(а):. А железо такой толщины, какое требуется для приемлемой пассивной безопасности.

3dmax писал(а):Я могу ещё раз процитировать свой ответ, а Вы, будьте добры, вчитайтесь уж в него повнимательнее.

3dmax писал(а):А железо такой толщины, какое требуется для приемлемой пассивной безопасности.

Juggalo писал(а):Увеличение толщины на 0.2мм делает её неприемлемой?

3dmax писал(а):...Из 1 мм стали не делают даже кабины грузовиков.

Ещё раз спрошу, что Вас навело на такую мысль? С чего Вы взяли, что у Логана тонкое железо?

Я могу ещё раз процитировать свой ответ, а Вы, будьте добры, вчитайтесь уж в него повнимательнее.

. А железо такой толщины, какое требуется для приемлемой пассивной безопасности.

Из 1 мм стали не делают даже кабины грузовиков.

Почему бы сразу миллиметра на 4 не увеличить? Тогда на крыше можно плясать будет. Да и от разных вмятин на кузове это спасет.

warder писал(а):Давишь пальцами прогибается. Или это не признак того, что оно тонкое?

Евгений Ш писал(а):Некоторые пятаки пальцами гнут. Но ни пятаки, ни автомобили не предназначены для таких упражнений.

Juggalo писал(а):вмятина от упора пальцем в дверь при открытии, это слишком, вы не находите?

Евгений Ш писал(а):

Juggalo писал(а):вмятина от упора пальцем в дверь при открытии, это слишком, вы не находите?

Не нахожу. Зачем в неё пальцем упираться?

warder писал(а):Толкаешь машину из сугроба и рраз вмятина. Такой пример -пойдет?

Juggalo писал(а):вмятина от упора пальцем в дверь

warder писал(а):Где нибудь можно про это почитать?

Bob3000 писал(а):На моей 2101 левое переднее

3dmax писал(а):Найдите знакомого какого нибудь, который катается на современном грузовом Вольвешнике или Мане, да и пощупайте сами кузовню.

warder писал(а):Обе машины обладают хорошей пассивной безопасностью

Nick_Zh писал(а):Современные сплавы позволяют снижать вес кузова без ущерба для безопасности, зато снижают долю стоимости "железа" в авто. Ссылок выкладывать не буду (лихо) - в Инете масса статей на эту тему.

Nick_Zh писал(а):ИМХО Вот почитал тему внимательно и не пойму о чём спор. О том, что на новых Логанах металл тоньше.

3dmax писал(а):Он не тоньше. Он такой же, как и был на момент начала производства Логана.

Евгений Ш писал(а):Зачем в неё пальцем упираться? Было бы железо толще - кому нибудь не понравилось бы, что от упора коленом в дверь на ней вмятина получается.

warder писал(а):Толкаешь машину из сугроба и рраз вмятина. Такой пример -пойдет?

Вот фото толщины кузовного элемента грузового авто. Элемент этот является ни чем иным, как часть силового каркаса кузова. Толщина около 0.9 мм.

Кузов современных авто это компромисс между деформируемостью и безопасностью. Поэтому сделать капот в 2 мм и крылья в 1.5 не проблема. Проблема в том, что они при ударе не сложутся, а приедут в салон убивать его пассажиров. Вам нужно такое авто?

Juggalo писал(а):а то мнутся упоры от петель.

Juggalo писал(а):нельзя опираться о внутреннюю кромку крыла

Juggalo писал(а):Конечно это правильно, хорошо и так и должно быть

Евгений Ш писал(а):Да мне как-то...

Евгений Ш писал(а):Никогда не приходилось толкать машину, упираясь в дверь

3dmax писал(а):

Andrei79 писал(а):А разницу в весе ни кто не учёл? у меня новый -980кг 11года, а у кореша 1150кг- 08года. так что на новых железа по меньше будет

Вес, в зависимости от комплектаций, всегда отличался.
Как раз от 980 кг и до 1150.
Или Вы думаете, что кондей, ГУР, АБС и разные движки ничего не весят?
Так что если у вас Аутентик, то весит он 980 не потому, что железа мало. А потому , что допов нет.

Juggalo писал(а):От этого пришлось сразу отвыкать..

Andrei79 писал(а):ВЕС 980 кг!!!

Skipper-Влад писал(а):железо перекалено и играет

Евгений Ш писал(а):Японцы сами прокат катают?

Skipper-Влад писал(а):...так вот (по его словам) ...

Евгений Ш писал(а):А зачем к "этому" надо было привыкать? Я сегодня специально попробовал - неудобно так дверь открывать.

Andrei79 писал(а):Повторюсь!!!!У меня "Престиж"11года максимальной комплектации- ВЕС 980 кг!!!

warder писал(а):Это что за автомобиль?