Клуб автолюбителей Рено Логан

В Германии некоторые владельцы газифицированных авто используют австралийскую установку,которая дозировано подает жидкость в газ.
Она,локально,охлаждает клапаны.
Расход жидкости на 50 000 км. -2л.
Ее стоимость - 67 евро.
Стоимость устройства-дозатора -230 евро.
Стоимость установки - 150 евро.
На последней позиции можно сэкономить.
Одному знакомому установил, сам, за 2 часа.
Мое отношение ,к этому устройству, нейтральное.
Пока воздержусь от приобретения.

KRAM писал(а):В Германии некоторые владельцы газифицированных авто используют австралийскую установку

Я уже упомянул о ней в ветке по ГБО. http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=351740#351740 Случайно натолкнулся. Пока тоже не могу ничего сказать вразумительного. В Киеве ее устанавливают на автомобили, работающие на метане. Цена 700 грн (в районе 100 евро).

Возможно, вещь, заслуживающая внимания. Там, на ветке, есть даже ссылка на ролик ютьюб на немецком.

а ещё при езде на газе свечи другие нужны...прогара с ними можно не бояться.....

apex писал(а):а ещё при езде на газе свечи другие нужны...прогара с ними можно не бояться.....

интересный вывод это вам бабушка сказала?

Какая связь между перегревом клапанов и свечами?

KRAM писал(а):Расход жидкости на 50 000 км. -2л.

Что за жидкость и почему такой маленький расход???
(Вкрадывается сомнение, возникающее после аналогичных обещаний производителей Ресурса, Хадо и иже с ними)

matroskin210184 Юноша, в таком тоне своим друзьям пишите, в вашем случае говорят - учите мат.часть...книжки почитайте, по видам топлива... и для самообразования, катологи по свечам посмотрите, тот же NGK...
У газа ОЧ 100-105 и 110-115 по моторному и исследовательскому методу. Он медленно горит. потому и возможен прогар клапанов. А чтобы такого не случалось, NGK выпускает специальные свечи, для газового топлива. они дорогие, ибо иридиевые. В любом каталоге на первых страницах есть кросс простых серий на иридиевую. У некоторых автопроизводителей есть моторы, разработанные специально под газ.

matroskin210184 учи:
http://www.ngk.ru/4144.0.html

Что то Вы все заморачиваетесь самообразованием в Инете???
30 лет езжу на газе.Использовал уже 12 машин.Ни на одной не было проблем с "прогаром и просадкой " клапанов.И в нашем НИИ,где работал(НАМИ) не знали о такой "проблеме".Недавно увидел в автомагазине СПЕЦМАСЛО для двигателей с ГБО.
Скоро думаю увидеть коврики в багажник(тоже для работы на ГБО).
Чем больше туману напустить-тем больше можно людям впарить ненужного.
ЗЫ
Я вообще то автомобилист(по первому образованию)-не лох педальный.Прошу мне лекций по устройству клапанной системы не читать.Спасибо.

У Вас было 12 машин или 12 иномарок ? На многих было больше 150 сил с 2-х литров ? и как часто Вы проезжали большие расстояния при оборотах хорошо за 5-6 ? фото прогоревших клапанов в головках после эксплуатации на газу предоставить , не оспаривая Ваше моторное образование ? И конечно же, где уж кретинам из NGK, Opel и BMW... они-то не знают, свечки с моторами разрабатывают под газ...
если Вы так хорошо представляете себе процессы внутри мотора, то чем сгорание бензина и газа различаются ? или не различаются ? В те временена, когда Вы блестяще учились, к примеру, про иридиевые свечи и масла класса SJ/SM никто и не знал, а моторы учили по ГАЗ-53.. не в обиду Вам конечно будет сказано. Вы ссылку на NGK смотрели ? вдогоннку, лохом педальным Вы сами нареклись....

apex писал(а): вдогоннку, лохом педальным Вы сами нареклись....

Вы тут поаккуратнее с выражениями то.

boris55 писал(а):Я вообще то автомобилист(по первому образованию)-не лох педальный.

не я сказал......

apex писал(а):У Вас было 12 машин или 12 иномарок ?

Мы здесь обсуждаем автомобиль Логан(если Вы не успели заметить).С точки зрения 8 клапанного его мотора-он вовсе не иномарка,а скорее М2141 эпохи 80-х годов.Так что его я успел изучить.В том числе и на газу.
Если Вы нас хотите просветить 150 сильными 2 литровыми авто на газу и видимо с принудительным впрыском сжиженного газа прямо в цилиндр-то Вам видимо на другой форум.Мы чувствуем каким то внутренним чутьем-что Вы -знающий и воспитанный человек.Но-не логановод. ,не логановод.А зачем тогда нам Ваша информация??
Спасибо

apex писал(а):У газа ОЧ 100-105 и 110-115 по моторному и исследовательскому методу. Он медленно горит. потому и возможен прогар клапанов. А чтобы такого не случалось, NGK выпускает специальные свечи, для газового топлива

Да....
И топливо тут-же начинает гореть быстрее....

Маркетинг (МИХО).

вообще-то модератору непозволительно околотематические высказывания ИМХО. нет сканера, я бы пересканировал сраницы из каталога NGK, где русским по белому описывается именна свечи для газового топлива. не быстрее гореть начинает, а ПОЛНЕЕ....повторюсь про линк на их сайт......
boris55
тут как я заметил, и другие авто обсуждаются, и даже Логан относительно Хонда Элемент видел тему.и что ? мягко говоря, совсем не однокласники ни по цене, ни по классу.
это не относится к обсуждению. я ни в коей мере не хотел кого-то обидеть, я высказал, заметьте, официальные данные NGK, и выразил опасения относительно ГБО. примеры его использования полярные.
А то, что мотор 2141 и Логана примерно одинаковые, Вы лукавите....
не было у нас моторов 1.6 87 сильных.....
А так, всех с наступающим !!! не ломайтесь

apex писал(а):вообще-то модератору непозволительно околотематические высказывания ИМХО.

Это не Вам решать.

apex писал(а):не быстрее гореть начинает, а ПОЛНЕЕ....повторюсь про линк на их сайт....

Может быть. Так прогар возникает именно из-за времени сгорания топлива и при неправильной регулировке клапанов.
Но этого-же (полного сгорания) можно добиться не только заменой свечей. При неправильной настройке "мозгов" газовых, никакие свечи не помогут.

apex писал(а):А то, что мотор 2141 и Логана примерно одинаковые, Вы лукавите....

И в чем принципиальная разница?