Клуб автолюбителей Рено Логан

Друзья,нужна помощь! На автомобиле УАЗ (двигатель 402) из блока повырывало шпильки. Подскажите какие-нибудь способы их там закрепить. Может химия какая есть?

Покупаются ремонтные шпильки (большего диаметра), под них нарезается резьба - обычно так делают.
Можно попробовать "холодной сваркой", но наверное не будет держать.
А что за шпильки ? Что на них было прикручено ?

Как то видел в магазине такую "химию" - восстановитель резьбы. Как работает - не знаю. Обычно делал как написано выше - нарезаешь рем. резьбу бОльшего диаметра и нов. шпильку.

Шурик писал(а):А что за шпильки ? Что на них было прикручено ?

Головка блока цилиндров. Хотелось бы что-нибудь простое, чтоб хотя-бы на 500 км перегона хватило. Дело в том, что у прежнего хозяина некоторые шпильки на эпоксидной смоле держались. А мой отец взял и недолго думая ЗИЛовские шпильки разметил под метчик и загнал в блок. Теперь они как лес торчат, на разной высоте! Затяжку некоторые(штатные какие остались) не держат.

Илюха писал(а):...ЗИЛовские шпильки разметил под метчик и загнал в блок...

Это как ?.. Заточил "под метчик" и завернул?..

Илюха писал(а):Головка блока цилиндров...

Нееее...

Шурик писал(а):Покупаются ремонтные шпильки (большего диаметра)

Или старые шпильки , но под футорки.

Так тогда надо все заменить на зиловские и все.
Лишнее - болгаркой отпилить по гайке, снять фаску - и будет все как родное.
Химия ИМХО здесь не поможет. Слишком усилие большое.
Если один раз сорвано - второй раз будет еще легче срываться.
И место ведь ответственное. Через 100 км начнет сифонить - что делать будете ?
И "временный ремонт" на голове - неправильное решение имхо. Слишком много здесь разбирать-собирать чтобы временными решениями пользоваться.

Ded54 писал(а):Заточил "под метчик" и завернул?..

Именно так.

Ded54 писал(а):Или старые шпильки , но под футорки.

Беда в том, что автомобиль находится в отдалении от цивилизации, из инструмента только ключи-отвертки, ну если побегать можно максимум метчики с плашками найти(на худой конец привезти). Да и опыта подобных действий не имею .

Шурик писал(а):Так тогда надо все заменить на зиловские и все.
Лишнее - болгаркой отпилить по гайке, снять фаску - и будет все как родное.
Химия ИМХО здесь не поможет. Слишком усилие большое.
Если один раз сорвано - второй раз будет еще легче срываться.
И место ведь ответственное. Через 100 км начнет сифонить - что делать будете ?
И "временный ремонт" на голове - неправильное решение имхо. Слишком много здесь разбирать-собирать чтобы временными решениями пользоваться.

Да все так. Только бываю в тех местах редко и ненадолго. Думал наука-то не стоит на месте, может чего придумали уже надежное...

Ded54 писал(а):Или старые шпильки , но под футорки.

ИМХО места там маловато под футорки. Хотя, я уазовский блок без головы не видел.
Да и проще новые шпильки. Раз зиловские подходят - мудрить ничего не надо. А футорки - где он их возьмет ? Это ж не свечи. Точить специально...

Один знакомый, который на заводе ЖБИ работает говорил что есть некие химические анкеры, они на заводе с их помощью станки к бетонному полу прикручивают. Типа монтажной пены, залил в отверстие, втулку влепил, застыло и все! Я было обрадовался, позвонил поставщикам этой химии, а они мне сказали что вся эта химия(анкеры эти,холодная сварка и т. д.) производятся на основе "эпоксидки" и мало чем от нее отличаются(кроме большего удобства применения).

Если по уму делать то надо в блоке нарезать резбу большего диаметра а шпильки изготавливать специально. Например были шпильки д 10 в блоке нарезаем резьбу на12 а шпильки на конце который заворачивается в блок д 12 а сама шпилька д10. Тогда подойдёт без переделок и прокладка и головка. Но надо чтобы толстая часть шпильки полностью заходила в блок и сажать шпильки в блок с фиксатором резьбы. Тогда не будет в дальнейшем гемороя.

боб писал(а):Тогда подойдёт без переделок и прокладка и головка.

Все-таки наверно самый оптимальный вариант и самый простой, продолжить методу отца и заменить оставшиеся штатные шпильки ЗИЛовскими. Головка на них ложится нормально.