Технология
отогнули боковые части уже имеющейся обшивки,сняли пластмассовую часть от замка багажника.
Кучу газет нарвали на небольшие кусочки произвольной формы.
первый слой:надранные кусочки газеты просто окунали в воду инакладывали прямо на оголённую часть в машине(без клея),пока оголённых частей не осталось видно.Клеили с заходом под уже имеющуюся обшивку.
Второй и все последующие слои клеили поверх первого на клей ПВА.
Слоёв было много ,пока не была достигнута требуемая толщина.
Потом оставили там же на машине сохнуть ,примерно на сутки.
Когда газетная конструкция высохла,аккуратненько сняли её с машины-получилась очень прочная деталь.
Подрезали все неровности и выпирающие кусочки газет-вобщем придали по краям точную форму.
потом нанесли эпоксидную шпаклёвку толстеньким слоем с наружной и внутренней стороны,что бы конструкция в ходе эксплуатации не потеряла форму от влаги.
Эпоксидка нанеслась не особо ровно,поэтому когда она подсохла пришлось её пошкурить.
Потом в "Би-Би" купили карпет,продаётся только большими кусками 1,5*2,0 метра.(цена куска 350р).
Карпет клеили на клей момент в жестяной банке.
Карпет легко принимает нужную форму.
Обклеили карпетом тоже с внутренней и наружной стороны.
Когда конструкция была готова,установили её на машину,и прижали пластмассовой частью от замка багажника,а боковые части просто завели под боковые части уже имеющейся обшивки.
Портить железо под клипсы не хотели.
Держится отлично,не елозит,сидит как влитая.