u313 писал(а):Уровень шума у 120 достаточный, чтобы не хотеть их работы напостоянку, а кроме того 120мм туда не войдет ИМХО. Там есть дырки, но в них и 80мм не встанет, только если какой совсем маленький.
Здесь, ИМХО, надо только эксперементировать (в т.ч. и по шуму) .
u313 писал(а):Уровень шума у 120 достаточный, чтобы не хотеть их работы напостоянку, а кроме того 120мм туда не войдет ИМХО. Там есть дырки, но в них и 80мм не встанет, только если какой совсем маленький.
Здесь, ИМХО, надо только эксперементировать (в т.ч. и по шуму) .
Ну, это кому надо. Меня способность Логана вентилировать салон устраивает вполне. А в дождь с полным салоном иметь абсолютно незапотевшие стекла - утопия ИМХО, или всем придется "вариться" при максимальной температуре печки.
Два передних по-любому продуваются, заднее на обогреве - лично меня вполне устраивает. Вентилирование задней части салона всегда хуже, как показывает практика.
u313 писал(а):Уровень шума у 120 достаточный, чтобы не хотеть их работы напостоянку, а кроме того 120мм туда не войдет ИМХО. Там есть дырки, но в них и 80мм не встанет, только если какой совсем маленький.
120 мм в ATX-вых блоках питания практически не шумят особенно в сравнении с 80 мм. 120мм. при небольшой частоте вращения имеют невысокий уровень шума и большой воздушный поток, да и для чуствительного уха всегда можно сделать регулировку путём добавки резистора в цепь...
Главное чтобы найти куда это всё приспособить, вот сейчас отойду от сна выйду во двор и посмотрю что как....
u313 писал(а):Уровень шума у 120 достаточный, чтобы не хотеть их работы напостоянку, а кроме того 120мм туда не войдет ИМХО. Там есть дырки, но в них и 80мм не встанет, только если какой совсем маленький.
Здесь, ИМХО, надо только эксперементировать (в т.ч. и по шуму) .
Ну, это кому надо. Меня способность Логана вентилировать салон устраивает вполне. А в дождь с полным салоном иметь абсолютно незапотевшие стекла - утопия ИМХО, или всем придется "вариться" при максимальной температуре печки.
Владельцы Вольво, Мерсов, Х5 и тд так не думают у них почемуто стёклышки чистые
У вентиляторов от компа производительност ~35CFM (1 CFM = 1,698 м3/ч). Хватит ли этого?
Мне кажется, более эффективно разместить вентиляторы под потолком и ими обдувать стекла. Потолок в Логане высокий (мешать не будут) и воздух там более теплый.
ShK писал(а):У вентиляторов от компа производительност ~35CFM (1 CFM = 1,698 м3/ч). Хватит ли этого? Мне кажется, более эффективно разместить вентиляторы под потолком и ими обдувать стекла. Потолок в Логане высокий (мешать не будут) и воздух там более теплый.
Да нет это колхоз некрасиво будет. По вентиляторам:
Основной характеристикой вентилятора является производительность (расход воздуха) Q, измеряемая в CFM (кубических футах в минуту). Сведения о ней обычно есть на сайте производителя, а иногда и на самом вентиляторе. Однако это максимальная производительность в режиме "настольного вентилятора", при установке в корпус она упадет. Также вентилятор характеризуется создаваемым напором (давлением), скоростью воздушного потока, шумом, потребляемой мощностью, особенностями конструкции и некоторыми другими менее значимыми деталями. Из этих характеристик обычно указывают шум (правда, в каких-то "китайских децибелах", при реальных измерениях он обычно оказывается намного больше), иногда указывают напор, а скорость потока легко вычислить, разделив производительность на эффективную площадь.
Как видно у 120 мм. вентилятора производительность от 79 фут3/мин
Путём несложных вычислений получаем что в одном кубометре воздуха 35 кубических футов, таким образом за минуту этот вентиль выдаёт примерно 2 кубометра воздуха, а теперь какой объём салона??? я думаю этого должно хватить особенно при установке пары таких с каждой стороны, но правда это всеголишь теории и надо смотреть подойдёт ли по месту
Ну и совсем подробно:
http://www.overclockers.ru/lab/print/15593.shtml
chipoza Это все верно, при условии нулевого газодинамического сопротивления. И хватит ли 10-ти Вт вентилятора для прокачки воздуха через полости и отверстия закрытого багажника?
ИМХО, только на практике (не имея опыта такого рода расчётов, соответствующих приборов и лаборатории) можно ответить на этот вопрос . И, что характерно, ИМХО, ведь ответ скоро будет !
vvs писал(а):Здесь, ИМХО, надо только эксперементировать (в т.ч. и по шуму)
Да какой шум, о чём Вы? Современные кулеры практически бесшумны. Их в полной тишине в комнате то еле слышно. А уж в машине, в багажнике, вообще не услышите.
3dmax писал(а):Да какой шум, о чём Вы? Современные кулеры практически бесшумны. Их в полной тишине в комнате то еле слышно. А уж в машине, в багажнике, вообще не услышите.
Самое "прикольное", что по закону подлости именно этот бесшумный кулер, размещённый в неприспособленной полости (а мы как раз и собираемся "экспериментировать" в таких местах), ИМХО, может дать (а может, конечно и не дать ) паразитный акустический шум или вибрацию, которых от него на стенде и не дождёшься (французы же при проектировании этих элементов кузова не могли предусмотреть "российский пытливый ум и очумелые руки") . Тут надо только "пробовать", ИМХО .
vvs писал(а):Самое "прикольное", что по закону подлости именно этот бесшумный кулер, размещённый в неприспособленной полости (а мы как раз и собираемся "экспериментировать" в таких местах), ИМХО, может дать (а может, конечно и не дать ) паразитный акустический шум или вибрацию, которых от него на стенде и не дождёшься
Если его нормально закрепить, то шума не будет. 3dmax гарантирует.
vvs писал(а):Самое "прикольное", что по закону подлости именно этот бесшумный кулер, размещённый в неприспособленной полости (а мы как раз и собираемся "экспериментировать" в таких местах), ИМХО, может дать (а может, конечно и не дать ) паразитный акустический шум или вибрацию, которых от него на стенде и не дождёшься
Если его нормально закрепить, то шума не будет. 3dmax гарантирует.
По идее его надо не просто крепить, а еще и обеспечивать проток воздуха только через него, иначе будет воздух по кругу гонять ИМХО.
В общем искал сегодня решётку на прилив в потворитель стопсигналов... Ездил пока один - всё, не потеют стёкла совсем уже! ... Но всёт-таки тест с пассажирами ещё не пройден ...
По решёткам пока не густо... - решётка с торпедо классики - круглая, по размерам подходит, но имеет ряд недостатков - 1) дизайн не очень, 2) опять же она чёрная... 3) её нельзя перекрывать. Другие дефлекторы мальнике и хлипкие - это от М2141 и от газели и газов - всё смотриться как колхоз... Пока есть только единственный вариант решётки - это решётка с торпедо от М2141, которая стоит над акустикой, но их надо две - левую и правую и ставить их домиком... На след выходных хочу сгонять на москвичёвскую разборку в "Ильинском" и там их прикупить на пробу...
на фото их видно на коричневой крышке торпедо слева и справа они в форме трапеций, там со скошенной стороны вентиляционные отверстия и горизонтальные решётки... Эти решётки бывают трёх цветов - коричневые, чёрные и серые как нам надо!..
В общем буду кумекать ещё что там можно поставить...
или, как советовал 3dmax, обращусь на СТО-5 за оригинальной логановской решёткой...
.
. И, что характерно, ИМХО, ведь ответ скоро будет 
) паразитный акустический шум или вибрацию, которых от него на стенде и не дождёшься (французы же при проектировании этих элементов кузова не могли предусмотреть "российский пытливый ум и очумелые руки") 
...
