повышенная парусность

[Краснов Олег]

Парусность, конечно, присутствует - чудес не бывает: масса не большая, а продольное сечение очень приличное. Но, как известно, минус в одной ситуации часто бывает плюсом в другой. Например, двухтонную Омегу с дороги не сдувало ни каким ветром, вместе с тем она могла въехать в неглубокую лужу, на дне которой был лед, и никакой физической силой (в том числе с помощью легкового авто) ее невозможно было от туда вытащить

[3dmax]

В эти выходные возвращался с дачи с сильным боковым порывистым ветром на мокром шоссе. Испытал дискомфорт-постоянно приходилось подруливать на скорости 100-120 км/ч машина довольно неустойчива. 1,6 экспрешн, штатный барум. Уважаемые форумчане, как Вы считаете
решит ли эту проблему переход на резину размер 185/70R14? или нужно и диски с резиной поменять на R15 185/65. Или такая замена сильно не поможет, это уже особенность Логана (длинноходная подвеска+парусность) и эффект от замены резины будет незначителен?

[Denny]

В эти выходные возвращался с дачи с сильным боковым порывистым ветром на мокром шоссе. Испытал дискомфорт-постоянно приходилось подруливать на скорости 100-120 км/ч машина довольно неустойчива. 1,6 экспрешн, штатный барум. Уважаемые форумчане, как Вы считаете
решит ли эту проблему переход на резину размер 185/70R14? или нужно и диски с резиной поменять на R15 185/65. Или такая замена сильно не поможет, это уже особенность Логана (длинноходная подвеска+парусность) и эффект от замены резины будет незначителен?

Alex, Логан подвержен парусности но проявляется это по другому, раскачкой кузова, без изменения направления движения т.е. машина не рыскает под порывами ветра. Проверял все это опытным путем, тучу денег истратил на регулировку подвески если интересно читайте тут начиная с третьей страницы, старался рассказать подробно:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... c&start=30
ЗЫ. Последняя регулировка была в прошлые выходные, связана с установкой широкой 195 резины, одни проблема решаются, зато появляются новые, например два раз отшкурили за скорость:D,шутка, у Вас с установкой широкой резины проблемы усугубятся. Прочитайте по ссылке потом поговорим про широкий лапоть с ним не все однозначно. Но это тема другого топика.

[kau]

Вчера на штатном R14 после 120 км/ч нос уводило боковым ветром заметно

[FOX55]

При скорости 140 и при сильном ветре управлять становится страшновато, кидает малость

[Сергей98]

Да что при ветре... Вчера шел 100-110 и встречная фура примерно также. Расстояние при двух полосах между нами метра 2-2.5. Как она прошла меня так качнуло, что вынужден был ситуацию подправлять рулем. Особенно непрятно, что качнулся задок. Я бы сказал, что парусность неравномерная, потому что машина не сдвинулась относительно продольной оси, а норовила встать поперек.

[Sergren]

ДЯ бы сказал, что парусность неравномерная, потому что машина не сдвинулась относительно продольной оси, а норовила встать поперек.

Уважаемые, пишите резину, на который Вы получаете такие ощущения. А то непонятно, что к чему.

Я на Йоке 185/70 никакой парусности не чувствую. И профиль нормальный, и резина отличное сцепление с дорогой обеспечивает. На 140-150 км в час при сильном боковом ветре (на кольцевой) никаких проблем.

[Сергей98]

Резина штатная, диски 14. Мне спецы сказали, что от некоторых фур действительно бывают неприятные потоки, да я и сам не помню особых проблем со встречными воздушными потоками.

[Svibal]

уважаемые собратья! Где то эта тема уже обсуждалась! И по моему пришли к выводу, что не в резине дело, а в правильном развале... Ну не верю я, что конструкторы РЕНО, поставив в мануале скорость 165-175, имели ввиду. что ездить так можно только поменяв РОДНЫЕ колеса на широкие низкопрофильные...

[Nick_2141]

уважаемые собратья! Где то эта тема уже обсуждалась! И по моему пришли к выводу, что не в резине дело, а в правильном развале... Ну не верю я, что конструкторы РЕНО, поставив в мануале скорость 165-175, имели ввиду. что ездить так можно только поменяв РОДНЫЕ колеса на широкие низкопрофильные...

+1
Езжу на родном баруме. Все ОК.
Зиой ездил на 185/70 Бриджстоун. Разницы в управляемости/парусности не заметил.

З.Ы. сход/развал делал на 15000 км.

[AlexSPB]

Спасибо за информацию. Поеду на развал. А то уже планировал переходить на больший радиус с широкой резиной и низким профилем.
Экономия тысяч двадцать

[Denny]

уважаемые собратья! Где то эта тема уже обсуждалась! И по моему пришли к выводу, что не в резине дело, а в правильном развале... Ну не верю я, что конструкторы РЕНО, поставив в мануале скорость 165-175, имели ввиду. что ездить так можно только поменяв РОДНЫЕ колеса на широкие низкопрофильные...

Я на Йоке 185/70 никакой парусности не чувствую. И профиль нормальный, и резина отличное сцепление с дорогой обеспечивает. На 140-150 км в час при сильном боковом ветре (на кольцевой) никаких проблем.

+177
Коллеги, зависимость управляемости от сход/развала на практике доказана(в данном форуме) мной. В третьем посте данной темы дал ссылку, для тех кому лень читать с начала повторю:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... c&start=30
Краткое резюме, проверено на практике и доказано что:
1. Логан избыточной парусности НЕ ПОДВЕРЖЕН!
2. Тип резины абсолютно не причем. Его не переставляет ветром не на какой резине. Наоборот чем уже резина тем меньше чувствуется коллейность и кочки. Не спорьте а вдумайтесь. Я прав. Но выше вероятность срывов в заносы и юзы.
3. Все проблеммы с управлением связаны только!!! с регулировкой подвески. Одним из важнейших элементов регулировки является сход/развал. Где важно руки мастера и тарировка стенда.
Я довел дилерский сервис до прединфарктного состояния пока не добился нужной мне управляемости. Выложу отчет о проделаной работе в профильной ветке ссылку дал дважды.

[Новенький]

уважаемые собратья! Где то эта тема уже обсуждалась! И по моему пришли к выводу, что не в резине дело, а в правильном развале... Ну не верю я, что конструкторы РЕНО, поставив в мануале скорость 165-175, имели ввиду. что ездить так можно только поменяв РОДНЫЕ колеса на широкие низкопрофильные...

Причём развал и парусность - это две различные дисциплины - не будьте так наивны

[Denny]

Причём развал и парусность - это две различные дисциплины - не будьте так наивны

Естественно, их никто и не путает, просто дело в том , что коллеги пытаются объяснить парусностью плохую управляемость, но парусность Логана не сказывается на его управляемости. У него парусность малоотличима если вообще отличима от других машин, ведь боковую площадь Логана не мерили и с площадью зубила или классики не сравнивали.

[Лёфа]

Может я что то не понимаю, но меня никакой ветер никуда не тянет и колеса были разные. А вот встречный ветер для меня проблема. 1,4 при хорошем встречном слабоват, такое впечатление что прицеп тянешь, при том на своем горбу. Посему вопрос, может кто знает какой коэффициент лобового сопротивления Логана? Может есть способ снизить?