Клуб автолюбителей Рено Логан

Здравствуйте!

не могу найти тему, где обсуждали, как добиться, что бы температура воздуха, выходящего из дефлектора была равна наружной температуре, а не на несколько градусов выше, как на автомобилях без доработки)

Летом это актуально))

Ruslan писал(а):не могу найти тему, где обсуждали, как добиться, что бы температура воздуха, выходящего из дефлектора была равна наружной температуре, а не на несколько градусов выше, как на автомобилях без доработки)

Эм... А была такая тема?
Да и зачем оно Вам?

Ruslan писал(а):1.6л, ГУР, кондиционер, ГБО LOVATO EASY FAST+

у меня лично кондишина нет, сам над этим думал. Пришел к выводу, что воздух греется по 3м причинам:
1. отсек, где находится механизм дворников и бочек омывателя, откуда и забирается воздух, греется от стенки, граничащей с моторным отсеком.
2. от солнца, во время стоянки, нагревается панель и воздух салона, они в свою очередь, греют сам корпус системы подачи воздуха, который за магнитолой, у моторного щита. так же нагреваются сами трубки воздуховодов.
3. корпус системы подачи воздуха греется от моторного щитка.

потом, когда буду скидывать панель для обертывания жгутов, хочу заодно попробовать обклеить корпус этот термоихоляцией. Так он не так сильно будет греться да и быстрее остынет от потока воздуха. плюс надо, наверное обклеить изоляцией часть мтороного щита, граничащую с отсеком, где дворники и бачек омывателя. Но это чисто в теории...

1. Жгуты обертывать нежелательно. Это уменьшит теплоотвод от них. Имеется шанс перегрева при изменениях в электросхеме. Если схема родная, там есть запас по мощности проводов.
2. Набор температуры, ИМХО, может происходить по нескольким причинам:
а) Внешний нагрев поверхности капота.
б) Нагрев стенки моторного щита в районе воздухозабора.
в) Подсос теплого воздуха из моторного отсека через сливные клапаны воздухозаборника и пространства под крышкой капота.
г) Прохождение воздуха рядом с нагретыми деталями отопительного блока:
двигатель печки охлаждается проходящим потоком воздуха;
резистор регулятора скорости тоже охлаждается воздухом (без охлаждения он вообще может стать красным!);
радиатор отопителя греет стенки собственной коробки даже если заслонки направлены мимо него.
д) Подводящие трубки радиатора отопителя нагреваются до без малого сотни градусов.
е) Вентиляция салона может быть недостаточной по причине всяких помех в виде поролона и залипших выпускных клапанов в багажнике.

Если у кого есть что добавить - милости просим.

Для колхозного решения проблемы можно сделать:
Закоротить радиатор печки обходным патрубком.
Обклеить теплоизолирующим материалом короб воздухозаборника.
Поставить два (у многих он один) сливных клапана в короб.
Поставить уплотнитель по разделяющему ребру под крышкой капота (воздухозаборная щель - подкапотное пространство).
Поставить ШИМ регулятор на мотор печки.
Выкинуть или модифицировать поролон в задних стойках.
Вытащить или проверить клапана в багажнике.
Тепло-виброизолировать салон.
Затонировать заднюю полусферу.

Кто все это оптом сколхозит?
Разницу в замерах "до" и "после" - в студию... Ранее мелькали сообщения, что Логан греет воздух на пять градусов. Ну, кто меньше???

Летом при комфортной температуре, например 25.. 28 с открытыми окнами очень шумно и некомфортно. Закрываю окна, и вследствии того, что воздух ЕЩЕ подогревается, сразу начинает разогреваться салон. Кондиционер я переношу очень плохо, сразу нос закладывает, поэтому включаю его при температурах выше 30 градусов.

Была ТОЧНО такая тему... Люди с приборами замеряли температуру на входе в радиатор, и на выходе из дефлектора... И форумчанам удавалось добится одинаковой температуры на "входе" и на "выходе"

Как найти эту тему?..

Ruslan писал(а):Была ТОЧНО такая тему... Люди с приборами замеряли температуру на входе в радиатор, и на выходе из дефлектора... И форумчанам удавалось добится одинаковой температуры на "входе" и на "выходе"

Удавалось снизить разницу, но не в ноль.
viewtopic.php?f=24&t=2018&start=15
Пост от 03.05.2010. После оклейки коробки со стороны двигателя разница снизилась на 2 градуса.

а точно на этом форуме? может на http://www.logan-club.ru
меня просто тоже этот вопрос сильно интересует

Rezвый
У соседей тоже обсуждалось.
http://logan-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 2&start=45

У кого нет кондея, появилось интересное устройство.

Кстати, у Сандеро на этих местах стоят резиновые уши.

Andy52280 писал(а):Поставить два (у многих он один) сливных клапана в короб.

Что это за клапана? Где они?

Andy52280 писал(а):Кстати, у Сандеро на этих местах стоят резиновые уши.

Радикал не работает

Короб воздухозаборника - сварное корыто под лобовухой, где справа стоит бачок омывателя стекла, а слева расположен двигатель стеклоочистителя. Если снять пластиковые решетки и заползти рукой до упора вправо и влево, то на дне короба можно нащупать обрезиненную дырку и просто пустую соответственно. У меня клапан справа есть, слева - нету. http://logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=108&t=8008 - из темы форума Логан-Клуба.
С завода у Логана стоит уплотнитель на кромке воздухозаборника. Резинка тянется от одного борта до другого поперек машины. При закрытой крышке капота прижимается и отделяет двигательный отсек от воздухозаборной щели. Справа и слева этот уплотнитель может не доставать до края, поэтому образуется тоннель. На Сандеро именно в этих местах стоят резиновые уплотнители с лепестком вверх.

Andy52280
Спасибо!
У меня с левой стороны точно клапана нет, отверстие в металле видел раньше. Уплотнитель короткий.

ИМХО, при движении создается давление воздуха от стекла вниз, соответственно воздух из подкапотного пространства не попадает в воздухозаборник даже при наличии щелей и отверстий.

Mavrik писал(а):ИМХО, при движении создается давление воздуха от стекла вниз, соответственно воздух из подкапотного пространства не попадает в воздухозаборник даже при наличии щелей и отверстий.

ИМХО наоборот, набегающий поток идет со стекла на крышу и в районе дворников разряжение.

Rezвый писал(а):ИМХО наоборот, набегающий поток идет со стекла на крышу и в районе дворников разряжение.

Это не совсем так

При движении автомобиля, воздух из отопителя дует в салон, а не наоборот.

Да, в зоне стыка капот-лобовое всегда повышенное давление. Не зря же там забирается воздух на салон. Иначе бы выводили заборники на передний торец морды.