Клуб автолюбителей Рено Логан

непонятно, почему регуляторы расположили так неудобно:




неужели нельзя было сделать хотя бы так?

Тебе, приятель, не Логан нужен, а какой-нибудь японец подороже;-)
А Логан это простая и дешевая рабочая лошадь (как, например, ВАЗ-2101 первых выпусков с ФИАТовскими двигателями), где основным критерием является технологичность и низкая себестоимость производства, а не дизайн.

Да причем здесь дешивизна машины, просто французы перемудрили больно.Многие моменты можно было сделать лучше и удобнее.
Ну не верю что лампочка в бардачке стоит настолько дорого чтобы ее устанавливать только на самых дорогих комплектациях.

А я не верю, что ручку двери очень дорого сделать на 2 см глубже и на 5 см длиннее вдоль двери.

2 LIPISH:

Да причем здесь дешивизна машины, просто французы перемудрили больно.Многие моменты можно было сделать лучше и удобнее.
Ну не верю что лампочка в бардачке стоит настолько дорого чтобы ее устанавливать только на самых дорогих комплектациях.


Мне кажется здесь значительный элемент маркетинга.

Мелкими и очевидно недорогими фенечками, чела подталкивают брать более дорогую комплектацию. В частности, для своего Expression 1,6
пытался уговорить дилера на электрозеркала и комп, но болт, грит только в priveledge. А так как обязатедльно хотелось ABS, все вместе
уже выходило за рамки приличности для бюджетного авто.

leopoldo писал(а):Тебе, приятель, не Логан нужен, а какой-нибудь японец подороже;-)
А Логан это простая и дешевая рабочая лошадь (как, например, ВАЗ-2101 первых выпусков с ФИАТовскими двигателями), где основным критерием является технологичность и низкая себестоимость производства, а не дизайн.

на японца подороже пока что денег нет, да и при чем тут это, ведь речь идет об элементарном удобстве!

F1RE писал(а):на японца подороже пока что денег нет, да и при чем тут это, ведь речь идет об элементарном удобстве!

Им (разработчикам и изготовителям) так, видимо, удобнее изготавливать и собирать. А про конечного юзера думали в последнюю очередь.